Les activités de déménagement des marchandises aux États-Unis sont dominées par des camions, qui traitent environ les deux tiers de la 20,2 milliards de tonnes de fret C’est transporté chaque année. Systèmes parallèles Le fondateur et PDG, Matt Soule, veut changer cela en mettant une touche autonome et électrique moderne sur le système ferroviaire séculaire.
La société basée à Los Angeles construit une technologie de fret autonome alimentée par batterie qui fonctionne avec les voitures de fret existantes et s’intègre aux logiciels de contrôle des trains existants. Soule’s Pitch: Le système de Parallel rend moins cher pour les entreprises pour utiliser le rail – pas les camions – pour les livraisons à courte distance.
Le rail est traditionnellement sous-utilisé automobile les trains sont généralement alimentés par de grandes locomotives coûteuses qui tirent des centaines de voitures de fret à la fois sur de longues distances, a expliqué Soule à TechCrunch. Les entreprises se tournent souvent vers des camions pour déplacer des distances de fret plus courtes.
Les systèmes parallèles ont développé un système qui permet aux voitures de practice de se fixer et de se détacher de manière autonome. Cela signifie que les entreprises peuvent utiliser la technologie de Parallel pour une variété de tailles de livraison différentes et que les humains n’ont pas à se connecter manuellement et à déconnecter les voitures – un processus dangereux. La technologie de Parallel permet également aux voitures de fret de freiner beaucoup plus rapidement que les trains existants, a ajouté Soule.
« Nous utilisons une structure physique différente pour accomplir l’économie compétitive des camions à petite échelle plutôt qu’à grande échelle », a déclaré Soule. «Le véhicule lui-même est appropriate avec les infrastructures ferroviaires existantes. Il est conçu et il est démontré qu’il fonctionne aux côtés des opérations ferroviaires traditionnelles. Nous ne proposons pas de remplacer les trains de fret existants par cela.»
Parallel a récemment été approuvé par la Federal Railroad Administration pour commencer à piloter la technologie en Géorgie. Ce programme permettra à l’entreprise de tester ses trains technologiques le lengthy d’un tronçon de 160 milles entre le port de Savannah à Savannah, en Géorgie, et plusieurs websites de distribution de l’État.
Parallel a également récemment recueilli une ronde de série B de 38 tens of millions de {dollars} dirigée par Anthos Capital and Collaborative Fund avec la participation de Congruant Ventures and Riot Ventures, entre autres. Cela porte le financement complete de Parallel à plus de 100 tens of millions de {dollars}. La nouvelle capitale sera consacrée à la commercialisation, la société espérant organiser son premier lancement industrial en 2026.
Sophie Bakalar, partenaire du Collaborative Fund, a déclaré à TechCrunch que bien que Parallel ne s’intègre pas parfaitement à sa thèse généraliste de consommation, la firme a été intriguée par la société après avoir été présentée par le biais d’un fondateur existant dans leur portefeuille.
Bien que le fonds collaboratif n’investit généralement pas dans ce domaine, l’expédition et la circulation des marchandises ont un impression vital sur la collaboration des sociétés de consommation, a généralement le soutien, a déclaré Bakalar, ajoutant qu’il est difficile de passer une bonne opportunité – même s’il est hors thèse.
« Je pense que cette équipe est vraiment positionnée distinctive pour résoudre ce problème », a déclaré Bakalar. « Juste peu de gens vont pouvoir le faire. Je pense que c’est une équipe qui a un ajustement du produit fondateur. C’est un marché massif et un défi massif. »
Soule n’a pas de fond en rail, en particulier. Cependant, il a des antécédents de travail dans le transport réglementé. Il a passé 20 ans dans l’aérospatiale, dont 13 à SpaceX.
« Nous développions constamment de nouvelles applied sciences », a déclaré Soule. «J’ai travaillé dans Avionics, qui est l’électronique et les logiciels qui contrôle la fusée et sont devenus incroyablement curieux de savoir remark toutes ces applied sciences pourraient bénéficier à d’autres varieties d’industries qui n’ont peut-être pas vu autant d’innovation.»
Il a lancé l’entreprise en 2020 et maintenant, cinq ans plus tard, Parallel a construit la technologie et se concentre sur la commercialisation.
Bien que les entreprises changent leurs stratégies d’expédition et de distribution pourraient être un grand exploit, une demande de différentes options est là, a déclaré Soule. Il a ajouté qu’ils avaient l’intérêt du monde entier mais prévoient de se concentrer sur les États-Unis et l’Australie pour l’instantaneous.
Cette nouvelle vient également alors que les États-Unis sont accrochés limbes tarifaires. Si les tarifs finissent par se passer, Bakalar prédit que cela pourrait susciter une plus grande demande d’entreprises comme parallèles, automobile les entreprises chercheront probablement à réduire les coûts de quelque manière que ce soit.
« C’est comme une innovation générationnelle en termes de fret et vous ne voyez pas beaucoup de changement dans l’industrie du fret », a déclaré Soule. « Mais cela frappe sur des factors qui comptent. »
