Jamais entendu l’expression «La maison d’un constructeur n’est jamais terminée?» Il compte également pour les constructeurs de motos personnalisés. Même si la personnalisation est leur ache et leur beurre, beaucoup d’entre eux conduisent des vélos en inventory – ou simplement partiellement modifiés.
C’était le statut du modèle de 2012 de Nicko Eigert Moto Guzzi V7 Jusqu’à récemment. Le fondateur de l’Indonésie Storage fumé J’ai acheté le V7 il y a environ un an en tant que coureur quotidien personnel, mais il est rapidement devenu le cheval de bataille de la boutique. Et même s’il avait un million d’idées de ce qu’il voulait faire, un flux fixed de projets purchasers l’a gardé en veilleuse.
Les choses ont changé lorsque le Moto Guzzi, qui avait été tremendous fiable jusque-là, est tombé en panne. Avec des pièces sur commande en Italie et le V7 attendant patiemment le banc, Nicko et son équipe n’ont pas pu résister à faire quelques ajustements. Avant longtemps, les plans pour construire une building personnalisée complète avaient pris forme.
«Le idea que nous avons opté était un futuriste brouilleur avec une touche de millésime », explique Nicko. «Nous voulions que le vélo soit tremendous agile et sauvage, de sorte que lorsque vous vous coinez, il veut simplement glisser. Nous voulions également nous assurer qu’il pouvait facilement diviser les voies dans le trafic. »
L’inspiration visuelle est venue d’un Royal Enfield Himalayan Ce fumé avait construit il y a quelques années. L’idée était de garder les choses dans le même stade esthétique, mais d’amplifier le model pour correspondre à la plus grande Moto Guzzi. S’inspirant de l’Himalaya, fumé a abandonné la carrosserie OEM et a fabriqué un réservoir monocoque et une unité de queue en aluminium.
Aussi impressionnant que soit le monocoque, il cache une partie du travail plus délicat de Smoked. La majeure partie du cadre du V7 est sur mesure, tout comme sa configuration de suspension mono-choc mono-choc arrière. Un canal à travers le centre du corps révèle le choc Öhlins monté central du vélo.
«Nous voulions changer le caractère de la moto pour être beaucoup plus réactif dans les environnements urbains», explique Nicko. «Pour ce faire, nous avons dû aller avec un mono-choc. Nous voulions également que le centre de gravité soit plus près du moteur – nous avons donc placé le choc ‘dans’ The Tank, avec un triple lien personnalisé pour que tout fonctionne comme une horloge suisse. «
Smoked a conservé les fourches avant du Moto Guzzi, mais les a améliorées avec les internes Öhlins. Les centres d’origine ont été empruntés à des jantes en aluminium de 18 pouces, et les étriers de frein ont été échangés par des articles Brembo.
Le frontal arbore un linceul de phare en aluminium fait à la foremost, équipé d’un puissant projecteur LED. Dans une délicieuse démonstration de surpuissance, Smoked a ajouté quatre autres projecteurs plus bas, monté dans des protecteurs de fourche sur mesure. L’achèvement de l’éclairage est un feu arrière équipé de LED acrylique; Une signature de storage fumée.
Une inspection plus approfondie révèle une petite caméra montée à chaque extrémité du vélo. Les deux sont intégrés à un tableau de bord de rechange monté sur les barres, enregistrant chaque trajet automatiquement et éliminant le besoin de rétroviseurs. Le cockpit suggest également un guidon de model MX, équipé de commutateurs de motogadget, de poignées et de clignols à barres à barres.
Le V7 est fini dans une palette de couleurs verte et cuivre frappante, avec des cuillerées de fibre de carbone pour tout attacher ensemble. Les graphiques minimalistes incluent le mot latin pour le cuivre sur le réservoir et le surnom du vélo sur le phare nacelle; ‘Grincheux.’ Le siège dispose de deux couches de tissu, avec un motif de coupe laser sur la couche supérieure révélant la couleur contrastée en dessous.
Les détails les plus fins comprennent un allumage RFID soigneusement caché et une poignée de pièces malinées par CNC. Un système d’échappement en acier inoxydable à deux into ajoute une bande-son correctement tapageuse.
Le Moto Guzzi V7 de Smoked semble non seulement plus compact maintenant, mais il pèse moins. Nicko a réussi à raser 22 kilos (48,5 livres) sur le gros V-Twin, ce qui le rend encore plus amusant à faire.
« Dans l’ensemble, c’est exactement ce que j’ai envisagé à quoi ressemblerait ma moto personnelle », ajoute-t-il. « Très agréable à l’œil, mais sauvage à rouler. »
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