Le Diamond Atelier Mark II est le modèle de série le plus réussi de la marque. Développé pour la première fois en collaboration avec Julian Weber, designer chez BMW Motorrad, il a été construit sur une plate-forme BMW R80RT Monolever. Le Mark II unique était disponible avec 2 variantes de moteur de 800 ou 1 000 cm3 et dans une variété de spécifications d’équipement différentes. La première série de café racer-style Série MKII était limité à 10 unités. Quelques années plus tard, ils ont dévoilé le MK II Évoune model mise à jour de la moto d’origine utilisant un donneur R100R et bénéficiant de nombreuses améliorations de conception et d’ingénierie. Aujourd’hui, pour accueillir dans une 3ème édition de la série, ce projet distinctive baptisé MK Race.
Le Diamond Atelier MK Race est un vélo de piste distinctive en son style. Développé selon la philosophie de la marque « la fonction swimsuit la forme », le projet a débuté avec un shopper anglais, admirateur de longue date de la série MK II. Lorsqu’il a contacté Diamond Atelier avec son idea de vélo de piste, l’objectif n’était pas de concourir uniquement sur la efficiency. Au lieu de cela, il voulait une moto qui volerait la vedette par son model et sa présence avant même le début de la course.
« S’appuyant sur les bases solides du Mark II, la MK Race hérite de son esprit tout en poussant le idea plus loin sur le territoire de la piste », explique Diamond Atelier. « Ce projet a redéfini ce que pourrait être un vélo de piste. La MK Race allie l’esprit brut du sport vehicle au savoir-faire méticuleux et à l’élégance rebelle de notre marque.
Visuellement, le MK Race s’écarte audacieusement de votre vélo de piste moyen. Suivant les traces du MK II, Diamond Atelier a ajouté un demi-carénage élégant. Cela fait de la MK Race la première moto de sa gamme à disposer d’un carénage avant et son model a été conçu pour correspondre aux proportions du réservoir de carburant. Le reste de la carrosserie est un équipement MK II commonplace, mais certainement pas ordinaire. Le réservoir de carburant surbaissé repose sur un châssis fortement modifié qui établit une ligne osseuse de niveau. À l’arrière, un léger coup de pied vers le haut ajoute une agression esthétique et il y a un capot arrière en forme de queue de guêpe.
Le look est complété par un schéma de peinture personnalisé qui incarne le cahier des prices de leur shopper. Posée sur une couche de base gris cendré de titane métallisé, une livrée rouge sign peinte à la major comprend le nom de la moto et une liste de programs de model course de marques dont les produits figurent sur la building. Un siège en Alcantara avec des coutures en losange offre un siège confortable au pilote et des éclaboussures de composants en fibre de carbone ajoutent un côté agressif tout en perdant quelques kilos indésirables.
Bien entendu, la MK Race n’est pas seulement une query de look. Sous son extérieur élégant se cache un moteur hautement modifié, adapté à la piste. À partir d’un package gros calibre de 1 070 cm3, le MK Race contient des pistons, des cylindres et des revêtements de qualité Formule 1 pour une durabilité constante et une friction réduite. De plus, cachés sous les carters du moteur se trouvent une manivelle de course équilibrée et des culasses portées. Les carburateurs Mikuni sont suspendus aux prises d’air de chaque cylindre et ont été réglés en collaboration avec le spécialiste des carburateurs Stephen Topham pour garantir que le moteur respire librement. À l’extrémité opposée du cycle de combustion se trouve un échappement entièrement en titane Diamond Signature conçu sur mesure qui ne pèse que 3,14 kg et a été développé avec la contribution des ingénieurs de Formule 1.
En complément des composants hautes performances du moteur, un système de double allumage numérique Silent Hektik offre une personnalisation complète. Silent Hektik a également contribué à ce projet avec un alternateur qui permet de recharger la batterie au lithium ultra-légère du vélo. Le refroidissement a également été optimisé grâce à l’set up d’un refroidisseur d’huile en aluminium de qualité aéronautique fraisé CNC. En résumé, Diamond Atelier déclare : « Toutes les pièces mobiles sont optimisées jusqu’aux limites des possibilités physiques, repoussant les limites de l’ingénierie pour cette plate-forme moteur. »
La précision est la clé dans tous les points de la MK Race, en particulier dans ses systèmes de suspension et de freinage. Diamond Atelier s’est de nouveau associé à Wilbers pour développer un amortisseur arrière personnalisé spécifiquement pour ce vélo. Il a été associé à des fourches Wilbers Superbike et toutes deux ont été réglées selon les spécifications du pilote. Les étriers de superbike Brembo GP4-RB noircis avec conduites hydrauliques Probrake offrent une puissance de freinage de premier ordre. La configuration de roue distinctive de la moto comprend une jante avant de 2,5 pouces et une arrière de 4,00 pouces avec un pneu slick Pirelli adapté à la piste.
Pour les obsédés par les données, la MK Race est équipée d’un chronomètre GPS Starlane Corsaro II Professional, qui swimsuit tout, des angles d’inclinaison aux temps au tour. Le système se connecte sans fil et offre un aperçu complet des performances de la moto sur l’un des plus de 1 000 circuits stockés dans sa mémoire. La préparation à la course de cette model est complétée par un ensemble de chauffe-pneus assortis sur mesure pour préparer la moto pour la grille de départ.
De ses composants en fibre de carbone sur mesure à la peinture posée à la major, chaque détail de la MK Race est le reflet de l’engagement de Diamond Atelier envers la perfection. Et pour ceux qui envient ce chef-d’œuvre, Diamond Atelier a déclaré que la MK Race prépare le terrain pour la réédition de leur Mark Collection. Bientôt, quelques privilégiés auront à nouveau la probability de posséder une half de cet héritage.
