Il n’y a pas plus rapide Il n’y a pas de meilleure façon de se sentir à nouveau comme un enfant que de monter sur une mini moto, mais la scène de la mini moto ne se résume pas seulement à la nouveauté et aux bons souvenirs. Ces motos sont un moyen amusant de se déplacer et de développer ses compétences, mais elles sont également la porte d’entrée vers ce sport pour les non-initiés, avec des hauteurs de selle basses, une ergonomie facile et des niveaux de puissance gérables.
Que vous vous prépariez à passer votre permis ou que vous cherchiez simplement à pimenter votre trajet matinal, n’importe laquelle de ces mini-motos homologuées pour la route en 2024 prouve que les grandes choses se cachent dans de petits paquets.
Honda Grom 2025
En un coup d’oeil 124 cm3, monocylindre à quatre temps refroidi par air, 9,7 ch, 10,4 Nm, boîte de vitesses normal à 5 vitesses, jantes en alliage de 12 pouces, fourche inversée de 31 mm, freins à disque.
Introduites il y a près d’une décennie, on ne parle pas de minis légales sur la route sans le Honda GromLe caractère authentic et personnalisable du Grom a résisté à l’épreuve du temps, et Honda a donné à son mini incontournable un lifting complet pour 2025.
Combinant le type sportif d’une moto avec des dimensions réduites et une hauteur de selle de 30 pouces, la Grom a toujours été synonyme de plaisir et d’accessibilité. Le moteur à quatre temps de 124 cm³ à injection et la transmission à cinq vitesses offrent des performances prévisibles pour les pilotes débutants, avec une vitesse de pointe d’environ 60 mph pour les déplacements urbains et sur les routes secondaires.
La fourche inversée, les freins à disque, les roues de 12 pouces et les repose-pieds passager du Grom sont devenus un équipement normal dans la catégorie mini moto. Le débattement de la suspension est d’environ 4 pouces (101,6 mm), ce qui est compétitif par rapport à ses pairs, mais ne vous attendez pas à ce que les grosses bosses passent inaperçues. Prêt à rouler, le Grom pèse 223 livres et a une consommation estimée à 166 mpg et une capacité de carburant de 1,6 gallon.
Dans le langage du surf, le terme « grom » désigne un beginner qui deviendra un jour un professional, et cette mini référence offre certainement des sensations fortes pour tous les niveaux de compétence. Assemblé avec la qualité de fabrication légendaire de Honda et bénéficiant de l’un des meilleurs providers après-vente du secteur, attendez-vous à ce que le Grom reste pertinent pour les années à venir.Honda | Honda Grom customisé)
Benelli TNT135 2024
En un coup d’oeil 135 cm3, monocylindre à quatre temps refroidi par air/huile, 11,3 ch, 7,4 Nm, boîte de vitesses normal à 5 vitesses, jantes en alliage de 12 pouces, fourche inversée de 41 mm, freins à disque.
Un look européen pointu dans une petite plateforme abordable, le Benelli TNT135 est une agréable synergie entre le design italien et la fabrication chinoise. C’est plus qu’une easy different à Grom, et l’affect du modèle 302S de Benelli se retrouve dans le châssis treillis et les plastiques élancés.
La puissance provient d’un moteur à quatre soupapes refroidi par air/huile de 135 cm3, développant plus de 11 ch, et la transmission est une boîte à cinq vitesses normal. Les dimensions de base de la TNT sont comparables à celles de la Grom, mais la Benelli est équipée d’une fourche inversée plus robuste de 41 mm avec un débattement de 4,7 pouces (120 mm). Vous ressentirez les 13,6 kg supplémentaires de poids à vide, mais la TNT contient plus de carburant et le surplus de puissance semble provenir des bons endroits.
La Benelli TNT135 obtient des factors supplémentaires pour ses clignotants affleurants, son phare de sort projecteur et son échappement à double embout. Bien que le modèle reste inchangé pour l’année modèle en cours, la TNT reste l’une des motos les plus abordables de sa catégorie et est disponible en quatre coloris vibrants.
Aux États-Unis, le Benelli TNT135 est disponible by way of le réseau de concessionnaires américains de SSR.Benelli)
Honda Navi 2024
En un coup d’oeil 109 cm3, monocylindre à quatre temps refroidi par air, 7,9 ch, 8,9 Nm, boîte automatique CVT, roues en acier 12”F/10”R, fourche inversée 27 mm, freins à tambour.
Le monde de la mini moto a explosé ces dernières années, mais il est indéniable que les transmissions manuelles et les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) constituent toujours l’un des plus gros obstacles à l’entrée des nouveaux pilotes. Bénéficiant d’une conduite easy par rotation, de la vénérable qualité de fabrication de Honda et d’un prix américain (juste) moins de 2 000 $, Le système de navigation de Honda est l’initiation parfaite au monde du deux roues.
Le Navi est-il un vélo ou un scooter ? Je suppose que cela dépend de la limite à laquelle on se place, automobile l’ergonomie verticale du Navi et la transmission automatique CVT sont des cyclomoteurs normal, mais ses commandes ressemblent davantage à celles du reste de la flotte de mini-motos de Honda. Il est également plus puissant que la plupart des scooters, avec un monocylindre refroidi par air de 109 cm3 produisant 7,9 ch, et il est succesful d’atteindre des vitesses supérieures à 50 mph.
Le Navi est doté d’une quantité étonnante d’équipements de série, notamment un démarreur électrique avec kicker de secours, un compartiment de rangement de 15 litres et une selle biplace avec repose-pieds pour passager. Il est également disponible en quatre couleurs éclatantes, et le niveau d’ajustement et de finition de Honda donne au Navi l’impression d’être une moto plus chère. Comme pour le Grom, Honda tire parti de la facilité de personnalisation du Navi dès le départ, comme en témoigne cette superbe personnalisation du Navi de Regular Storage.
Si vous voulez pinailler, vous ressentirez probablement des imperfections sur la route étant donné la combinaison de roues 12″F/10″R et le débattement de la suspension (3,5″F, 2,8″R (88,9 mm F, 71,1 mm R) du Navi), mais ces chiffres ne sont pas loin de la norme pour la catégorie. Le vélo est également équipé de freins à tambour, qui sont couplés lorsque le frein à pied est utilisé, et les testeurs rapportent qu’ils sont plus que capables de faire face à la tâche.Honda)
Kawasaki Z125 Professional 2024
En un coup d’oeil 125 cm3, monocylindre à quatre temps refroidi par air, 8,3 ch, 7,1 Nm, 4 vitesses normal, jantes en alliage de 12 pouces, fourche inversée (course de 3,9 pouces), freins à disque.
L’entrée de Kawasaki sur le marché des mini motos a été férocement comparée à la Grom depuis ses débuts en 2015, et vous trouverez de nombreux défenseurs de chacune sur le Internet. Bénéficiant d’une ergonomie confortable et de dimensions sportives, la Z125 Professional a été conçue pour les performances des mini motos.
Le Kawasaki Z125 Professional La Z est dotée d’un niveau de finition et d’ajustement rafraîchissant, avec des plastiques plus complets et une selle sportive pleine longueur pouvant accueillir un passager. Vous serez assis un peu plus haut sur la Z, avec sa hauteur de selle de 31,7 pouces, ce qui est un gros plus pour les pilotes plus grands. Le débattement de la suspension est d’environ 4 pouces (101,6 mm) aux deux extrémités, et la moto pèse 224 livres à vide avec 2 gallons de carburant.
Le moteur 125 cm3 de Kawasaki est équipé d’une injection de carburant et d’une transmission à quatre vitesses, d’une puissance de 8,3 ch et d’une vitesse de pointe d’environ 105 km/h. Bien que la Z soit un peu moins puissante et ne dispose que de quatre vitesses, son empattement sportif de 46 pouces, sa démultiplication plus basse et ses performances à haut régime la rendent sans doute plus agréable dans les virages.
La Z125 est disponible en trois coloris à fort influence, mais c’est par ailleurs la même machine que nous avons vue en 2023.Kawasaki)
Gâteau Makka 2024
En un coup d’oeil moteur intérieur à aimant everlasting, 1,55 kW, 60 Nm, entraînement direct (moteur moyeu), batterie lithium amovible 31 Ah, roues à rayons 14 pouces, télescopique — course 3,54″, frein à disque.
La meilleure resolution est souvent easy, et si vous n’êtes pas du style à aimer changer l’huile et faire le plein d’essence, la resolution sophistiquée GÂTEAU Makka offre des déplacements faciles à réaliser grâce à la commodité du plug-and-play.
Le Makka est l’un des véhicules électriques les plus polyvalents du marché, avec un design épuré, homologué pour la route et personnalisable à l’infini. Il est beaucoup plus léger que les minis à essence, avec ses 69 kg, et son moteur de 1,55 kW offre une autonomie de 66 km et 45 km/h.
Le Makka est équipé d’un freinage régénératif et de plusieurs modes de conduite, permettant aux pilotes d’équilibrer vitesse de pointe et autonomie de la batterie. Une cost complète à partir de 0 % peut être obtenue en trois heures avec une prise domestique normal, et la batterie au lithium peut également être rapidement remplacée.
Bien que les déplacements urbains soient certainement le maître mot du jeu, le Makka est équipé de caractéristiques étonnamment robustes permettant une utilisation tout-terrain légère, notamment un cadre en aluminium 6061-T6, des pneus de sort trial Kenda de 14 pouces, un guidon conique et une suspension à grand débattement. Mieux encore, CAKE suggest de nombreux accessoires pour personnaliser le Makka selon vos goûts et l’utilisation que vous souhaitez en faire, notamment des porte-surfs, des high instances, des sièges passagers et des pare-brise colorés au look astucieux.GÂTEAU)
CFMOTO XO Papio Racer 2024
En un coup d’oeil 126 cm3, monocylindre à quatre temps refroidi par air, 9,4 ch, 9,2 Nm, 6 vitesses de série, jantes en alliage de 12 pouces, garde au sol de 150 mm, freins à disque.
Incorporer l’esthétique d’une moto de sport classique dans une mini moto de la taille d’une pinte est un moyen infaillible de créer instantanément un classique. Vous vous souvenez de la YSR50 ? CFMOTO s’est inspiré du livre de Yamaha pour concevoir la Papio Racer XO 2024 (ou Papio SS aux États-Unis), et même s’il ne s’agit de rien de plus qu’un Papio ST dans des vêtements de fantaisie, les cosmétiques qui font sourire font toute la différence.
La plateforme Papio est dotée d’un châssis en acier qui entoure un monocylindre de 126 cm3 refroidi par air et alimenté par un système Bosch EFI. La transmission est une six vitesses normal, qui tire le meilleur parti des 9,4 ch et du couple de 6,8 lb-pi du Papio, et les jantes en alliage de 12 pouces sont équipées de freins à disque avec ABS de série. Aussi accessible que n’importe quelle autre moto du groupe, la selle du Papio Racer se trouve à seulement 29,9 pouces du trottoir et pèse 251 livres au niveau du trottoir.
Bien que nous ne voulions pas négliger les écrous et les boulons, c’est l’emballage qui fait que le Papio Racer se démarque. Des phares à double LED se trouvent à l’avant de la carrosserie fixe et large, imitant les grandes motos de sport des années 80 et 90, et le design se poursuit à l’arrière avec des feux arrière doubles et un échappement sculpté. Le gros réservoir de carburant de 1,9 gallon est intégré de manière transparente, et ils ont même installé un becquet de menton et des barres à clipser.
Aussi distinctive qu’il soit, le XO Papio Racer incarne tout ce que nous aimons dans la scène mini moto, et compte tenu de la présence croissante de CFMOTO aux États-Unis, nous avons l’intention de nous lancer sur l’un d’entre eux dès que doable.Moto CF)
Honda Monkey 2024 avec système ABS
En un coup d’oeil 124 cm3, monocylindre à quatre temps refroidi par air, 9,3 ch, 8,1 Nm, boîte de vitesses normal à 5 vitesses, jantes en alliage de 12 pouces, fourche inversée de 31 mm, freins à disque.
Avec ses dimensions amusantes et son caractère imposant, la Honda Monkey apporte une touche complètement différente aux mécanismes de la Grom. Son design est inspiré de l’emblématique Honda Z50 des années 1970 et, malgré des dimensions globales plus importantes, l’effet visuel est tout aussi saisissant.
En plus de son esthétique rétro, le Monkey abandonne le siège pleine longueur et les repose-pieds passager du Grom pour une selle solo. Des amortisseurs arrière doubles remplacent le easy du Grom, et l’empattement est plus court docket à 45 pouces. Il est également plus léger à 231 livres et consomme quelques mpg supplémentaires.
Avec son réservoir d’essence rétro, ses pneus épais et ses garde-boue et échappement surélevés, le Monkey se despatched plus tout-terrain que le Grom, même s’il a le même débattement de suspension de 4 pouces (101,6 mm). Vous paierez 700 $ de plus pour ce petit modèle rétro, mais nous considérons que cet argent est bien dépensé si vous êtes du style nostalgique.
Le Monkey ABS est le seul modèle de la gamme pour 2024 et est disponible dans les coloris Pearl Nebula Pink et Pearl Black.Honda | Customisations Honda Monkey)
