De tous les Les modèles Yamaha XV sont sortis au fil des ans, aucun ne pouvait être accusé d’être jolie. Et pourtant, les constructeurs de motos personnalisés ont mis leur tour Virago (et ses variantes) depuis plus longtemps que le vélo exif est là.
Un atelier qui sait transformer l’oreille d’une truie en un sac à most important; STG Tracker. Dirigé par Marcelo Obarrio et Germán Karp, la tenue argentine est polyvalente et construit rarement la même selected deux fois. Ils n’ont donc pas clignoté lorsqu’un shopper leur a demandé de transformer son Yamaha XV920R en 1981 brouilleur.
Le XV920R était la tentative de Yamaha de transformer leur croiseur maladroit en moto de kind commonplace avec des aspirations sportives. Les faits saillants comprenaient une place plus haute, des chevilles à pied arrière et un lecteur de chaîne fermé.
Ce XV920R particulier fonctionnait très bien, donc Marcelo et Germán n’ont pas eu à ouvrir le moteur. Ils ont dépouillé le vélo à ses écrous et boulons, ont traité l’extérieur du moteur à des finitions fraîches et ont fabriqué une garde de puisard en aluminium pour la protéger.
Les gars ont conservé la suspension avant d’origine du XV, mais ont échangé le choc arrière pour une unité Honda. Ensuite, les roues en alliage du début des années 80 ont été abandonnées pour un ensemble d’articles à parcourir mieux. La roue avant a été construite à l’aide d’un moyeu de rechange et d’une jante de 19 pouces, avec un étrier de frein ByBre et un disque Brembo.
La roue arrière a été assemblée avec une jante de 17 pouces et le moyeu de frein tambour d’un Honda CB750, offrant plus de puissance d’arrêt que le frein à tambour d’origine. Le pneu avant est un TKC80 continental, tandis que l’arrière est un Large Block Kenda. STG a également abandonné la chaîne lourde 630, en le remplaçant par une unité Kenda qui roule sur des sprochets personnalisés.
Avec l’équipement de course trié, Marcelo et Germán ont abordé la carrosserie maladroite du XV920R. Les pièces d’origine ont été handicapées – ainsi que le sous-châssis du inventory du vélo.
Une nouvelle part arrière a été fabriquée et soudée, créant une ligne soignée le lengthy de la base de la carrosserie. Conçu avec un coup de pied subtil dans la queue, il transporte une selle en cuir sur mesure, un garde-boue arrière court docket et un feu arrière à LED. Les clignotants LED flanquent l’arrière du siège.
Il fut un temps où chaque seconde Yamaha XV personnalisée portait un réservoir de carburant Benelli Mojave – mais STG a compris quelque selected de mieux. Ils ont emprunté ce réservoir à un nouveau Royal Enfield Interceptor 650, qui s’adapte au cadre du XV avec un minimal d’agitation. Mais comme le Royal Enfield est injecté de carburant et que le XV ne l’est pas, ils ont également arraché sa pompe à carburant et installé un petcock.
Le XV920R transporte sa consommation d’air dans son couvercle côté gauche, en utilisant le cadre en acier estampillé du vélo pour diriger l’air vers les glucides. STG a contourné cela en faisant une boîte mince, ressemblant à une plaque d’immatriculation de course, pour abriter un gros filtre à air Ok&N. Il y a une boîte assortie de l’autre côté du vélo, mais celle-ci contient les trucs électriques.
Le cockpit de Yamaha a été renforcé de barres effilées, équipées de micro interrupteurs rétro-éclairés, de nouvelles poignées et de nouveaux miroirs minces. Le frontal porte également un speedo numérique, un nouveau phare avec un gril protecteur, des clignotants à LED et un garde-boue en aluminium fait à la most important. Les pêches à pied tout-terrain époustouflantes font baisser les devoirs.
Pour l’échappement, Marcelo et Germán ont mis en place un système à deux into into-two en acier inoxydable. Se terminant par une paire de silencieux à cônes inversés renversés, il demande l’consideration à chaque fois que le XV est tiré.
Finie dans une livrée noire, rouge et argentée frappante, avec des badges Yamaha personnalisés ornant le réservoir, Yamaha XV920R de STG Tracker est une entrée digne dans les annales des XV personnalisés. Là encore, nous ne nous attendons à rien de moins du meilleur de Buenos Aires.
STG Tracker | Fb | Instagram | Photographs Darío Rodriguez
