La couleur noire A été un incontournable de la personnalisation des motos depuis aussi longtemps que la forme d’artwork existe, mais elle est souvent surutilisée. Bien qu’il soit tentant de tuer un vélo de la tête aux pieds, les résultats peuvent sembler bon marché et méchants. L’astuce consiste à ajouter un peu de contraste – comme Reier Motors a fait avec cela Honda CB350 Café Racer.
Basé à Salzbourg, en Autriche, Moteurs est un atelier à service complet qui gère tout, de la upkeep aux variations personnalisées complètes. Le modèle de 1973 CB350 a été réservé par un shopper avec une courte liste de demandes. «Il voulait cafée Type avec du noir partout, sauf sur le moteur et le système d’échappement, et il voulait quelques détails spéciaux », explique le fondateur de la boutique, Christian Reier.
Le shopper n’a jamais spécifié exactement quels étaient ces détails spéciaux – seulement qu’il ne voulait pas un Café Café classic. C’était à Christian et à son équipage de comprendre le reste. Ils ont donc répondu en faisant glisser l’équipement de course du CB350 à l’ère moderne.
Pour commencer, le front-end a été mis à niveau avec les fourches showa à l’envers et les freins à disque Brembo Twin d’un Ducati 848. De nouveaux yokes en aluminium ont été usinés pour accepter les fourches, et une jante Excel a été empêchée à une hub KTM pour terminer le bundle.
Reier a spécifié l’extrémité opposée du vélo avec des chocs hyperpro, assorti au bras oscillant d’un Honda Dominator – une mise à niveau substantielle sur l’unité de inventory gras du CB350. La roue arrière utilise le moyeu et le frein à disque du Dominator, ainsi qu’un autre bord Excel. Les pneus Bridgestone Battlax BT-023 de 17 ”offrent une bonne adhérence pour la conduite quotidienne.
En allant plus profondément, reconstruit le moteur et effectué une conversion de roulement à aiguille sur l’arbre à cames. Le moteur à deux cylindres respire à travers des glucides Mikuni avec des filtres Okay&N Pod, et à l’extérieur by way of un système d’échappement jumeau fait à la major.
Reier a également supprimé le câblage vieux de 50 ans de la Honda, choisissant de construire un fraîcheur à tisser autour d’un MOTOGADGET MO.Unit à la place. Les autres mises à niveau comprennent un allumage électronique et un alternateur de 12 volts, et une nouvelle batterie qui est logée dans un plateau sur mesure.
L’équipe a également modernisé le cockpit, en l’accordant avec un speedo Motogadget, des boutons, des excursions et des miroirs. Les clips et les phares LED sont des pièces LSL, et le maître-cylindre de frein est un élément Brembo. Les units arrière Tomaselli font baisser les fonctions.
Avec la boîte à air disparue et le câblage simplifié, Reier a réglé pour nettoyer la zone sous le siège. Christian a détruit le cadre et a fabriqué une nouvelle part arrière, avant de marteler un cordier à bosse hors de l’acier. Un feu arrière à LED mince et un help de plaque d’immatriculation sur mesure avec des clignotants à LED, terminez à l’arrière.
Les touches finales incluent un rembourrage en cuir noir sur le siège et des badges de réservoir Reier Motors imprimées en 3D. Le CB350 est saupoudré d’autres détails subtils, comme les élégants cintres d’échappement et les accolades d’ailes avant.
Entre ses proportions compactes et sa peinture noire mate, ce Honda CB350 Café Racer ne crie pas d’consideration. Mais plus vous vous en rapprochez, plus il coche de boîtes. Bravo, Christian!
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