Bon sang, nous nous syndiquons. La route veut dix naufrages par semaine. C’est ridicule. L’année dernière, c’était huit heures, qui sait ce que ce sera l’année prochaine.
Oh, bien sûr, être une sirène semble glamour. Détendez-vous toute la journée, enchantez certains marins, punissez l’humanité pour avoir confondu le beau avec le bien. Ce que la plupart des gens ne comprennent pas, c’est la quantité de travail nécessaire pour rendre cela doable.
La vie en mer est une voie à double sens. Pendant que nous essayons d’attraper les hommes, les hommes tentent de nous déjouer. L’autre jour, un navire est arrivé avec le capitaine pendu au mât. Il faut comprendre qu’un navire, c’est énorme pour nous. Ce n’est pas une barque à rames rinky dink ; il s’agit d’une state of affairs complète de capitaine et d’équipage. La route est désespérée par ce style de crashs coûteux.
Nous faisons donc preuve de magie et le capitaine se déchaîne, mais le navire ne change pas de cap. Il crie et hurle, mais les rameurs ne bougent pas. Alors qu’ils s’apprêtent à quitter notre vue, nous remarquons que tout l’équipage a les oreilles bouchées avec de la cire d’abeille. Cire d’abeille ! Maintenant, essayez d’expliquer cela à votre patron. Nous sommes encore critiqués pour cela.
Former un syndicat, c’est avoir une place à la desk. À l’heure actuelle, les sirènes ne choisissent même pas où nous travaillons. J’ai vécu dans la mer Tyrrhénienne pendant une décennie jusqu’à ce que l’entreprise m’envoie dans la mer Caspienne pour un travail saisonnier. C’est insoutenable.
Nous nous sommes tous lancés dans ce métier parce que nous sommes passionnés. Lorsqu’un marin est piégé par notre musique, projetant son bateau contre nos rochers, réalisant son erreur au second même où il se rend compte qu’il est trop tard pour changer son destin, cela en vaut la peine. C’est pourquoi nous nous levons le matin.
Malheureusement, les entreprises le savent aussi. Mais la ardour ne paie pas les factures. La ardour ne remplace pas l’équilibre travail-vie personnelle.
Saviez-vous que nous ne pouvons même pas conserver la cargaison des navires que nous écrasons ? Les sirènes restent actives toute la nuit pour cartographier les routes commerciales et chronométrer les interceptions. Tous ces efforts juste pour que la route prenne la majeure partie de la half. Qui sait ce qu’ils en font.
Et ne me lancez même pas sur nos devices. La personne moyenne n’a aucune idée du prix élevé d’une lyre, sans parler des années de leçons. Bien entendu, nous devons faire face à tous ces coûts. C’est la définition d’une main-d’œuvre qualifiée, et ils nous traitent comme des amateurs.
La route ne comprendra jamais ce que c’est que de travailler sur les rochers. Ils ne savent pas ce que signifie être une équipe, être solidaire. Ces costumes d’entreprise ne connaissent pas le frisson de se tenir côte à côte, peignant nos cheveux dorés alors qu’un marin hagard jette sa vie. Tout ce qu’ils voient, ce sont des {dollars} et des centimes.
En fin de compte, nous savons remark faire notre travail. Nous savons ce qui fonctionne et ce que signifie piéger les passants avec notre charme mortel. C’est une occupation honnête et un syndicat veillera à ce que cette occupation reste viable pour les générations à venir.
