Le bien-être devient apparemment fondamental de l’expérience de cabine premium. Brown voit un avenir dans la réactivité biométrique – des sièges qui surveillent passivement l’hydratation et la posture ou ajustent l’éclairage à votre rythme circadien (Collins Aerospace a introduit son Système d’éclairage hypergamut Cela prétend faire exactement cela.) «La conception avec les voyageurs neurodivergents et la mobilité limitée à l’esprit devraient être normal, pas un bonus», explique Brown. «Lorsque cela se produit, tout le monde profite.»
Goode cite le Airounge Finnair– Un siège de classe d’affaires avec laquelle son équipe a développé, encore une fois, Collins Aerospace – comme une réponse plus dirigée par le model de vie. « C’est un siège non mécanique, plus comme un canapé. Plus léger, plus versatile et construit pour le mouvement. Il reflète un état d’esprit domestique, pas seulement un aviation. »
Bien sûr, le problème pour les compagnies aériennes est que l’innovation dans cet espace peu réglementé et opposé au risque n’est pas facile. «Les compagnies aériennes doivent souvent offrir la même selected, mais juste un peu mieux», dit Goode. Mais cela n’a pas arrêté d’expérimentation. Le dernier idea de Priestmangoode, Maya—Développé de Collins Aerospace et Panasonic Avionics Company – Férevins d’écrans enveloppants incurvés, de matériaux tricotés en 3D et de sièges intégrés avec une absorption sonore et une vibration haptique. «Les passagers ne se contentent pas de regarder le divertissement», explique Goode. «Ils interagiront avec leur propre micro-environnement.»
Il semble donc défini que, automotive il n’y a plus d’espace de plancher de cabine à conquérir, les prochaines fonctionnalités de classe affaires qui changent la donne ne seront pas plus de couchettes ou d’écrans plus gros. Pas à bord des barres. Pas d’éclairage d’humeur. Le secteur des compagnies aériennes mises sur un saut technologique qui donnera des cabines qui apprendront, s’adaptent et répondront. Où la personnalisation est fonctionnelle, pas performative. Où la meilleure technologie est cachée, pas exposée. Et où le luxe est mesuré non seulement en pouces, mais dans le degré d’affect émotionnel, la compagnie aérienne peut transmettre automotive vous préférez ces choix de movies et parcourez la carte des vins.
Mais jusqu’à ce que nous arrivions à une réalité où votre pod à plate-forme de mensonge sait qui vous êtes à l’approche des sièges à un chiffre, voici un aperçu de ce que les grandes compagnies aériennes ont prévu pour projeter leur service d’avion en 2025.
United Airways
Débutant en mai 2025, les huit suites Polaris Studio «VIP» de United avec 25% d’espace de plus qu’un siège Polaris normal sont situés à l’avant de chaque cabine de classe affaires. Avec des écrans OLED 4K de 27 pouces (en hausse de 19 pouces), des portes d’intimité, des Ottomans compagnons et à grande vitesse Lien de pointe Wi-Fi, les nouveaux studios ont été conçus pour essayer de répondre à la fois pour le travail et les temps d’arrêt. Il y a aussi un nouveau service de caviar Et un chariot sundae de model rétro avec des saveurs de Tillamook élève l’expérience à bord.
Air France
À partir de juillet de cette année, Air France déploiera les nouveaux coussinets de matelas Sofitel My Mattress de la marque de l’hôtel français. La nouvelle itération des sièges de classe affaires de la compagnie aérienne est rembourrée en laine naturelle et en cuir français à grain complet (pour une atmosphère sensorielle plus biologique, apparemment.) Sur le entrance culinaire, le triple michelin étoilé Regis Marcon et le chef pâtissier Nina Métayer ont dessiné un menu de la vaisselle de la région de l’Auverne crevettes dans une « sauce acidulée » avec des pois de neige et des carottes jaunes.)
Qatar Airways
Lançant sur Boeing 777-9 cette année, la QSuite Subsequent Gen suggest des murs de la suite de 4,75 pieds et des portes coulissantes – parmi les plus hautes du ciel. Les passagers peuvent choisir de s’asseoir dans une disposition en quad autour d’une desk partagée ou de convertir deux sièges centraux en un lit double. Les passagers QSuite obtiennent également un Panasonic 4K OLED 4K 4K Écrans Astrova (un stockage du monde d’abord, apparemment) et un stockage à broche pour les objets de valeur, ces suites épousent l’innovation avec l’intimité.
Riyadh Air
Prévu d’ici la fin de 2025, cette nouvelle compagnie aérienne saoudienne profite massivement de l’investissement généreux de la half du pays Fonds de richesse souverain. Sans dépensier, la cabine elle-même a été conçue par la firme britannique Priestmangoode. Les sièges en classe affaires sont des safran Modèle d’unitéet ont intégré Déviation Les haut-parleurs de l’appui-tête afin que les voyageurs n’aient pas besoin de porter des écouteurs. À l’avant de la cabine, quatre suites Elite Enterprise sont livrées avec des écrans OLED 4K de 32 pouces (10 pouces plus grands que dans le reste de la classe affaires), et peuvent également être constitués de lits doubles pour les {couples}.
