Nous ouvrons ceci la semaine avec une Kawasaki Z900RS moderne avec des kilomètres de model rétro, avant de passer à une Ducati Vélo Franken avec une peinture brillante. Nous examinons également la nouvelle Ducati Multistrada V4 et jetons un œil à l’intérieur de l’atelier de Shinya Kimura, grâce aux braves gens de Prism Provide.
Kawasaki Z900RS par American Dream Takashi Matsuda est l’homme derrière le brillant atelier American Dream de la ville de Kashihara, au Japon. Spécialisés dans les motos Kawasaki classiques de la série Z, ils construisent des modèles personnalisés et vendent leurs pièces depuis les années 90. Kawasaki Z900RSdéveloppé pour être le compagnon quotidien idéal, incarne parfaitement le model signature de la boutique.
Matsuda-san est un coureur dans l’âme, c’est pourquoi la suspension a été améliorée avec des pièces Showa entièrement réglables aux deux extrémités. L’avant a également reçu un equipment de tige de route American Dream Pleasure, qui a modifié le décalage de la fourche de quelques degrés pour une route plus précise. La géométrie arrière a été modifiée avec un bras oscillant allongé de la série de pièces American Dream Black Line.
Le garde-boue arrière en carbone est réglable en hauteur et a été conçu pour les pilotes qui aiment enfiler de temps en temps un jeu de chauffe-pneus. Le garde-boue avant est également en fibre de carbone et a fière attract lorsqu’il est suspendu bas sur les nouvelles roues Gale Pace Sort-R. Il y a de nouveaux étriers Brembo avec des disques Sunstar tout autour et le frein arrière est monté à l’envers avec un equipment de conversion Pleasure suspendu.
Le carénage bikini est un autre élément d’American Dream et dispose d’un écran teinté et d’une partie inférieure allongée qui donne à la moto une ambiance café racer plus classique que le carénage d’usine. En parlant d’ambiance classique, l’arrière de la moto est équipé d’un equipment American Dream « Lengthy Tail Cowl Sort-1 » qui ressemble davantage à une moto Z d’origine avec ses 30 mm de longueur supplémentaire.
La livrée crème personnalisée avec des rayures noires et des détails blancs est à la fois classique et élégante. Pour les conducteurs quotidiens, Takashi et son équipe ont construit une superbe moto.Supply)
Ducati 996 par Moto Meccanica 2M Marcin Marzur, de Moto Meccanica 2M, est passionné de motos depuis sa jeunesse. Il dirige l’atelier de réparation de motos en Pologne depuis huit ans et rêve depuis plus longtemps encore de construire une Ducati distinctive. Il a enfin réussi à satisfaire son désir avec cette création étincelante propulsée par une Ducati 996.
Réalisée à partir de pièces provenant de divers modèles Ducati, Marcin a judicieusement baptisé sa moto « Ducati Bastardo ». En partant du cadre treillis et de la partie avant d’une Ducati ST4S de 2001, il l’a fait rouler avec un bras oscillant Hypermotard et des roues 996.
Une Ducati 999 a fait don de son réservoir, tandis que la selle et l’empennage sont issus d’une MH900e. Le carénage avant est une unité de course 996 modifiée, pour laquelle Marcin a réalisé une ouverture de phare personnalisée en fibre de verre et en résine.
Le moteur a reçu le même traitement Frankenstein. Marcin avait un moteur 996 qui traînait (comme tout le monde), donc les pièces internes ont été échangées dans un ensemble de carters d’un Monster S4RS et insérées dans le cadre ST4. Les culasses proviennent du ST4 et les couvercles de courroie de distribution transparents ont été fabriqués sur mesure par Marcin lui-même.
Le moteur utilise un faisceau de câbles 999 pour faire passer les électrons à travers un calculateur moderne pour une belle amélioration des performances. L’échappement a été fabriqué à partir de plus de 200 pièces et a été soudé par le fils de Marcin, Mateusz, dans l’atelier Moto Meccanica. Terminé par une paire de silencieux Zard, nous sommes sûrs qu’il sonne incroyablement bien.
La plomberie, habituellement cachée derrière un carénage, est entièrement exposée, Marcin ayant utilisé du silicone bleu haute efficiency assorti aux roues et des motifs peints à la fundamental sur le carénage, le réservoir et la selle. Resplendissante en peinture chromée, il est facile de comprendre pourquoi cette Ducati arrête les gens dans la rue.Supply)
Ducati Multistrada V4 2025 Ducati a encore une fois pris le dessus Multistrada La gamme V4 a été revue à la hausse. Preuve de l’engagement de la marque en matière de performances, de model et de confort, les grosses motos de tourisme d’aventure rouges ont été mises à jour de multiples façons pour 2025. Et juste pour ajouter un peu de piquant supplémentaire, Ducati a également apporté des améliorations à la Multistrada V4 Pikes Peak, une moto aussi à l’aise sur les routes de montagne que sur les journées de 500 miles.
Après Harley-Davidson et BMW, la Multistrada 2025 bénéficie d’un système d’abaissement automatique de la suspension, une technologie astucieuse qui permet d’abaisser la hauteur de la moto jusqu’à 30 mm à l’arrêt. Cela la rend plus maniable dans le trafic en arrêts-démarrages et sur les routes de gravier à faible adhérence où une assise steady est un avantage considérable.
Ingénieusement, le nouveau Multi est également doté d’une suspension à mise à niveau automatique qui s’ajuste automatiquement en fonction de la cost de la moto. En tant que personnes qui aiment faire leurs bagages et prendre la route, ce style de selected nous fait vibrer.
Le moteur V4 « Granturismo » Euro 5+ développe 170 ch et dispose désormais d’un système de désactivation des cylindres arrière plus généreux, qui réduit la consommation de carburant de 6 %. Mais il ne s’agit pas seulement d’économies, mais aussi d’objectifs d’émissions plus stricts pour le moteur Euro 5+. L’absence de carburant dans les cylindres arrière signifie moins de carburant et moins d’émissions ; tout le monde y gagne.
La suspension semi-active Skyhook DSS EVO devient encore plus intelligente cette année avec une nouvelle fonctionnalité prédictive. Surveillant les circumstances de route et s’adaptant en temps réel, ce système semble plutôt cool. Outre l’avertissement de collision avant, la détection des angles morts et les mises à jour du régulateur de vitesse adaptatif, les améliorations technologiques sont trop nombreuses pour être énumérées.
Il y a aussi la V4 Pikes Peak, sur laquelle Ducati a mis les bouchées doubles pour en faire la Multistrada la plus sportive à ce jour. Elle preserve la roue avant de 17 pouces et le monobras oscillant, mais bénéficie désormais de la technologie dérivée du MotoGP de Ducati, comme la suspension Öhlins Sensible EC2.0. Associée à ses roues forgées légères et à son pack électronique de course, la V4 Pikes Peak est une machine sérieuse pour les pilotes trop vieux pour se plier en deux pour s’adapter à la dernière V4 Panigale.
Fidèles à la custom Ducati, les nouvelles Multistrada V4 sont aussi impressionnantes que leurs performances et nous font penser qu’il est peut-être attainable de construire une belle moto d’aventure. L’avant s’encourage de la Panigale susmentionnée, tandis que le nouveau silencieux et les lignes plus nettes soulignent la place agressive de la moto.
Pour l’édition Pikes Peak, la nouvelle livrée et les touches de fibre de carbone se démarqueront sur la route et, plus necessary encore, lors du rassemblement de vélos native.Ducati)
Mon storage : Shinya Kimura, par Prism Provide Shinya Kimura n’a guère besoin d’être présenté ici. Le constructeur japonais de motos personnalisées, très respecté, est connu pour ses conceptions uniques et artisanales qui mélangent artwork, ingénierie et fonctionnalité brute.
Kimura-san a fondé Zero Engineering en 1992, avant de quitter Zero au début des années 2000 pour fonder Chabott Engineering à Azusa, en Californie. Après avoir perfectionné son artwork au fil des décennies pour en faire l’artwork qu’il est aujourd’hui, ses créations sont vénérées dans le monde entier.
Nous le considérons comme un pionnier de la scène moto customized et nous voyons son approche non conventionnelle du model mécanique inspirer les constructeurs du monde entier. Et même si « rétro-futuriste » résume en partie son model, il semble presque malhonnête de tenter de le classer dans une catégorie particulière. Ses motos sont tout simplement des motos de Shinya Kimura.
Si vous souhaitez approfondir son passé et découvrir son incroyable atelier et ce qui le fait vibrer, servez-vous une délicieuse boisson et appuyez sur « play » ci-dessous.Plus)
