Motos à thème de science-fiction sont souvent un désastre visuel, mais nous adorons cette Ducati Streetfighter personnalisée inspirée de Mandalorian de Jerem Bikes. Nous présentons également une élégante Moto Guzzi Le Mans des Émirats arabes unis, une Sportster avec un look classic, et les nouveaux Moto Morini Calibro et Calibro Bagger.
Ducati Streetfighter 1098 par Jerem Bikes Si vos passions incluent les motos et l’univers de Star Wars, Jérémie Duchampt, du constructeur français Jerem Bikes, a quelque selected à vous offrir. café racerbasé sur une Ducati Streetfighter 1098, rend hommage à la populaire série télévisée Star Wars, The Mandalorian.
Les motos personnalisées à thème sont souvent des clichés, mais la plupart des détails inspirés de Mandalorian sur cette Ducati Streetfighter personnalisée ne deviennent apparents qu’en examinant la moto de près. De loin, la moto adopte les mêmes lignes agressives que celles que nous avons vues sur les précédentes variations de Jerem Ducati.
Le Streetfighter preserve son réservoir d’origine, mais remplace le reste de sa carrosserie par une série de pièces en tôle fabriquées à la principal, notamment une part arrière de type café racer et une paire de carénages latéraux. Les pièces sont peintes avec une finition chromée, imitant le beskar armure portée par le Mandalorien titulaire, Din Djarin. Des accents en cuir et en céramique, tous de couleur marron, reprennent l’esthétique de la série.
Jérémie a également fabriqué un couvre-phare qui imite le casque du Mandalorien et a demandé à Yaya Brush Sellerie de reproduire ce design dans le revêtement du siège. Plusieurs autres clins d’œil à la série sont disséminés sur la moto, mais ce Streetfighter est bien plus qu’un easy cosplay de moto : il arbore également des pièces de rechange.
On retrouve une myriade de pièces de finition en fibre de carbone, des étriers de frein Brembo, des pneus Pirelli Supercorsa et des commandes de frein et d’embrayage ISR. Le cockpit est équipé d’un assist d’amortisseur de route distinctive, de clips personnalisés et de rétroviseurs d’extrémité de guidon en aluminium usinés CNC.
Jérémie a également apporté quelques modifications et correctifs judicieux, comme la remise à neuf du radiateur, le réapprovisionnement de la plomberie et le déplacement du régulateur de stress pour un meilleur refroidissement. Jetez un œil au moteur et vous remarquerez le couvercle d’embrayage ouvert requis et un cylindre récepteur d’embrayage hydraulique CNC Racing.
Certes, la Ducati Streetfighter de Jerem plaira peut-être plus aux geeks qu’aux Joes ordinaires. Mais si vous regardez au-delà des références à Star Wars, c’est toujours un café racer plutôt cool.Motos Jerem)
Moto Guzzi Le Mans 1000 par Sheriff Bikes Moe de Sheriff Bikes aux Émirats arabes unis adore les motos personnalisées et les Moto Guzzi. Alors, quand l’opportunité d’acheter une vieille moto de 1984 Moto Guzzi Le Mans Une moto de course 1000 s’est présentée à lui, il a vu cela comme l’event parfaite de construire enfin une Moto Guzzi personnalisée.
Lorsque Moe a découvert la Le Mans, elle avait bel et bien été utilisée pour l’utilization auquel elle était destinée. La moto avait fait campagne en Espagne et avait également concouru à Spa, au Mans et sur d’autres circuits européens. Bien qu’elle puisse rouler comme un cheval de course, elle avait été conçue à l’origine pour l’endurance et aucun des accessoires de route n’y était monté, ce qui a facilité la tâche de Moe pour la démonter et la redessiner.
Un carénage personnalisé a été réalisé à la principal, en s’inspirant apparemment des pièces de course d’Agostini et de Magni des années 1980. Le phare rond est une unité à LED, tout comme les clignotants de guidon Motogadget. Motogadget a également fourni le compteur de vitesse et le mécanisme de commutation, avec des clips Tommaselli et des rétroviseurs CNC personnalisés complétant la partie avant reconstruite.
La selle et le capot arrière ont été fabriqués à la principal et finis avec du cuir à coutures en losanges, qui s’accorde également avec les nouvelles poignées. La carrosserie a été finie dans une superbe livrée verte et argentée, rappelant les premiers succès de Moto Guzzi en course. Les accents dorés sont une touche agréable et rappellent les détails dorés que Moto Guzzi a eux-mêmes ajoutés à leurs éditions spéciales Centenary en 2021.
Comme il s’agissait d’une moto de course, toute l’électronique de la grosse Guzzi avait été démontée, donc Moe a dû installer un nouvel alternateur, un régulateur de stress et un faisceau de câbles personnalisé. Alimentée par des carburateurs de course Mikuni de 44 mm, Moe affirme que cette machine vole vraiment bien.
L’ensemble du projet a pris six mois à Moe, mais nous parions qu’il profitera des fruits de son travail pour le reste de sa vie.Supply)
Hommage à la Harley Davidson Sportster 1957 par Bleeding Coronary heart Customs Cheyenne « Shiny » Keogh, la talentueuse créatrice derrière Bleeding Coronary heart Customs, doit sa ardour pour la moto à son père Mark. Tout droit sortie de la véranda/atelier familial, voici la dernière création de Cheyenne : une moto de 2009 Harley-Davidson Sportster 883Fortement inspiré du premier Sportster de 1957, Cheyenne a transformé son EFI Sporty en une superbe reconstitution de la moto originale.
« Le Sportster 1957 est un classique, le premier de son style, et il m’a tout de suite séduit », déclare Cheyenne. « Pas trop bas, une superbe ligne de peinture sur le réservoir (surtout cette palette de couleurs bicolores), et un échappement et une selle d’side classique. »
Les garde-boue classiques en acier ont été enroulés autour de nouvelles roues à rayons et peints d’un magnifique bleu métallisé. Le réservoir provient d’un modèle Superlow et présente une ressemblance frappante avec le Sportster d’origine, en particulier avec la peinture bicolore.
La selle d’usine a été remplacée par une selle solo et l’arrière a été surélevé avec des amortisseurs Hagon plus longs. Cela a donné à la moto quelques centimètres de plus d’espace et a défini sa place exactement comme celle de la Grandfather Sporty.
Le phare Lucas de 7 pouces est monté sur des helps personnalisés que Mark a fabriqués dans son atelier, en utilisant sa configuration de prédilection : une perceuse à pied de 80 ans, un étau, une scie à métaux et quelques limes. Un ensemble de barres de route noires Freeway Hawk Seaside a été glissé dans les colliers de serrage du guidon et un ensemble de barres de safety classiques a été boulonné aux tubes inférieurs. La dernière pièce du puzzle était un double échappement personnalisé, conçu pour imiter ceux trouvés sur le Sportster authentic de 1957.
Même les propriétaires de HD les plus fidèles auraient du mal à remarquer qu’il s’agit d’une moto moderne, un fait que Cheyenne et son père adorent tous les deux. The Motor Co. réédite des variations modernes de sa gamme classique depuis des années, mais il lui manque cruellement une Sportster réinterprétée. Et avec la disparition récente du Sportster refroidi par air, il semble que nous n’en aurons jamais une.Supply)
Nouveaux Moto Morini Calibro et Calibro Bagger Avez-vous déjà regardé la Honda Insurgent moderne et pensé qu’elle devait avoir un look plus… américain ? C’est ce que Moto Morini semble avoir fait avec ses tout nouveaux cruisers : les Moto Morini Calibro et Calibro Bagger.
Le nom Moto Morini remonte à 1937, année de sa création à Bologne, en Italie, par Alfonso Morini. Les monocylindres de course agiles de Morini des années 50 et 60 ont ouvert la voie à leurs étonnants V-twins à 72 degrés des années 1970. Moto Morini se portait bien jusqu’à ce que l’entreprise soit en proie aux difficultés financières qui ont frappé de nombreuses entreprises de motos italiennes à l’époque.
L’entreprise a changé de mains plusieurs fois et appartient actuellement au Zhongneng Automobile Group. La moto de tourisme aventure Moto Morini X-CAPE a été lancée en 2021, en même temps que la moto nue Seiemmezzo. En 2024, la gamme Calibro sera la première incursion de Moto Morini dans le monde des cruisers.
Propulsée par un bicylindre en ligne de 700 cm3, la Calibro présente une hauteur de selle basse de 28 pouces et un poids à sec de 440 livres. Il semble également que quelqu’un ait mis une Harley de type membership californien dans la machine à laver à chaud par erreur.
Cela ne veut pas dire que nous ne l’aimons pas, cependant. Au début, nous nous sommes demandés pourquoi quelqu’un voudrait un bagger de 700 cc, mais plus nous regardons la Calibro, plus elle nous plaît (comme un champignon).
L’éclairage LED, la fourche de 41 mm et les roues 18F/16R sont toutes à la hauteur. Le moteur développe une puissance respectable de 68 ch et dispose même d’un embrayage à glissement, tandis que l’ABS Bosch contrôle le frein avant de 320 mm et le frein arrière de 255 mm. Les pneus à profil giant confèrent à la moto une esthétique trapue et personnalisée.
Si la Calibro épurée a l’air correcte, nous sommes plutôt séduits par la Calibro Bagger. Même si le moteur semble provenir d’une Kawasaki Vulcan, le carénage miniaturisé en forme d’aile de chauve-souris et les sacoches de cinq gallons conviennent parfaitement à la moto. La Bagger est également dotée d’un garde-boue arrière plus élégant que la Calibro commonplace.
À 5 999 $ pour la Calibro et 6 799 $ pour la Calibro Bagger, les deux constituent un argument convaincant si vous recherchez un cruiser personnalisé de taille moyenne, mais maniable. Et malgré toutes les critiques que nous lui adressons, quand le type italien a-t-il rendu quelque selected pire ? (Moto Morini)
