Une nouvelle farfelue Cette semaine, une création de Bandit9 débarque sur nos pages, suivie d’une BMW K100RS venue du cœur de la Bavière et d’une supermoto indienne FTR 1200 déjantée. Enfin, une Harley-Davidson Sportster en caisse nous rappelle une époque où les sportives étaient refroidies par air et abordables.
EVE Odyssey par Bandit9 Élégante, profilée et très, très brillante : telles sont les caractéristiques de Daryl Villanueva et de son équipe chez Bandit9. Il s’agit de la dernière évolution de leur série de modèles personnalisés « EVE » : la Bandit9 EVE Odyssey. Plus œuvre d’artwork roulante qu’une moto, la nouvelle EVE Odyssey témoigne de la imaginative and prescient extravagante de Daryl.
Depuis leurs débuts en 2013, Daryl et son équipe ont travaillé dur pour perfectionner leur conception et leur savoir-faire. L’EVE Odyssey présente quelques mises à jour importantes par rapport aux précédentes variations d’EVE, mais elle est toujours immédiatement reconnaissable comme une création Bandit9. La silhouette en forme de balle est pleinement exposée, mais elle a été améliorée à l’aide de nouveaux composants et d’un tout nouveau design de cadre.
« En créant notre propre cadre, nous ne dépendons pas des constructions prédéterminées de qui que ce soit », explique Daryl. « Il ne s’agit pas d’une pièce modifiée ou personnalisée. Il s’agit d’un tout nouveau produit. »
Les jantes en alliage moulé noir contrastent parfaitement avec la carrosserie en aluminium et roulent sous des suspensions avant et arrière personnalisées. Le guidon et les commandes personnalisés se déplacent entre des feuilles d’aluminium, précédées d’un phare à LED. Le siège est juste assez grand pour un derrière de taille moyenne et l’éclairage arrière est parfaitement intégré à la carrosserie.
Propulsée par un moteur de 125 cm3, l’EVE Odyssey n’est peut-être pas synonyme de puissance brute, mais son poids inférieur à 270 livres ajoute certainement à l’expérience. Le carburateur Mikuni envoie le carburant du réservoir de 3,17 gallons dans le moteur suffisamment pour une vitesse de pointe de 68 mph.
Le design minimaliste est épuré et fonctionnel, mais c’est l’consideration portée aux détails qui se démarque vraiment : chaque courbe et chaque angle sont méticuleusement conçus, ce qui donne une impression de vitesse même lorsque le vélo est à l’arrêt. Voir les vélos exposés dans une galerie d’artwork serait formidable, mais les voir dans les rues de la ville serait encore mieux.Bandit9)
BMW K100RS par Woidwerk Créer un vélo personnalisé à la fois frappant et fonctionnel pour une personne de plus de deux mètres n’est pas une mince affaire. Mais lorsqu’un shopper fidèle a présenté son modèle de 1985 BMW K100RS et un briefing easy : construisez un café racer avec la palette de couleurs emblématique BMW M, Ralf Eggl de Woidwerk ne pouvait pas dire non.
Étant donné la taille du shopper, Ralf a commencé par la suspension. La fourche avant d’origine a été remplacée par un jeu de fourches Kawasaki Z1000 neuves et la suspension arrière a été améliorée avec une unité Öhlins.
L’amortisseur arrière a été allongé de 1,5 pouce, là encore pour s’adapter à la stature du shopper. Pour parachever le châssis roulant, les roues ont reçu une peinture bicolore subtile et distinctive.
Ensuite, un guidon BMW R1200RS a été monté sur le collier de fourche supérieur modifié, avec un mini compteur de vitesse Motogadget Motoscope niché à l’intérieur. Un phare KOSO Thunderbolt, protégé par un pare-brise personnalisé, éclaire le chemin. Le frein avant radial Brembo de la Z1000 fournit la puissance de freinage à l’avant, avec des repose-pieds arrière ABM entièrement réglables utilisant les freins arrière d’usine.
L’arrière de la moto a de loin été celui qui a reçu le plus de travail. Inspiré par l’emblématique Ferrari Testarossa, Ralf a construit une part arrière en acier personnalisée à partir d’un ancien arrière de R100RS qui a été aminci et raccourci. Il abrite désormais la batterie et l’ECU, avec un ensemble d’ailettes distinctives ajoutant une touche d’élégance. Un assist de plaque d’immatriculation Woidwerk monté sur le côté permet de respecter la légalité tout en préservant les lignes épurées de la moto.
Le moteur d’origine a été conservé intact mais relooké avec un capot moteur fraîchement peint et un nouvel échappement Unit Storage que Ralf a rallongé et modifié pour s’adapter. Un réservoir de liquide de refroidissement personnalisé a été fabriqué et astucieusement rangé sous le réservoir de carburant pour améliorer la silhouette de la moto.
Les finitions comprennent un siège recouvert d’un mélange d’Alcantara et de cuir, monté sur une plaque de fibre de verre laminée pour le confort et le type. Le barillet d’allumage a été déplacé sur un assist en verre acrylique rouge, ajoutant une touche de couleur finale.
Le résultat est une moto qui reste fidèle à l’esthétique classique du café racer tout en répondant aux besoins uniques de son pilote de grande taille. Si quelqu’un lançait cette Flying Brick à travers la fenêtre de notre salon, nous serions furieux, mais si elle était garée dans notre storage, ce serait fantastique.Ouvrage en bois)
Indian FTR 1200 par Path Découverte Idea Greg Loaec et sa société, Path Découverte Idea, modifient et mettent au level des motos de path depuis quelques années. Nous sommes de grands followers de leurs motos de rallye Suzuki V-Strom, alors quand nous avons appris qu’ils s’étaient tournés vers l’Indian FTR 1200, nos oreilles se sont redressées.
Greg a construit une coutume FTR 1200 indien pour le pageant Wheels and Waves et l’a tellement aimé qu’il a décidé qu’il lui en fallait un. En utilisant une Indian FTR 1200 Rally 2023 comme base, il l’a modifiée en une moto lisse supermotard c’est à la fois brillant et fou.
Tout d’abord, les roues ont été remplacées par des jantes Supermoto de 17 pouces avec des pneus Pirelli Diablo Supercorsa Rosso IV. Un package de cartouches de fourche Andreani personnalisé et un amortisseur arrière EMC sur mesure ont ensuite été ajoutés, tous deux offrant une hauteur accrue et des performances de suspension améliorées. Ces modifications confèrent à la moto un centre de gravité plus élevé, ce qui, combiné aux roues supermoto, affine le châssis et permet à Greg d’exploiter pleinement les 120 chevaux de la FTR.
Greg n’a pas lésiné non plus sur l’esthétique. Les carénages avant, arrière et le carénage ventral de type motard ont été fabriqués sur mesure en fibre de carbone et recouverts d’une peinture pailletée orange éclatante.
Le guidon Professional Taper a été boulonné, ainsi que les commandes arrière réglables Gilles Tooling, les protections de fourche en carbone et le garde-boue avant en carbone. Les protège-mains assortis avec clignotants à LED intégrés sont de SW Motech, et la bande sonore est fournie par un échappement Akrapovič monté en hauteur.
Le produit remaining est un supermotard V-twin distinctive qui se distingue à la fois par son apparence et ses capacités, mettant en valeur la capacité de Greg à repousser les limites de ce que peut être l’Indian FTR 1200. Nous aimons voir des constructeurs de motos professionnels se lancer dans des projets personnels, et Greg a réussi celui-ci à merveille.Supply)
Harley-Davidson Sportster 0-mile De l’avis général, le nouveau Harley Davidson Sportster S est une moto correcte, même si elle n’a pas le charme de l’Evolution Sportster, aujourd’hui disparue. Donc, si vous êtes un puriste et que vous ne pouvez pas vous résoudre à acheter une Sporty à refroidissement liquide et à injection de carburant, celle-ci pourrait être l’event de votre vie.
Il s’agit d’une voiture neuve de 2003, 0 mile Harley-Davidson Sportster XL883 Customized édition 100e anniversaire. Non seulement la moto n’a jamais été conduite, mais elle n’a même jamais été sortie de la caisse d’expédition dans laquelle elle était emballée à Milwaukee. Le réservoir de carburant n’a jamais été rempli et la batterie n’a jamais été connectée. Elle possède même le movie de safety en plastique d’origine et les protections en mousse sur le réservoir.
Hormis le fait d’avoir un seul carburateur au lieu d’une injection de carburant, l’esthétique générale de cette Harley de 20 ans n’est pas si différente de la dernière Sporty refroidie par air, qui a été abandonnée en 2021. Le réservoir blanc nacré de cette moto présente un badge one centesimal Anniversary Version assorti à la plaque située sous les feux indicateurs intégrés sur le guidon, l’une des seules choses qui la séparent des milliers de Sportsters produits au fil des ans.
Nous ne saurons jamais pourquoi cette moto n’a pas été mise sur la route, et elle pourrait bien être la seule Sportster flambant neuve, succesful de parcourir 0 mile en dehors de la assortment du musée Harley-Davidson. Nous croyons fermement qu’il faut utiliser les motos à des fins prévues, mais ce serait certainement une selected sympa à avoir dans le hangar pour la montrer à vos amis.Supply)
