Une année difficile Pour l’adoption des véhicules électriques, il est devenu un peu plus difficile pour les propriétaires dans certaines events des États-Unis. À partir du mois prochain, les véhicules électriques ne pourront plus rouler dans la voie rapide en Californie, après que le gouvernement fédéral américain et le Congrès n’ont pas réussi à réautoriser un programme populaire qui a donné l’hybride et véhicules électriques L’accès aux voies de covoiturage de l’État et a travaillé pour promouvoir la vente d’électricité pendant plus de 25 ans.
Dans le cadre du programme, les conducteurs californiens avec des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à pile à flamable à hybride pourraient acheter 27 $ d’autocollants qui leur ont donné accès à plusieurs voies de covoiturage routières, ainsi que des rabais sur un sure nombre de routes à péage et de ponts, même si un conducteur était seul dans sa voiture. Plus d’un million de décalcomanies ont été délivrées aux conducteurs de Californie depuis le début du programme en 1999, et des centaines de milliers de véhicules ont des décalcomanies aujourd’hui.
Cependant, ces décalcomanies ne seront plus valables après le 30 septembre, a déclaré le California Division of Motor Autos dans un communiqué de presse. Les conducteurs qui ont actuellement des autocollants – même ceux qui les ont achetés récemment – ne reçoivent pas de remboursements, a confirmé le ministère.
La Californie n’est pas seule. Un autre projet pilote qui a donné à certains conducteurs de véhicules électriques de l’État de New York à l’accès aux voies de covoiturage se terminera également. Plus de 48 000 New-Yorkais avaient reçu des décalcomanies grâce à ce programme Clear Move.
Les programmes se terminent parce qu’ils n’ont pas été réautorisés par le président et le Congrès, explique Walter McClure, porte-parole du Département des véhicules à moteur de New York. La Maison Blanche n’a pas répondu aux questions de Wired sur les raisons pour lesquelles le président Donald Trump a choisi de ne pas réautoriser le programme.
La fin du programme de décalcomanie est un autre coup de retour pour les véhicules électriques américains, qui sont confrontés Couper le soutien du gouvernement pour la nouvelle technologie de voiture. Les acheteurs-curieux ont Poussé à l’achat nouveau et utilisé Les véhicules électriques avant crédits d’impôt, d’une valeur allant jusqu’à 7 500 $, se terminent ce mois-ci. Mais les analystes s’attendent à ce que les ventes américaines ralentissent une fois de plus après l’expiration du crédit, même si le reste du monde poursuit sa transition vers les véhicules électriques. Il y a à peine un an, de nombreux analystes projeté que entre un quart et demi des nouvelles voitures américaines vendues en 2030 serait électrique; Depuis lors, ces projections ont été coupé de moitié.
Mais bien que la fin du programme de Californie frustrera probablement de nombreux conducteurs de véhicules électriques, il pourrait ne pas faire une brèche significative dans la transition de l’État vers les véhicules de nouvelle énergie. L’État a couru avant le reste du pays lors de l’adoption des véhicules électriques; 22% des nouveaux véhicules légers vendus dans l’État jusqu’à présent cette année ont été électriques, hybrides rechargeables ou alimentés par l’hydrogène, selon Données d’état. Comparez cela aux 8% des nouvelles ventes de véhicules électrifiés pour le reste du pays, et la raison de la fermeture du programme pourrait devenir plus claire – il semble que les voies de covoiturage de l’État se sont encombrées.
Le programme de décalcomanie «a bien fonctionné comme un paquet avec des incitations monétaires», explique Gil Tal, directeur du Centre de recherche sur véhicules électriques à UC Davis, qui a étudié L’efficacité du programme de décalcomanie au cours de la dernière décennie. « C’était une autre raison d’acheter une voiture électrique. »
