Joby Aviation a franchi une étape importante en terminer avec succès un vol d’essai de 523 milles de son taxi aérien à hydrogène électrique dans ses installations de Marina, en Californie. Le vol, propulsé par de l’hydrogène liquide, a été effectué le 24 juin 2024 et n’a produit que de l’eau comme seule émission. L’avion a atterri avec plus de dix pour cent de son carburant hydrogène restant, marquant une étape cruciale vers des vols régionaux aux États-Unis sans aucune émission autre que de l’eau.
JoeBen Bevirt, fondateur et PDG de Joby Aviationenvisage un avenir où les Américains pourront voyager entre des villes comme San Francisco et San Diego, Boston et Baltimore ou Nashville et la Nouvelle-Orléans sans avoir besoin d’aéroports traditionnels. L’avion eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques) à hydrogène produit un bruit minimal et aucune émission en dehors de l’eau.
Pour le take a look at, Joby a converti un prototype de pré-production d’avion électrique à batterie, l’équiper d’un Réservoir de carburant à hydrogène liquide et système de pile à flamableL’entreprise vise à démarrer ses opérations commerciales d’ici 2025, d’abord avec son taxi aérien électrique à batterie, suivi de la model à hydrogène.
Le taxi aérien à hydrogène-électrique est équipé de six unités de propulsion électrique qui alimentent ses hélices inclinables et chargent le système de contrôle de vol. Alors que les batteries fournissent une puissance supplémentaire pour le décollage et l’atterrissage, l’hydrogène liquide a été la principale supply d’énergie pour la majeure partie du vol.
Comme nous l’avons expliqué précédemment dans le Article sur le MACA Carcopter, L’hydrogène liquide, qui a une densité énergétique plus de trois fois supérieure à celle de l’essence, est idéal pour les functions sensibles au poids comme l’aviation (rappelez-vous que nous avons également vu d’autres projets très intéressants explorant une technologie similaire, comme Hyundai Supernal-SA2,Espace V V Speeder-X et même Les ASKA ASKA A5).
Le Avion de Joby Aviation en vedetteréservoir à enveloppe sous vide succesful de stocker jusqu’à 40 kilos d’hydrogèneconçu pour maintenir l’hydrogène à environ -423 degrés Fahrenheit (-252,78 °C).
Pendant le vol, le Système de pile à flamable H2F-175, développé par H2FLY (une filiale de Joby Aviation), convertissait l’hydrogène en électricité en le combinant avec l’oxygène de l’air, produisant de l’eau et de la chaleur dans le processus. Cette électricité alimentait les moteurs de l’avion et rechargeait ses batteries.
Joby Aviation prévoit de s’appuyer sur les travaux de conception, de take a look at et de certification de son avion électrique à batterie pour la variante à hydrogène électrique. La société prévoit également d’utiliser les mêmes aires d’atterrissage, la même équipe d’exploitation et les mêmes Logiciel ElevateOSe pour les deux varieties d’aéronefs, vise à lancer des vols commerciaux en 2025.
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