Robin Zeng, fondateur de la plus grande entreprise mondiale de batteries pour véhicules électriques, a déclaré que le grand pari du PDG de Tesla, Elon Musk, sur la technologie des cellules cylindriques 4680 « va échouer et ne jamais réussir ». Zeng, président de la société chinoise Up to date Amperex Expertise (CATL), raconte Reuters que lorsque Musk s’est rendu en Chine en avril : « Nous avons eu un très grand débat, et je le lui ai montré. Il resta silencieux. Il ne sait pas fabriquer une batterie.
Les cellules « tables » 4680 de Tesla, qui sont utilisées dans certaines de ses voitures, dont le Cybertruck, sont censées avoir «cinq fois« Plus de capacité énergétique, et l’entreprise annoncé en septembre elle en avait produit 100 tens of millions. Un récent rapport par Les informations a déclaré que Musk avait donné à l’équipe travaillant sur les batteries un délai de fin d’année pour régler les coûts et autres problèmes.
Les batteries CATL, quant à elles, entrent dans tout, des véhicules Tesla en Chine aux véhicules électriques Ford en Amérique du Nord, comme la Mustang Mach-E et le F-150 Lightning. La société est spécialisée dans les batteries au lithium fer phosphate (LFP), qui n’ont généralement pas autant d’autonomie que les diverses cellules cylindriques utilisées dans de nombreux véhicules Tesla.
Bien que Zeng n’ait pas été impressionné par les connaissances de Musk en matière de batteries, il pensait qu’il était bon avec les puces, les logiciels, le matériel et les « choses mécaniques ».
Zeng a également commenté que le problème de Musk réside dans les délais « trop prometteurs », ce qu’il fait souvent. habituellementnotamment en ce qui concerne la technologie Full Self-Driving. « Peut-être que quelque selected nécessite cinq ans. Mais il dit deux ans. Je lui ai définitivement demandé pourquoi. Il m’a dit qu’il voulait pousser les gens.
