Le patron de Purple Bull, Christian Horner, estime que la seule resolution à la scenario actuelle à Monaco est de réorganiser la piste et d’ajouter des zones de freinage plus longues. La course, ou son absence, est devenue un peu un problème à Monaco au cours des dernières années, automobile les voitures sont devenues massives, conduisant à presque une probabilité nul de réaliser tout mouvement de dépassement.
Le F1 Monaco GP a toujours été notoire en ce qui concerne le sort d’opportunités qu’il offre pour essayer de faire un dépassement. Il n’y a pas beaucoup de gros factors de freinage autour de la piste. Pour y ajouter, les voitures sont devenues trop grandes. Nous ne courons pas au début des années 2000, où même si un dépassement était difficile à réaliser, ce n’était pas unimaginable. Nous avons atteint un level maintenant où il n’y a presque aucun dépassement.
Pour guérir cela et apporter un sure sort de variabilité au Monaco GP, la FIA avait adopté un règlement où la course allait être un 2-Stopper obligatoire. Eh bien, cela n’a pas donné une course productive, automobile les équipes ont simplement joué les règles et ont utilisé une voiture pour soutenir le terrain tandis que l’autre a retiré un écart. En fin de compte, la course n’était que du cortège, et peu de changements ont été observés dans l’motion.
Parlant aux médias, y compris Sportskeeda, le patron de Purple Bull, Christian Horner, a estimé que la refonte de la piste pourrait être la resolution. Il a dit,
« Je dirais que c’était une amélioration. C’était stratégiquement plus intéressant, il y avait plus de hazard, vous savez, certainement mieux que ce que nous avons vu l’année dernière, où il n’y avait qu’une procession. »
Le Purple Bull Boss a ajouté,
« Je pense que c’est le seul moyen d’encourager vraiment toute forme de dépassement. Je ne pense pas avoir vu un seul dépassement dans la course. Donc, en essayant de créer un peu plus de zone de freinage, soit à la sortie du tunnel, soit, vous savez, le tour 1. S’il y avait une façon de créer une zone de freinage plus longue quelque half, nous devrions vraiment enquêter. »
Mercedes Boss est d’accord avec son homologue Purple Bull
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, était d’accord avec Christian Horner de Purple Bull, où il a dit que même si les règlements n’auraient peut-être pas travaillé cette fois-ci, il était vital que la FIA ait essayé quelque selected de différent. L’Autrichien a estimé que peut-être la saison prochaine, un delta pourrait être mis en place pour que les voitures empêchent les équipes de se sauver ou de ralentir dans une massive mesure. Il a dit à Sky Sports activities,
« Non. Mais nous avons dû essayer quelque selected. Je le vois sous une perspective différente. C’est un tremendous divertissement. Nous avons eu des tribunes complètes. Il y a des spectateurs partout sur les terrasses et sur le bateau. Beaucoup de spectacle, de vins et de eating places. »
Il a ajouté,
« Le samedi est le jour où le sport prend vie. Dimanche, nous avons essayé quelque selected, cela n’a pas fonctionné et peut-être que pour l’année prochaine, nous devons trouver des réglementations où nous devons peut-être définir un temps de tour most, donc ce redressement ne s’est pas produit. »
Alors que Mercedes avait une course d’horreur à Monaco, leur homologue autrichien Purple Bull avait une meilleure course avec Max Verstappen sécuriser un P4 sur une piste, il ne s’attendait pas à bien faire.
Édité par Charanjot Singh Kohli
