Bientôt, vous pourrez voir la technologie de conduite autonome Waymo dans les voitures Hyundai. Le développeur de applied sciences de conduite autonome Waymo a déclaré cette semaine qu’il s’associerait avec le constructeur car coréen Hyundai pour équiper une flotte de ses véhicules électriques de applied sciences de conduite autonome. Les véhicules, modifiés Ioniq 5sprendra la route dans le cadre du service de covoiturage autonome de Waymo fin 2025, ont indiqué les sociétés.
Dans un communiqué, le président et directeur mondial de l’exploitation de Hyundai Motor Firm, José Muñoz, a qualifié l’accord de « première étape » dans le partenariat entre les deux sociétés. « Nous explorons activement d’autres opportunités de collaboration », a-t-il déclaré, ouvrant ainsi la possibilité que la technologie de conduite autonome Waymo puisse un jour être installée sur les véhicules de tourisme Hyundai.
Cependant, ce partenariat multinational est le dernier à susciter des questions sur la manière dont Waymo, sans doute l’entreprise de conduite autonome la plus prospère au monde, gérera le réalignement mondial de l’industrie car.
La Chine nouvelle domination dans la building et l’exportation vehicles » a inquiété d’autres constructeurs vehicles mondiaux, dont certains ont fait valoir que le pays bénéficie d’avantages commerciaux injustes. Au cours de l’année écoulée, les pays occidentaux ont construit des barrières commerciales plus solides pour empêcher l’incursion de véhicules électriques et autonomes chinois bon marché. Le mois dernier, les États-Unis ont finalisé des règles qui augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques et les matériaux de batterie fabriqués en Chine.
Le département américain du Commerce a également le mois dernier proposé une règle cela interdirait l’importation aux États-Unis de certains matériels et logiciels vehicles fabriqués en Chine et en Russie, en mettant l’accent sur les applied sciences permettant l’autonomie. Cette semaine encore, l’Union européenne a voté pour augmenter les tarifs contre les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Il est intéressant de noter que Waymo insiste sur le fait qu’un partenariat avec le constructeur car chinois Zeekr est toujours en cours. L’accord, annoncé fin 2021, a permis à Zeekr de construire spécialement pour la filiale Alphabet des mini-fourgonnettes autonomes plus spacieuses et moins coûteuses à fabriquer. Le véhicule Zeekr a officiellement fait ses débuts à San Francisco en juin, bien que Waymo affirme qu’il est encore en check et ne fait pas encore partie de sa flotte publique de covoiturage.
Zeekr appartient au constructeur car chinois Geely, bien que son centre de conception et l’une de ses installations de recherche et développement se trouvent à Göteborg, en Suède. La ville suédoise est également le siège des constructeurs vehicles Volvo et étoile polaireun constructeur car haut de gamme entièrement électrique.
Dans un e-mail vendredi, le porte-parole de Waymo, Chris Bonelli, a écrit que les Hyundai Ioniq 5 « ne remplaceront aucune de nos autres plates-formes de véhicules » et a déclaré que la société « travaillait dur pour valider » la dernière model de la technologie de Waymo sur la plate-forme Zeekr.
En proposant de nouvelles règles ciblant les logiciels et matériels vehicles fabriqués en Chine, le gouvernement américain a fait valoir que de telles applied sciences installées sur les véhicules américains pourraient créer un problème de sécurité nationale à lengthy terme. « Imaginez s’il y avait des milliers ou des centaines de milliers de véhicules connectés à la Chine sur les routes américaines qui pourraient être immédiatement et simultanément désactivés par quelqu’un à Pékin », a déclaré la secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, plus tôt cette année.
Mais dans commentaires publics soumis au ministère du Commerce en avril, les représentants de Waymo ont insisté sur le fait que, malgré son partenariat avec le constructeur car chinois, la Chine n’a rien à voir avec la technologie vitale du robotaxi fabriqué par Zeekr. « Les véhicules de base compatibles AV fournis à Waymo n’ont aucune capacité d’automatisation de conduite ou de télématique intégrée », a écrit la société, affirmant que seul le personnel Waymo basé aux États-Unis installe la technologie autonome sur les véhicules dans une usine américaine. La société a déclaré qu’une fois exploités aux États-Unis, les véhicules ne peuvent pas communiquer à distance avec le fabricant du véhicule, Zeekr.
