[ad_1] Le champion Tremendous Hooligan 2023, Tyler O'Hara, s'enfume avec le nouveau vélo FTR x RSD Tremendous Hooligan. (Moto indienne/)Le Peyotl Puffer. Le tracker plat Geico Chief. Le coureur routier en chef indien. Le vélo de course King of the Baggers Challenger. Si le nombre de créations à couper le souffle que Roland Sands a créées au fil des ans est ahurissant, la quantité de créations qu'il a réalisées spécifiquement pour Moto indienne est également légion. Compte tenu des racines professionnelles de Sands dans la course sur route, le fait que bon nombre de ses constructions ont tendance à être axées sur la course n'est pas surprenant, c'était donc un peu un casse-tête que nous n'avions pas encore vu de modèle conçu par Sands. FTR dans le portefeuille. Après tout, le gars a essentiellement créé le Tremendous voyou catégorie, pilotant principalement des motos indiennes au début de la série. Cela a changé cette semaine avec la révélation du nouveau FTR x RSD Tremendous Hooligan, un vélo hommage en édition limitée inspiré de la course, concocté avec Sands lui-même.En rapport: Remark RSD a construit un chef de course indien sur routeL'édition limitée 2024 FTR x RSD Tremendous Hooligan arrivera bientôt chez les concessionnaires, mais il n'y en aura que 300 disponibles dans le monde. (Moto indienne/)L'hommage en query est rendu au pilote indien FTR1200 piloté par Tyler O'Hara qui a remporté le championnat nationwide Tremendous Hooligan de MotoAmerica la saison dernière. Alors oui, il s'agissait d'un partenariat prêt à l'emploi qui ne demandait qu'à être exploité, et l'Inde l'a exploité en concevant le 2024 FTR x RSD Tremendous Hooligan en collaboration avec un ami de longue date de la marque. Roland Sables et son équipe prolifique de personnalisateurs.La plaque n°1 reçoit un traitement de plaque avant, centrale et latérale. Les logos du sponsor de la course par équipe et de RSD vous indiquent également de quoi il s'agit. (Moto indienne/)Mais n'ayez pas l'impression que RSD le vélo est une toute nouvelle building. Le FTR Tremendous Hooligan est fortement basé sur le modèle FTR R Carbon existant, déjà haut de gamme, et contient le même moteur bicylindre en V de 1 203 cm3 refroidi par liquide de 120 ch et un cadre en treillis en acier, roulant sur des roues de 17 pouces chaussées de pneus sport. . À l'avant se trouve une fourche Öhlins dorée, inversée et entièrement réglable de 43 mm, couplée à un amortisseur arrière piggyback IFP entièrement réglable Öhlins. Comme sur le R Carbon, un embrayage à help et à friction facilite le changement de vitesse, et le caoutchouc Metzeler Sportec est ralenti par des freins Brembo à double disque montés radialement.En rapport: RSD participera à la course King Of The Baggers avec Indian ChallengerC'est une belle et une éventreuse. Le moteur de 1 203 cm3 refroidi par liquide est ici inchangé mais il reste bon pour 120 ch. La fourche réglable Öhlins dorée contraste avec le cadre rouge et les couleurs de l'équipe de course indienne sur le réservoir FTR x RSD. (Moto indienne/)L'écran tactile rond de 4 pouces désormais familier dans le cockpit semble analogique mais est entièrement numérique et alimenté par Système Experience Command d'Indian, qui permet également d'accéder aux fonctions et données importantes du vélo, ainsi qu'à trois modes de conduite. Comme le R Carbon, le FTR x RSD reçoit un double silencieux Akrapovič sur le côté droit.Comme sur la model FTR R Carbon, la puissance de freinage est assurée par des freins Brembo à double disque à l'avant. Les accents en fibre de carbone abondent. (Moto indienne/)Ce qui rend la FTR x RSD Tremendous Hooligan vraiment distinctive réside dans son traitement visuel, porté par de superbes pièces de carrosserie Black Metallic recouvertes des couleurs authentiques de l'équipe de course et recouvertes de graphiques Tremendous Hooligan et de sponsors. Ce cadre en treillis est recouvert de peinture rouge indien classique, et les roues moulées rouges assorties reçoivent une touche d'or pour le contraste. Et nous ne pouvons pas oublier cette plaque SHNC n°1, qui occupe un perchoir bien en vue au-dessus du phare et des plaques latérales pour vous rappeler la récente victoire au championnat.En rapport: Roland Sands et Indian créent une assortment d'accessoires FTRD'après ce que nous pouvons dire, il s'agit du même siège que sur le vélo FTR x 100%, bien qu'ici il soit entouré des logos RSD et des sponsors de course. (Moto indienne/)Dans la même veine, les logos des sponsors des équipes de course et les badges RSD occupent de l'espace sur le capot du siège arrière, et Indian affirme que les propriétaires recevront également une pile d'encore plus de graphiques, prêts à être appliqués sur le carénage du radiateur, l'aile avant et l'avant. fourchette. D'autres éléments haut de gamme incluent des pièces Gilles Tooling avec des commandes reculées réglables, un bouchon d'huile, un bouchon de radiateur et des poids d'extrémité de guidon pour compléter les détails exclusifs.La pipe Akro donne un look et un son haut de gamme. L'amortisseur arrière Piggyback Öhlins est entièrement réglable ; les commandes reculées peuvent également être repositionnées en conséquence. (Moto indienne/)Le FTR x RSD Tremendous Hooligan 2024 est un modèle en édition limitée, chacun est donc numéroté individuellement sur une console commémorative située au sommet du réservoir de carburant. Indian affirme que le vélo est désormais expédié aux concessionnaires aux États-Unis et au Canada et que son prix débutera à 18 499 $, ce qui le place juste en dessous du TRF x 100 % modèle de la série FTR, en termes de prix. Seules 300 unités seront disponibles dans le monde.Rendez-vous sur indienmotorcycle.com pour plus d'informations.O'Hara prend une autre tournure sur le FTR x RSD Tremendous Hooligan 2024 au centre-ville de Los Angeles. (Moto indienne/)Spécifications du FTR indien x RSD Tremendous Hooligan 2024 PDSF : 18 499 $ Moteur: Bicylindre en V à 60 degrés, 1 203 cm3, refroidi par liquide Alésage x Course : 102,0 x 73,6 mm Ratio de compression: 12,5:1 Puissance revendiquée : 120 ch à 7 750 tr/min Couple revendiqué : 87 lb-pi. à 6 000 tr/min Transmission/Réduction Finale : 6 vitesses/chaîne Livraison de carburant : Injection électronique de carburant en boucle fermée avec corps de papillon de 60 mm Embrayage: Pantoufle/help multiplaque humide Suspension avant: Fourche télescopique inversée Öhlins de 43 mm, entièrement réglable ; Déplacement de 4,7 pouces Suspension arrière: Amortisseur Öhlins Piggyback IFP, entièrement réglable ; Déplacement de 4,7 pouces Frein avant: Étriers à 4 pistons, doubles disques Brembo de 320 mm avec ABS Frein arriere: Etrier à 2 pistons, disque Brembo de 260 mm avec ABS Roues, avant/arrière : Casting; 17 x 3,5 pouces / 17 x 5,5 pouces Pneus, avant/arrière : Metzeler Sportec M9 RR ; 120/70ZR-17 / 180/55ZR-17 Râteau/Sentier : 25,3°/3,9 pouces. Empattement : 60,0 pouces. Garde au sol : 6,5 po. Hauteur du siège : 32,3 pouces. Capacité de carburant: 3,4 gallons. Poids sec déclaré : 491 livres. Contact: indienmotorcycle.com [ad_2]
