Des chercheurs japonais à Université nationale de Yokohama (YNU) a développé une batterie révolutionnaire à base de manganèse pour véhicules électriques (VE), atteignant une densité énergétique de 820 wattheures par kilogramme (Wh/kg). Cela dépasse les performances des batteries actuelles au nickel et au cobalt (NiCo), qui atteignent 750 Wh/kg, tandis que les batteries au lithium ne délivrent que 500 Wh/kg.
Les travaux de l’équipe offrent une different plus sturdy et plus rentable aux batteries NiCo, dont la rareté et le coût élevé posent des défis à mesure que l’adoption des véhicules électriques se développe à l’échelle mondiale.
Les chercheurs se sont concentrés sur l’utilisation du manganèse dans l’anode de la batterie, en utilisant spécifiquement du LiMnO2 (dioxyde de lithium-manganèse) comme matériau. Les défis traditionnels liés au manganèse, tels que les mauvaises performances des électrodes et la décroissance de la pressure, ont été atténués en utilisant un système monoclinique, une construction cristalline spécifique.
Ce système facilite la transition de part vers une part de kind spinelle, améliorant considérablement les performances de la batterie. En synthétisant du LiMnO2 nanostructuré avec une grande floor spécifique, l’équipe a obtenu une grande capacité réversible et une excellente capacité de taux de cost, ce qui le rend adapté aux functions EV.
L’une des avancées majeures de cette batterie au manganèse est l’absence de chute de pressure, un problème qui affectait auparavant les performances des précédentes functions au manganèse. Bien que la possibilité d’une dissolution du manganèse demeure, les chercheurs souhaitent résoudre ce problème avec une answer électrolytique hautement concentrée et un revêtement en phosphate de lithium.
Cette innovation offre une different compétitive et respectueuse de l’environnement aux applied sciences de batteries pour véhicules électriques existantes. La simplicité et le faible coût de la méthode de synthèse renforcent encore son potentiel de commercialisation. Les résultats, publiés dans Centre scientifique central de l’ACSsoulignent la contribution de l’équipe à l’avancement de la technologie des batteries de véhicules électriques durables avec des implications prometteuses pour l’avenir de la mobilité électrique.
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