Alors que je start mon troisième beignet, les roues verrouillées et l’embrayage ont éclaté, je start à me demander à quel level ce morceau massif de métal va verser. Mais ce n’est jamais. Il s’accroupie simplement dans sa suspension de Bilstein réglée sur mesure et s’y assoit, donnant des quantités abondantes de poussière de carrière de calcaire qui a progressivement tourné dans le cockpit, automobile j’étais assez stupide pour laisser la fenêtre ouverte.
En un rien de temps, ce monstrueux 4×4 est passé de tout noir à plusieurs nuances de brun poussiéreux, mais je m’amuse trop à prendre soin – après tout, il a été construit pour les manigances du style le plus sauvage. Bienvenue dans l’expérience du bowler.
Si vous êtes nouveau dans Bowler, nous vous éduquerons. En 1985, feu Drew Bowler a commencé à construire des voitures de course hors route compétitives de son domicile dans le Derbyshire, dans les East Midlands. Il a rapidement commencé à prendre des ordres, et peu de temps après, le bowler Motorsports était une entreprise légitime en mettant l’accent sur les défenseurs de Land Rover. La société est toujours basée dans le Derbyshire aujourd’hui, mais ils ont couvert beaucoup de terrain – et ont empilé une impressionnante assortment de distinctions – dans les années 80.
En 1991, Drew a remporté le British Arc Nationwide Comp Safari. Neuf ans plus tard, Bowler est entré dans le rallye de Dakar pour la première fois; En 2005, ils étaient la deuxième plus grande équipe d’usine Dakar, avec le taux de finition le plus élevé. Depuis lors, Bowler Land Rovers a remporté la victoire au British Hill Climb Championship, le championnat nationwide britannique de Baja, la Baja française et le rallye de Tuareg. Il n’est pas étonnant alors que Bowler Motorsports a finalement été acquis par Jaguar Land Rover * et fait désormais partie de leurs opérations de véhicules spéciaux.
Le bowler connaît le défenseur à l’envers – et ils savent remark aller plus vite, devenir plus fort et s’arrêter mieux. Leurs voitures de race sont construites pour traverser les déserts, prendre des coups et même prendre l’air lorsque l’event le demande. Mais le défenseur que je conduis ici emprunte un chemin différent. Appelé le défenseur du bowler Quick Street, il pousse tout le savoir-faire de la course de rallye du bowler dans un forfait costaud optimisé pour l’utilisation de la route. Et cela le rend parfait pour nos besoins lors de ce voyage.
Nous nous dirigeons de Londres à Lincolnshire pour assister à la Malle mile Competition de moto au château de Grimsthorpe. Je nous ai prêté par les bonnes personnes du bowler, notre route rapide réduit un profil menaçant sur l’autoroute A1 de Londres. Construit en utilisant un utilitaire Land Rover Defender 110 de modèle 2014, il est sans excuse et utilitaire; assassiné de la tête aux pieds, avec un emblem lanceur noirci le seul indice de sa provenance.
Le look est tout ce que vous aimez chez Land Rovers, distillé. Un Bowler Grill fait un service à l’avant, avec un ensemble de lumières LED intégrées dans des entourages de phares assortis. Il y a aussi un pare-chocs lanceur, ainsi qu’un garde spécial pour protéger les bras et les liens de route, et une paire d’yeux de remorquage rouge.
Le cockpit est entouré d’une cage externe, tandis que les rails latéraux en aluminium de haute qualité et les routes à pas améliorées se déroulent sous les portes. Les jantes en alliage propriétaire, les évents de capot, les charnières de porte en aluminium et un ensemble complet de boulons en acier inoxydable; Si vous pouvez en rêver, le défenseur rapide de la route l’a probablement adapté. Le Malle Mile pourrait concerner les motos, mais notre voiture a attiré sa juste half d’admirateurs.
C’est tout aussi bien spécifié à l’intérieur. Nous sommes assis dans des sièges Recaro SVX, tels que installés dans le défenseur Land Rover du 60e anniversaire. Ils comprennent des bases et des dos chauffants, et sont montés sur des contremarches spéciales pour permettre plus de place à l’ajustement. Pourtant, la route rapide n’est pas trop moelleuse à l’intérieur et se despatched toujours résolument Land Rover. Le volant Momo bordé d’Alcantara est entièrement des affaires, tout comme les sélecteurs d’équipement magnifiquement fabriqués, qui non seulement ont l’air bien, mais se sentent aussi bien.
La zone de cost caverneuse ne se plaint pas lorsque nous jetons sans discrimination les bagages, les caméras et les fournitures. Il est équipé d’un tapis en caoutchouc de défenseur 90 modifié et des panneaux latéraux de bracelet pour le stockage. L’intérieur entier est également insonorisé.
Sous la capuche de Quick Street se trouve un mélodie de moteur de stade deux identique aux coureurs de désert de Bowler, plus un ECU modifié et un refroidisseur intermédiaire des spécifications de course – il a donc le fait de correspondre à son spectacle. L’accélérateur est une expérience tactile; La route rapide grogne et monte en avant, frustrée par la perspective de devoir adhérer aux limites de vitesse.
Sur le parcours «Scramble» de Malle Mile, qui se déroule dans le domaine Grimsthorpe, la route rapide fait un courtroom travail sur des routes de gravier larges, des traces jumelles sablonneuses et des pentes rocheuses. C’est toujours un 4×4, après tout, et qui possède également une configuration de suspension impressionnante. En travaillant avec Bilstein, Bowler a développé un package qui correspond à des amortisseurs Bilstein sur mesure aux propres ressorts de Bowler. La configuration utilise également des barres anti-roulis améliorées et des buissons et un amortisseur de route. « Huge Brake Bundle » de Bowler, développé en collaboration avec Alcon, comprend des étriers à quatre pistons et des disques de frein plus importants, et travaille avec le Normal Land Rover ABS.
En brisant le parcours de Malle, avec mon passager suggérant légèrement que je ralentit, de peur que nous ayons besoin de tousser pour un excès d’assurance, tout start à avoir du sens. L’héritage bowler est tangible dans chaque presse de l’accélérateur, chaque équipement de vitesse et chaque tour du volant. Il pourrait être modifié pour la route, mais il est né de la poussière.
« Allez psychological, c’est une location », je plaisante. Après tout, la route rapide peut le prendre.
* Le lanceur a malheureusement fermé ses portes en décembre 2024, après près de quatre décennies de fonctionnement.
Cet article est apparu pour la première fois dans Iron & Air Journalet est reproduit ici sous licence.
Mots de Wes Reyneke | Photos de Gregory George Moore et Wes Reyneke
