Résumé
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Les Américains conduisent des VUS plus petits et les grands camions représentent 75% des ventes.
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Les berlines, comme la Toyota Camry, la Corolla et la Honda Civic, restent les meilleurs vendeurs.
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Les berlines sont rentables, offrent une meilleure efficacité énergétique et comportent une manipulation supérieure par rapport aux multisegments.
Les Américains conduisent des VUS plus petits, et très gros camions représente 75% des ventes. Les autres, étonnamment, sont principalement des voitures de tourisme, y compris des berlines et à hayon (trois des dix premiers modèles sont des berlines).
Au sixième rang se trouve la Toyota Camry, une berline de taille moyenne maintenant disponible uniquement comme hybride. Le cou de Camry au numéro sept est le Toyota Corolla, qui est nouveau sur la liste des dix premières en raison d’une croissance des ventes de 22%. Le numéro neuf est la Honda Civic. Comme la Corolla, c’est une berline compacte et est disponible dans les variations glacées et hybrides.
Le coût est certainement un facteur à un second où un quart des Américains utilisent des choices comme Klarna pour payer épicerie ou doordash. Les trois berlines de la liste des dix premiers commencent moins de 30 000 $, la Corolla au prix de plus de 20 000 $. Parce que les berlines ont tendance à être plus petites et plus rationalisées, elles offrent principalement une meilleure efficacité énergétique que les multisegments et les camions. Il y a des raisons autres que le prix qui gardent également la berline sur la photograph, et je les explorerai plus tard.
Par souci de concision, j’ai utilisé une berline pour couvrir les voitures à quatre portes et les hayons. Un crossover a une development monocoque comme une voiture, tandis qu’un véritable SUV est construit comme un camion sur un cadre d’échelle (pensez RAV4 vs 4Runner).
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La berline fait un retour et regorge de components de marché, mais elle ne constitue pas une menace pour la domination du crossover. Cela reste le favori de la foule.
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Toyota Rav4 vs Toyota Camry
Le Toyota RAV4 est un croisement compact et le véhicule le plus vendu aux États-Unis. La Toyota Camry est une berline, qui determine également dans le high dix. L’hybride RAV4 AWD et le Camry AWD sont construits sur la même plate-forme, mais donnent des résultats très différents.
Ils utilisent le même entraînement hybride à 4 cylindres de 2,5 L, et les deux ont un quantity de passagers de 98,9 cu-pi. Le RAV4 a 37,6 espace de chargement Cu-pi derrière les sièges arrière, tandis que le coffre de la Camry contient 15,1 pouces de pi. Le RAV4 a 8,1 pouces de dégagement au sol, tandis que la Camry a 5,4 pouces.
Le RAV4 montre pourquoi il y a quatre multisegments sur la liste des dix premiers:
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RAV4 # 1
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Honda CR-V # 3
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Tesla modèle Y # 4 (mais peut-être pas en 2025)
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Nissan Rogue # 8
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Alors pourquoi y a-t-il encore des berlines, si les multisegments sont si grands? C’est parce que le croisement est un compromis, ce qui signifie que vous en gagnez et que vous en perdez. Une berline coûte moins cher dans les domaines clés. Nous garderons le Camry et RAV4 pour comparaison.
Camry vs RAV4 Prix
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Modèle |
Toyota Camry |
Toyota RAV4 |
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PDSFS le plus abordable |
28 700 $ (LE Hybrid) |
29 250 $ (LE GAS) |
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PDSFS le plus cher |
34 900 $ (XSE Hybrid) |
40 600 $ (Hybrid Restricted) |
Camry vs RAV4 efficace énergétique (ville / autoroute / combinée)
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Camry AWD 51/49/50 MPG
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RAV4 AWD HYBRID 41/38/39 MPG
Coût de propriété
Les berlines sont plus petites et plus légères que les multisegments comparables, ce qui réduit l’usure sur tout, des pneus aux freins, et le moteur doit faire plus de travail. Les multisegments pèsent un peu plus et leur hauteur de conduite plus haute provoque plus d’usure sur les pneus, les freins et la suspension au fil du temps.
Edmunds a un wonderful coût complete sur cinq ans de calculateur de propriété. Outre la hausse du prix d’achat entraînant des coûts de financement plus élevés, les trois principales différences de coûts sont les coûts de upkeep, d’amortissement et de carburant.
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Modèle |
Camry le AWD |
RAV4 LE HYBRID |
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Coûts de upkeep sur 5 ans |
3 099 $ |
5 734 $ |
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Le carburant coûte plus de 5 ans (15 000 miles par an) |
7 438 $ |
9 546 $ |
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Dépréciation sur 5 ans |
11 604 $ |
12 475 $ |
Le prix moyen de la voiture neuve en avril était d’environ 48 000 $, donc les deux modèles couverts ici sont bien inférieurs à cela. Il y a une tendance aux véhicules plus chers à se déprécier plus rapidement – par exemple, un SUV Mercedes EQE perdra 53% de sa valeur sur cinq ans.
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Le RAV4 ne pèse que 100 lb de plus que la Camry, mais parce que le RAV4 a un dégagement de sol plus élevé et un profil corporel plus grand, la plupart de son poids se trouve à plus haut du sol. Au fur et à mesure qu’il parcourt un coin, la pressure centrifuge déplace le poids vers les roues extérieures, ce qui fait se pencher le corps. Plus le corps est élevé, plus la voiture se penchera.
Une berline surbaissée gère mieux et batra toujours un croisement dans les cash et sur les routes sinueuses.
Efficiency
L’hybride Toyota RAV4 et la Camry AWD ont des moteurs et des groupes motopropulseurs identiques. Le RAV4 a un peu moins de puissance, mais plus de couple que la Camry. Le RAV4 pèse un peu moins de 100 livres de plus que la Camry, mais son MPG combiné est de 39 contre 50 pour la Camry. La seule explication à cela est la résistance au vent, avec le profil plus élevé RAV4 et la forme carrée qui fonctionnent contre elle.
Les berlines sont normalement un peu plus rapides que les multisegments, la Camry passant de 0 à 60 mph en 6,8 secondes, et le RAV4 prenant 7,3 secondes pour faire de même.
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Il y a un autre côté à la saga berline qui est un peu plus sombre et beaucoup plus attrayant qu’une Toyota hybride. Les trois voitures de notre liste des dix premiers ci-dessus sont toutes les voitures de famille ou de travail pratique, parfaitement capables, mais pas spectaculaires. Vous n’avez pas besoin d’un monstre de route grondant pour vous rendre au travail. Ou êtes-vous?
La Camry fait 232 ch, l’hybride civique un 200 ch parfaitement respectable et la Corolla 169. Alors, que diriez-vous d’une Honda Civic Sort R? Il a 315 ch, 310 lb-pi de couple et peut passer à 60 mph en 4,9 secondes. John Cena en conduit un.
Ce kind d’expérience de conduite ne peut être trouvé que dans une berline jacquée et rien d’autre
Avez-vous entendu parler de Gazoo Racing? Il s’agit de la division des sports activities cars de Toyota, et ses voitures de route sont marquées d’un suffixe GR. Vous pouvez obtenir une Corolla GR de la rue pour moins de 50 $, avec un turbo de 1,6 L qui fait 300 ch et 295 lb-pi de couple. Zéro à 60 également en 4,9 secondes.
Vous obtenez la Hyundai Elantra N, le Golf R, Merc AMGSla BMW M5 qui ne peut atteindre ses limites sur la piste, et les 600+ HP Audi Rs 7. Toutes les berlines ou hayons de famille, le tout avec une puissance de la globe oculaire et la manipulation et les freins pour faire face à la puissance.
Ce kind d’expérience de conduite ne peut être trouvé que dans une berline à emporter et rien d’autre. Ces voitures sont probablement la raison pour laquelle nous ne conduisons pas tous maintenant les multisegments.
