Le carplay de nouvelle génération d’Apple a-t-il déjà perdu la bataille pour les voitures de nouvelle génération?

Ces derniers mois, je me suis retrouvé à écrire beaucoup plus sur Carplay que je m’attendais. Une partie de cela est une mise au level car accrue ici chez Pocket-lint, mais c’est aussi un sujet légitimement dans les nouvelles. Surtout, c’est parce qu’Apple a raté une fenêtre 2024 pour lancer son Carplay de nouvelle génération Plateforme, malgré la première fois que la technologie en 2022. La société avait même annoncé deux grands partenaires à l’époque, Porsche et Aston Martin.

Le dernier développement connexe est que Hyundai développe un nouveau système d’exploitation pour ses voitures, surnommée Pleos. Cela en soi ne serait pas pertinent, sauf que Pleos verra Hyundai rejoindre Rivian, GM, Polestar et de nombreuses autres marques vehicles pour adopter Android Automotive (à ne pas confondre avec Android Auto). Cela signifie-t-il qu’Apple a raté le bateau sur Carplay de nouvelle génération? Pas encore, je pense, mais c’est une query ouverte.

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Rivian

Il est difficile de surestimer la quantité de plomb Android Automotive. Ce n’est peut-être pas dans votre véhicule actuel, mais certaines des autres marques utilisant le système d’exploitation incluent Acura, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Nissan et Volvo. La liste est encore plus longue si vous incluez des voitures sans purposes Google Automotive Providers (GAS). C’est là que des marques comme Rivian entrent dans l’picture – bien que son logiciel ne soit pas immédiatement reconnaissable comme Android, la plate-forme Rivian utilise en fait Android Automotive comme base.

Le help CarPlay est également répandu, mais uniquement dans son incarnation la plus élémentaire, c’est-à-dire celui qui s’exécute sur un seul écran et vous permet principalement d’utiliser les purposes des médias et de la navigation sur votre iPhone, et non de contrôler les paramètres du véhicule ou de vérifier votre kilométrage. Pour sa technologie de nouvelle génération, Apple serait coincé à travailler avec des constructeurs vehicles pour l’adapter. C’est inévitable – contrairement à Android, les constructeurs vehicles ne sont pas autorisés à prendre la base de code iOS et à construire leurs propres retombées, ou même à licencier l’équivalent du gaz. Carplay pourrait être gratuit pour les constructeurs vehicles, mais uniquement avec la participation et l’approbation d’Apple.

Android Automotive n’est pas la tasse de thé de tout le monde, mais elle proceed d’évoluer, et cela est probablement plus que assez bon pour beaucoup de propriétaires d’iPhone. Après tout, si vous utilisez déjà Spotify et Google cartes Au lieu des propres purposes musicales et cartes d’Apple, il n’est pas nécessaire de connecter votre iPhone – vous êtes prêt à partir. En fait, je préfère de loin utiliser des logiciels intégrés, automotive cela signifie qu’il y a moins de tracas avec l’appariement. Même dans sa model de nouvelle génération, Carplay nécessitera toujours de jumeler un iPhone, de le garder avec vous et de reconnecter si quelqu’un d’autre conduit votre voiture.

Plus les gens se font à l’aise avec Android Automotive et d’autres plates-formes de voitures indigènes, moins le Carplay deviendra essential. Il n’y avait pas beaucoup de menace dans le passé, automotive les constructeurs vehicles semblaient heureux de produire leur propre logiciel brut qui était à peine utile (voire pas du tout). Maintenant que les logiciels natifs s’améliorent, des constructeurs vehicles comme GM et Rivian ont réalisé qu’ils n’ont pas besoin de Carplay pour être populaire.

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Facteurs en jeu

Pour l’instantaneous, Apple a encore une certaine salle de respiration. Surtout, c’est parce qu’il n’y a rien à empêcher un constructeur car de soutenir à la fois Carplay et Android Automotive. Bien que vous ne puissiez pas utiliser Carplay dans un Rivian R1T, disons, le Polestar 2 soutient Carplay depuis des années. Si un constructeur car veut vraiment apaiser les followers d’Apple, il s’agit simplement de consacrer le temps et les ressources nécessaires.

Il y a encore beaucoup d’incitation à apaiser ces followers aussi. Les iPhones restent extrêmement populaires aux États-Unis, au Canada, au Royaume-Uni et au Japon, qui sont des marchés que peu de constructeurs vehicles peuvent se permettre d’ignorer. En effet, lorsque ma femme et moi étions en voiture au Texas en 2018, et encore en Alberta en 2022, Carplay n’était pas négociable pour nous. Nous n’avions pas besoin de la model sans fil de la fonctionnalité, mais l’idée de devoir compter sur un help de voiture pour contourner (alors) un logiciel intégré laid n’était pas attrayant lorsque nous savions à quel level Carplay était commun.

Apple n’est rien sinon déterminé à maintenir sa place sur le marché, et pour cela, il n’y a vraiment pas d’autre choix que de terminer Carplay de nouvelle génération, même si quelques constructeurs vehicles l’adoptent initialement. C’est peut-être tout ce dont l’entreprise a besoin – si les gens commencent à choisir des modèles particuliers en raison de la technologie de nouvelle génération, d’autres marques de voitures seront obligées de suivre le pas. C’est exactement ce qui s’est passé avec l’incarnation originale de CarPlay. En 2014 et 2015, Carplay était extrêmement de area of interest, mais quelques années plus tard, l’omettre intentionnellement qu’il était considéré comme une décision audacieuse et (souvent) irrationnelle.

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Nous allons presque certainement apprendre quelque selected bientôt. Apple a récemment annoncé une date du 9 juin pour sa conférence dans le monde entier 2025, et la société utilise toujours la WWDC pour prévisualiser les variations à venir d’iOS, y compris les changements CarPlay. Si la plate-forme de nouvelle génération n’est pas complètement mentionnée, cela pourrait signifier un retard jusqu’à la fin de 2026, voire 2027.

C’est surtout une query de ce que Apple va dire cet été, je suppose. Au minimal, cela confirmera probablement que le développement est en cours et définira une nouvelle fenêtre cible. Je parierais quelque selected après le lancement d’iOS 19 en septembre, mais avant l’arrivée de iOS 20 en septembre 2026. Si nous avons de la probability, nous aurons d’autres marques confirmées et un aperçu mis à jour de la technologie en motion. Espérons, y compris de vrais logiciels fonctionnant sur un vrai véhicule cette fois, pas seulement des ideas pré-renvoyés.

Donc non, Apple n’a pas perdu la bataille pour l’avenir des interfaces vehicles. Mais c’est dans une place difficile, et ça va devoir démontrer l’engagement à le voir, ainsi que les côtelettes pour prouver qu’il y a une raison de connecter un iPhone à votre voiture à chaque fois que vous allez pour aller travailler ou l’épicerie.

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