Instagram de Ek Chalermphol la bio énumère ses intérêts comme « les voitures, les camions, les vélos, les vélos et la prise de photographs ». Mais il oublie de mentionner son amour indéfectible pour les pilotes de rallye rétro.
Nous avons déjà présenté deux des motos personnalisées d’Ek (une BMW R nineT City G/S et un Honda XR600R), et tous deux étaient fortement inspirés des motos classiques du Rallye Dakar. L’homme a un goût pour les tout-terrains des années 80 et 90, et il sait capturer cette ambiance. Cette fois, il l’a fait avec un donateur inconceivable : un Honda Monkey.
Les temps modernes Singe Honda est aussi mignon qu’un bouton dans une garniture d’origine, mais la model d’Ek est à un autre niveau. Il décrit la philosophie globale derrière le projet comme « Flip Monkey into Mighty ! »
“Mon idée était de faire de ce Monkey une sorte de mini moto de rallye-raid”, poursuit-il. « L’inspiration est venue des séries Honda XR et XL des années 1980 ; le look Paris Dakar, avec un gros réservoir et cette couleur Honda « Flash Purple » avec le ton orange dont je suis amoureux.
La majeure partie du travail a été effectuée par Wicham Pikutong chez Dirtshop Thailand à Bangkok, qu’Ek a fondé il y a plus de trois décennies. Mais avant que Wicham puisse mettre les bâtons dans les roues, Ek devait trouver un réservoir de carburant adapté à son projet.
Dans un geste inspiré, il a choisi le réservoir d’une Honda XR125R Paris Dakar, un modèle inspiré du rallye en édition limitée sorti en 1983. Il a fallu quelques modifications au cadre du Monkey pour accueillir la nouvelle unité, mais le jus en valait la peine. presser. Le réservoir pétillant au sommet du châssis de la taille d’une pinte seize parfaitement l’ambiance de rallye rétro qu’Ek recherchait.
Les plastiques de model enduro du Monkey sont également des éléments Honda d’un millésime 1983, mais la selle en blocs est entièrement sur mesure. Avec des plastiques Flash Purple traditionnels et du vinyle bleu sur le siège, Ek a conçu une brillante livrée Honda pour le réservoir de carburant. AR Carbody a posé la peinture, tandis que BoonSport s’est occupé des tâches de revêtement en poudre et de remontage.
La nouvelle carrosserie de la Honda est extrêmement intelligente, mais elle ne raconte qu’une partie de l’histoire. Selon Ek, il voulait que son nouveau Monkey ressemble non seulement à une moto tout-terrain, mais qu’il soit également performant. Cela nécessitait un ajustement international judicieux du prepare de roulement d’origine de la moto.
Ek’s Monkey arbore désormais des amortisseurs arrière Öhlins, avec un equipment de cartouches Öhlins pour polir les fourches. Les yeux attentifs repéreront également un jeu d’étriers de frein Brembo, qui sont connectés through de nouveaux tuyaux de HEL Efficiency. Est-ce que tout cela est exagéré ? Probablement, mais nous sommes là pour ça.
Ek a naturellement également spécifié plusieurs mods de moteur. Night time Mechanic a effectué le travail du moteur, qui comprenait un carter SMR en aluminium usiné, un equipment de gros alésage à double arbre à cames en tête et un carter d’embrayage Takegawa. Un collecteur d’échappement sur mesure se termine par un silencieux Supertrapp élégant.
À l’avant du vélo, vous trouverez une paire de feux KC, montés dans un arceau de sécurité personnalisé. Derrière eux se cache le refroidisseur d’huile incurvé d’une Honda XR250R, enroulé autour de la poupée du Monkey. Le guidon est des pièces Zeta, le coussinet de guidon vient de Renthal, les leviers de frein et d’embrayage ont été améliorés et les protège-mains sont des pièces Honda d’époque.
La fiche approach complète comprend également un bras oscillant en aluminium et des roues à lacets pour remplacer les cerceaux en alliage d’side moderne du Monkey. Des repose-pieds adhérents, des commandes au pied améliorées, des protège-fourches en carbone et un amortisseur de path Scotts complètent l’ensemble.
La réplique de rallye Honda Monkey d’Ek partage désormais un storage avec sa XR600R correspondante et l’assortiment d’autres motos tout-terrain et d’aventure qu’il possède. Nous ne savons pas remark il choisit le vélo qu’il utilisera chaque week-end, mais c’est un problème enviable.
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