Land Rover série IIA cool et classic

Cette Land Rover de 1971 La série IIA est le rêve humide d’un millénaire d’antan, niché entre un passé imaginé, insouciant, « les choses allaient tout simplement mieux » et un présent fantastique où un jeune d’une vingtaine d’années peut s’offrir une de ces boîtes britanniques à la mode. C’est une histoire révisionniste et un présent teinté de rose avec lesquels nous pouvons jouer.

Cette voiture passe-partout nous vient des gens de Cool & Classic de Lisbonne, au Portugal. C’est un nom easy et une idée easy : essentiellement, un storage pour voitures d’event – mais plus cool et plus classic. Leur modèle ne consiste pas seulement à acheter, construire et échanger sur le marché des voitures classiques ; ils se sont engagés à documenter et à créer un type de vie autour de leur entreprise en prenant les voitures, en les utilisant et en mettant en valeur leur potentiel en produisant de superbes contenus vidéo et photographiques. Il s’agit d’un changement bienvenu par rapport au type de advertising and marketing « unités de déplacement » généralement associé aux voitures d’event.

Ce Land Rover particulier a été restauré il y a quatre ans et était équipé de Wolf Wheels, de BFGoodrich Mud Terrains, d’une capote en toile de mohair noire, d’un revêtement de siège en vinyle noir et de quelques conforts contemporains comme un chargeur USB intégré. OK, peut-être que « quelques-uns » est exagéré ; il y a un chargeur USB – tout le reste est difficile à utiliser, bruyant, vieux et lent, mais le défi de la possession fait partie de l’attrait.

La Série IIA est notoirement résistante et, selon l’équipe de Cool & Classic, « trois sur quatre (Série IIA) jamais construites sont toujours sur la route quelque half dans le monde ». La peinture orange brûlante pour la rétine, une choice d’usine sur commande spéciale, rend celle-ci difficile à manquer et vous évite certainement de vous faire tirer dessus dans le pinceau.

Bien que la conception de la série IIA se résume essentiellement à une brique avec la moitié d’une autre brique empilée sur le dessus, elle reste l’un des modèles 4×4 les plus emblématiques de l’histoire. Il s’agit d’un design utilitaire à son meilleur, complètement dépourvu d’ego (enfin, à un second donné, c’était le cas) et convoité par tous ceux qui ont un peu de goût, les yeux trop grands pour leur compte en banque et une tendance à s’éloigner du réseau.

Cet article est paru pour la première fois dans le numéro 025 de Journal Fer et Airet est reproduit ici sous licence
Mots de Gregory George Moore | Photographs de Ricardo Lopes et Daniel Espírito Santoe | coolnvintage.com