Le plus beau cadeau qu’un père puisse faire à son fils est de croire en lui.
Wido Veldkamp est ingénieur en conception industrielle et chief de l’atelier WiMoto basé aux Pays-Bas. Wido considère son père Alfons comme son plus grand fan. Après sa retraite, Alfons a rejoint Wido chaque semaine dans son atelier où ils travaillaient ensemble sur des motos. Malheureusement, après avoir reçu un diagnostic de maladie d’Alzheimer et un déclin rapide de son état de santé, cette BMW fut le dernier projet auquel il a participé. En l’honneur de la mémoire de son père, Wido a baptisé la moto « Alfonso ».
La BMW R100RT de 1981 destinée à ce projet était dans un si mauvais état qu’elle était à peine reconnaissable. Le moteur ne tournait pas, le bloc était fortement oxydé et presque toutes les pièces de la carrosserie étaient irréparables. Lorsque Wido a acquis le vélo, il l’a utilisé comme banc d’essai pour concevoir des sous-châssis boulonnés à vendre à ses shoppers. Après avoir passé tant de temps avec la BMW, il a noué de bonnes relations avec Wido et il a donc décidé de l’utiliser pour créer ce projet personnel distinctive.
« J’ai remarqué que de nombreuses coutumes BMW se ressemblaient beaucoup », explique Wido ; ainsi, avec son projet, il a tenté de se détacher du troupeau. Ainsi, plutôt que de construire quelque selected d’évident, il a construit une moto polarisante qui ne manquera pas de faire sourciller plus d’un.
L’une des caractéristiques distinctives de cette model est la suspension avant à poutres, une approche que Wido a utilisée sur certaines de ses variations précédentes. Comme pour tous ses projets, il a commencé par le modéliser dans SolidWorks, calculant méticuleusement la géométrie de la nouvelle suspension et du nouveau châssis. Au cours de cette étape, il a également commencé à rechercher des choices pour un bras oscillant sur d’autres modèles BMW qui permettraient le montage d’un pneu arrière plus massive. Ses recherches ont révélé quelques choices appropriées, mais aucune ne permettait l’set up d’une roue plus massive et d’un mono-amortisseur centré, tous deux essentiels à son objectif esthétique. « La seule choice était de concevoir un nouveau bras oscillant avec les bonnes spécifications », dit-il, et c’est exactement ce qu’il a fait.
Les fourches des poutres présentaient un autre impediment : avec un amortisseur occupant le milieu de la construction, il lui fallait une resolution créative pour l’éclairage. Ainsi, plutôt que d’opter pour un seul phare décalé, Wido s’est inspiré de la BMW S1000RR et a installé deux projecteurs Angel Eye.
Pour créer la carrosserie sur mesure de la moto, Wido a utilisé des feuilles de mousse XPS. Plusieurs feuilles ont été collées ensemble puis minutieusement poncées à la predominant pour créer le nouveau réservoir de carburant et l’empennage de type monocoque. «C’était vraiment comme sculpter», se souvient-il. Une fois satisfait du look, il a créé des moules complexes afin de pouvoir retirer les pièces moulées finales. Quant aux carénages avant au look agressif qui abritent les phares jumeaux, il a façonné un côté, l’a scanné en 3D, a reproduit le design et a utilisé une machine CNC pour terminer le travail. Les prises d’air de la moto ont suivi un processus similaire, combinant numérisation et impression 3D pour s’intégrer parfaitement au corps principal.
Pour compléter la nouvelle disposition de la fourche et du bras oscillant, Wido souhaitait un ensemble de suspension moderne. En conséquence, la moto roule désormais sur des roues BMW R1150 RT équipées de freins. Les roues sont enveloppées de pneus Dunlop Mutant, bien nommés, qui offrent de solides performances globales. En ce qui concerne la suspension, la BMW utilise désormais des amortisseurs Wilbers entièrement réglables à l’avant et à l’arrière.
En tête de la longue liste d’accessoires sur mesure de cette model se trouve le guidon distinctive. Wido a conçu lui-même les barres en flèche, en y ajoutant un boîtier pour un compteur de vitesse de rechange. L’échappement est une autre conception distinctive que Wido a fabriquée à la predominant en acier inoxydable 304L, jusqu’aux coudes et silencieux de 40 mm. Les commandes et l’électronique sont toutes Accessoires Motogadget tout comme les indicateurs d’extrémité de guidon et les LED à double fonction sur l’ensemble de plaque d’immatriculation de type garde-boue.
« Alfons a toujours été enthousiasmé par cette BMW et pensait qu’elle s’avérait fantastique », se souvient Wido ; et il n’avait pas tort. Ce vélo est une œuvre d’artwork, un témoignage du savoir-faire et un hommage à l’amour d’un père. «J’espère qu’il est fier de moi là-haut», dit Wido. Et à en juger par le niveau de dévouement et d’émotion qui se dégage de chaque détail de cette BMW, il est difficile d’imaginer qu’il ne le serait pas.
Photographie par Floris Velthuis
