Étant donné que le L’industrie de la moto a été sur les cordes ces dernières années, l’une des mouvements les plus courageux qu’une marque majeure peut faire en ce second est la libération d’une moto de area of interest. Mais c’est exactement ce que BMW Motorrad vient de faire… et nous sommes là pour ça.
La toute nouvelle BMW R 12 g / s – le dernier modèle construit sur le néo-rétro mis à jour de BMW R12 Boxer Plateforme—Membines esthétique classic avec une mesure décente de capacité hors route. Il parle aux purchasers qui sont assis au milieu d’un diagramme de Venn très distinctive; Ceux qui veulent un vélo de fashion classique, ceux qui aiment sortir hors piste et ceux qui sont prêts à dépenser une prime pour le privilège.
Ce n’est pas le premier boxeur classique moderne à porter le surnom G / S. La génération précédente R Ninet La série comprenait le R Ninet City G / S – un vélo principalement axé sur la rue avec une esthétique inspirée de l’emblématique BMW R80G / S. La nouvelle BMW R 12 G / S utilise la même formule de base, mais chaque side de celle-ci a été augmenté.
Visuellement, le nouveau R 12 G / S est à pas de sauts et de limites devant son prédécesseur – ce qui en dit lengthy, automobile les g / s urbains étaient plutôt attrayants. Nous avons déjà parlé de la façon dont le nouveau châssis de R 12 crée une silhouette plus marie que les Ninet plus âgés, et BMW a utilisé cela à plein effet pour transformer le modèle de base R 12 en un élégant vélo d’aventure rétro.
Le R 12 g / s frappe toutes les bonnes notes. Son réservoir de carburant sculpté se souvient de l’unité en forme de banane sur le R80G / S, coulant parfaitement dans un siège de banc maigre. Un garde-boue élevé se trouve à l’avant, avec un linceul de phares qui s’encourage du carénage du légendaire modèle Paris Dakar R80G / S.
L’équilibre des touches de design modernes et classiques est rafraîchissante. Bien que la carrosserie s’appuie sur l’histoire de BMW, chaque partie a un avantage contemporain, comme s’il avait été emprunté à un vélo Enduro moderne. Il y a aussi un éclairage LED tout autour – du phare LED de 5,75 pouces avec sa lumière de jour en forme de X, au feu arrière niché dans le garde-boue arrière élégant.
La BMW R 12 G / S atteint la marque comme une interprétation moderne de l’un des vélos les plus historiques de BMW Motorrad – mais cette fois, c’est plus qu’un easy exercice de fashion. BMW a subtilement modifié la géométrie du cou de route de R 12 customary, soutenu le vélo sur une suspension plus longue et l’a équipé d’une roue avant de 21 pouces adaptée à la saleté.
En garniture customary, cette roue avant de 21 ”est assortie à une roue arrière de 17” – une combinaison populaire pour les vélos d’aventure BMW. Les deux roues utilisent la conception sans tubeless à contrebande de BMW, et la roue avant arbore une paire d’étriers Brembo avec des tuyaux en acier inoxydable.
Les fourches avant à l’envers de 45 mm et le bras oscillant de l’amortisseur et du paralyver, offrent respectivement 210 mm et 200 mm de voyage. Les deux extrémités sont réglables pour la précharge, le rebond et la compression. Tout compte fait que le R 12 g / s a une hauteur de siège de 860 mm avec près de 240 mm (environ 9,4 ”) de dégagement au sol.
Il pèse également un légèrement porky 228,6 kilos (504 livres), humide. Mais c’est lorsque vous comparez le R 12 g / s au vélo d’aventure phare de BMW, le R 1300 GS, que les choses deviennent intéressantes. Le R 12 g / s est 3,6% plus léger avec une roue avant plus grande, un siège qui se situe 10 mm de plus et seulement 20 mm de suspension de moins.
Les coureurs réclament un brouillard rétro à boxeur avec des côtelettes hors route appropriées depuis des années, et la BMW R 12 g / s pourrait bien l’être. Pour ceux qui veulent une building encore plus radicale, BMW suggest également un bundle «Enduro» en choice (ci-dessus). Il échange la roue arrière de 17 pouces contre un cerceau de 18 pouces et ajoute des chevilles à pied plus robustes, un guidon plus élevé et un carénage plus haut.
Dans la garniture Enduro, le siège R 12 g / s se situe à 875 mm de hauteur, mais avec trois choices de siège différentes, dont une qui a de meilleurs hébergements de passagers, ce nombre peut monter ou descendre. D’autres extras facultatifs incluent un phare adaptatif, un mode de conduite «Enduro Professional» qui rejoint les trois paramètres qui sont préinstallés, un changement rapide et un petit tableau de bord numérique qui remplace l’unité ronde classique. ABS, contrôle de traction, contrôle du couple de traînée du moteur, un allumage sans clé et une prise d’alimentation 12V sont toutes installées hors de la boîte.
Comme ses camarades secure, la BMW R 12 g / s est alimentée par un moteur de boxeur refroidi et refroidi à l’huile de 1 170 cm3, bon pour 109 ch à 7 000 tr / min et 115 Nm à 6 500 tr / min. Les gaz sortent by way of l’un des silencieux OEM les plus rangés que BMW possède dans leur arsenal, avec un Akrapovič en choice.
Disponible en trois coloris (y compris un schéma classique de 80 g / s blanc), le nouveau prix du modèle de base BMW R 12 g / s begin à 16 395 $, avec le website Net de BMW North America signalant 325 $ supplémentaires pour la model blanche et 845 $ supplémentaires pour le bundle Enduro. Si une livrée de sable du désert avec un smorgasbord de pièces du catalogue Swanky Possibility 719 de BMW est plus votre truc, soyez prêt à en débarrasser beaucoup plus.
C’est un bon morceau de changement plus que la seule compétition du vélo – le Triumph Scrambler 1200 Xe. La BMW R 12 g / s semble donner une course au Scrambler 1200 costaud pour son argent, mais nous ne le saurons pas avant de le monter… et le matériel advertising de BMW n’encourage guère la confiance. La vidéo de lancement du vélo est dépourvue de toute séquence de conduite claire, et presque toutes les photographs que nous avons vues sont sous-titrées avec l’inscription douteuse «améliorée avec l’IA».
Les écrivains de Se séparer a noté la même selected et a contacté BMW Motorrad, qui a confirmé que «dans ce cas, les images R 12 G / S ont été créées à l’aide d’outils d’IA».
C’est décevant quand on considère que la scène de la moto n’est pas à court docket de cavaliers et de photographes talentueux. Mais cela signifie également que nous ne saurons pas à quel level la BMW R 12 g / s est vraiment succesful jusqu’à ce que nous vous balandions une jambe dessus nous-mêmes.
Supply: BMW Motorrad
