James Might rejoint Jeremy Clarkson et Richard Hammond pour la deuxième saison de la série BBC Vitesse supérieure en 2003, le trio est devenu une trinité (im)sainte de la tradition car mondiale, se connectant aux gens du monde entier avec un langage universel de combustion interne, d’humour et de controverses occasionnelles de niveau nucléaire.
Le producteur Andy Wilman, qui travaille dans l’émission depuis le tout début, décrit James Might comme « le spectateur », dans la dynamique de co-animateur. « C’est presque comme s’il avait un demi-pied dans le salon, et ce n’est pas une émission qu’il aime vraiment », a déclaré Wilman. Et c’est exactement ce qui fait l’attrait de Might, en particulier pour les téléspectateurs qui se disent qu’ils n’ont qu’un pied dans le fandom.
Nous avons parlé à Might de la finale de la série Le Grand Tourqui sera diffusé le vendredi 13 septembre sur Amazon. Intitulé Un pour la routel’émission spéciale de deux heures emmène les gars dans un pays qu’ils n’ont jamais visité auparavant, le Zimbabwe, puis termine la série avec un retour aux salines du Botswana où ils ont terminé leur premier voyage spécial pour Vitesse supérieure en 2007, encadrant leurs aventures par un montage particulièrement poignant que je ne vous dévoilerai pas ici.
Depuis plus de deux décennies, Might a développé des opinions tranchées sur les voitures, les routes et les pays qu’il a eu la gentillesse de partager…
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Journal des hommes:Quelle est la meilleure voiture que vous ayez jamais conduite pour l’émission ?
James Might : Je dirais la Ferrari 458 Speciale.
Et la pire voiture ?
Certainement le Crosley de (Le Grand Tour spécial) Crash de l’Euro.
Que diriez-vous de la les meilleures routes pour conduire dans le monde ?
Il y a un endroit au Japon près de Takayama (la route blanche Hakusan Shirakawago) qui serpente à travers les montagnes. Le paysage est magnifique et il y a un bar à nouilles au sommet. J’ai aussi aimé cette route dans le Colorado où les formations rocheuses se trouvent de chaque côté (la State Freeway 141 dans le comté de Mesa). Et j’aime bien l’A-40 entre Londres et Oxford.
Regrettez-vous quelque selected au fil des années ?
J’ai probablement écrasé la Mitsubishi Evo (dans « A Scandi Flick »), parce que ça m’a fait mal, et je me suis senti mal à ce sujet parce que j’aime vraiment cette voiture, et je sais qu’elle a une base de followers très dévoués. Et ils sont un peu en colère contre moi pour l’avoir cassée. Donc, j’aimerais profiter de cette event pour m’excuser auprès du membership des propriétaires d’Evo. Je ne le ferai plus.
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Quels étaient les endroits les plus passionnants que vous avez fréquentés ?
Tout cela est assez excitant parce que nous le faisons de cette façon. Il y a plusieurs endroits aux États-Unis que j’ai appréciés. J’aime beaucoup tourner dans certaines régions d’Afrique, comme le Botswana et le Zimbabwe. Le Japon est un endroit merveilleux pour filmer, tout comme la France et, pour être honnête, l’Angleterre est un endroit merveilleux pour filmer si vous conduisez la bonne voiture et vivez la bonne aventure.
Un endroit en particulier où le tournage a été un cauchemar ?
Je crois que pour la conduite, c’était Madagascar. Cette route, on ne l’appellerait même pas une piste, c’était juste la voie que suivaient les camions. C’était un défi. Administrativement, l’Italie est un endroit assez difficile pour filmer. Ce n’est pas vraiment un défi pour nous en voiture, mais c’est un défi pour les gens qui doivent organiser le tournage, automobile ils ont des règles qui ne ressemblent à aucun autre pays sur ce que vous avez le droit de montrer ou non, et vous pouvez avoir une vue panoramique du Colisée, et cela vous coûte 10 000 euros. Donc, du level de vue de la réalisation, c’est l’Italie. Du level de vue de la conduite, c’est Madagascar.
Que diriez-vous d’un superlatif : votre second préféré du tournage ? Le Grand Tour Au fil des années ?
Il y a eu une scène magnifique en Namibie, en traversant les dunes de sable. Il y en a une très belle dans le récent movie spécial (Zimbabwe). Nous sommes arrivés au tenting la nuit, il faisait frais et les étoiles brillaient. Nous étions épuisés, mais je savais qu’une bière m’attendait. Et à ce moment-là, qu’on ne voit pas vraiment dans le movie, j’ai eu un second d’euphorie. Un de ces moments où l’on se dit : « En fait, je fais ça pour gagner ma vie, c’est fantastique, ça en vaut la peine. »
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Quelle serait la plus grande shock pour les gens de découvrir la réalisation de ces émissions de voyage spéciales ?
C’est sans doute dû au temps de préparation et au nombre de personnes impliquées dans la préparation, le tournage, la manufacturing et le montage. Ce movie dure deux heures et je ne sais pas combien de personnes composaient l’équipe, mais je crois qu’il y en avait plus de 70. À l’époque, nous étions 12 personnes environ, mais à mesure que les choses devenaient plus élaborées, la taille de l’équipe, la taille du camp et le price range ont augmenté. Je suis toujours étonné, quand on regarde l’industrie de la télévision dans son ensemble, de constater que le rendement est si faible en termes de nombre d’heures que l’on obtient par rapport au nombre d’heures consacrées à la manufacturing.
Je pense que cela surprendrait les gens, en particulier la génération YouTube qui est habituée à créer ce qui est essentiellement du contenu télévisuel sur une très petite caméra moveable ou même sur leur téléphone, qu’une selected comme le Grand Tour C’est toujours une opération énorme. C’est comme déplacer une armée.
Remark les 22 dernières années vous ont-elles changé ?
Eh bien, je pense qu’il existe un vieil adage selon lequel les voyages élargissent l’esprit, et je n’ai jamais été totalement convaincu par ce dicton. Je pense que c’est souvent une excuse pour partir trop souvent en vacances. Mais je pense que a En fait, cela a élargi ma imaginative and prescient du monde. L’une des choses qui sera difficile à terminer Le Grand Tour se contente de quelques modestes vacances par an plutôt que de partir constamment à l’aventure à travers le monde.
Donc, d’une certaine manière, cela m’a gâté (et) peut-être rendu un peu complaisant à l’égard des voyages et des aventures internationales, parce que c’était mon métier et que nous le faisions tout le temps. Mais dans l’ensemble, je pense que cela a probablement fait de moi une personne meilleure, plus ouverte d’esprit et plus curieuse que je ne l’aurais été si j’étais restée à la maison et que j’avais travaillé dans une banque.
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En parlant de travail à la maison, que dirait votre père de tout cela ?
Bizarrement, je lui en parlais il y a quelques semaines et mes mother and father font partie de cette génération où, s’ils sont vraiment honnêtes, ils ne peuvent pas croire que c’est un travail.était un travail, devrais-je dire. Mais en même temps, je pense qu’il est secrètement très impressionné par le fait que, ensemble, nous ayons réussi à transformer ce qui semble être un fou rire de garçons en une carrière de 22 ans et en un gagne-pain.
Ce n’est pas aussi easy que nous le prétendons et que les éditeurs le prétendent. Cela peut être assez éprouvant et difficile, mais nous ne nous en plaignons évidemment pas. Nous n’en parlons pas parce que cela semble grossier, (afin) de maintenir que c’est le meilleur travail du monde, automobile pour être brutalement honnête, c’est le cas.
Lors du dernier trajet à travers les salines, vous dites : « J’espère que nous vous avons apporté un peu de bonheur. » Est-ce tout pour vous ?
Eh bien, j’espère que nous l’avons fait, automobile je sais que beaucoup de gens ne nous aiment pas et nous rendent responsables de tous les maux du monde et de tout le reste. Mais au fil des années, j’ai reçu des messages et des lettres de personnes qui me disaient : « Vous trois m’avez aidé à traverser des moments très difficiles. » À travers la dépression, des maladies graves et même, pour être honnête, des personnes qui envisageaient le suicide. Et ils disaient que Le Grand Tour et Vitesse supérieure avant que cela les aide à traverser cela.
Donc, si nous avons fait cela pour une seule personne, je pense que cela en valait la peine. Et ce qu’il faut toujours garder à l’esprit, c’est que nous le faisons pour les spectateurs. C’était notre première responsabilité, et je pense que si nous avons rendu beaucoup de gens très heureux, même brièvement, cela valait la peine d’être fait.
Eh bien, merci d’avoir servi de cobaye pour nous tous.
Ouais, quelqu’un devait le faire.
