Le Ducati Monster La 821, lancée en 2014, fait partie de la famille emblématique Monster qui a révolutionné le phase des motos dénudées. Cette model customisée de ce même modèle est l’œuvre du constructeur français Jérémie Duchampt, alias Jerem Bikes. Arborant des proportions radicalement revues et une nouvelle palette de couleurs vibrantes, elle est bien loin de la imaginative and prescient originale de Miguel Galluzzi, mais ce Monster customized demande tout autant d’consideration.
Le 821 a été salué comme étant le modèle convivial Ducati Monster. Propulsé par le même bicylindre en V à 8 soupapes que l’Hypermotard de l’année correspondante, il offrait à Ducatista 107 chevaux faciles à gérer et un réglage bien adapté à la conduite en ville. Le 821 occupe également une place importante dans la lignée éternelle du Monster puisqu’il a été l’un des derniers modèles à arborer le cadre en treillis emblématique qui était sans doute l’une des meilleures caractéristiques du model Monster.
Au-delà de la palette de couleurs voyante de cette 821, plusieurs modifications spectaculaires ne manqueront pas de faire sourciller les followers chevronnés de Monster. Parmi elles, l’arrière fortement modifié.
Tout d’abord, il y a un nouveau sous-châssis, ou plutôt son absence. Pour créer ce nouveau look, Jérémie a retiré le sous-châssis d’origine boulonné et l’a remplacé par un de ses modèles. Le design Monoposto de Jérémie utilise une construction en treillis qui complète le reste du cadre et ajoute une grande résistance à la construction. Au-dessus du sous-châssis se trouve un siège personnalisé conçu pour une personne. Rembourré par Yaya Brush Sellerie, il présente deux sorts de tissus avec des coutures contrastées pour créer un look à la fois élégant et moderne.
Sous la selle se trouvent deux silencieux Firetorch à embout en carbone et titane. Les nouveaux silencieux sont suspendus à un échappement personnalisé entièrement en acier inoxydable qui utilise des sections découpées pour atteindre sa vacation spot. Le nouveau système rappelle les systèmes suspendus sous la selle que l’on retrouve sur de nombreuses motos sportives Ducati et sur les premiers modèles de Monster. En plus de la selle et de l’échappement, le cadre est également équipé d’un ensemble de minuscules clignotants/freins à LED Kellermann et d’un Porte-clés d’allumage sans clé Motogadget intégré dans sa conception.
Un autre changement radical apporté à l’arrière de ce Monster est la conversion en un bras oscillant monobras. Transplanté d’un Monster 1200S, il est équipé d’un monoamortisseur Ohlins qui simplifie encore plus les choses. Les deux roues sont également des ajouts personnalisés, provenant également du donneur 1200S. Jérémie a minutieusement usiné et fabriqué les pièces pour les adapter au 821. Une fois installées, il les a enveloppées dans des pneus Pirelli Diablo Supercorsa et a reconstruit les fourches et les freins pour optimiser leurs performances.
Bien que moins frappante dans son apparence, la partie avant de cette 821 bénéficie de nombreuses modifications personnalisées. La longue liste de pièces personnalisées comprend de nouveaux clips, un phare à LED avec halo DRL, de minuscules Clignotants Kellermanpoignées de rechange, rétroviseurs d’extrémité de guidon, commandes Accossato et une plaque Jerem Bikes astucieuse identifiant cette moto comme la 17e création de Jérémie. Les changements se poursuivent avec un garde-boue avant en aluminium sur mesure, des repose-pieds arrière de CNC Racing et un sabot moteur sur mesure.
Une Ducati customisée n’est pas complète sans une touche de pièces de efficiency et cette 821 ne fait pas exception. La moto bénéficie désormais d’une conversion d’embrayage hydraulique Ducabike, d’une pompe à eau GB Racing et d’un cylindre récepteur de course CNC. Il existe également de nombreux composants de moteur en fibre de carbone pour réduire de quelques grammes le poids à vide et un couvercle d’embrayage clear astucieux pour que les spectateurs puissent s’émerveiller devant l’huile qui culbute à l’intérieur du panier.
Le travail est complété par une peinture très difficile à manquer. Le réservoir Monster d’origine, les fourreaux de fourche et le sous-châssis ont été finis en bleu alpin vibrant. Jérémie a associé le bleu à un châssis peint en or et à des ajouts de rechange anodisés en or pour une finition raffinée. Surnommée « Icon », cette 821 est une déclaration audacieuse, et même si certains Ducatistes peuvent la qualifier de sacrilège, nous pensons qu’elle n’est rien de moins que magnifique.
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