Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025

Le modèle phare de Honda, la CBR1000RR-R Fireblade SP 2025, a été fortement révisé avec des modifications au moteur, au châssis et à l’électronique. (Honda/)

Aperçu

La CBR1000RR de Honda remonte à 2004 avec la model ultime sortie pour la première fois en 2021 sous le nom de CBR1000RR-R Fireblade SP. Ce vélo a plongé profondément dans les connaissances obtenues par HRC‘s MotoGP programme et l’a appliqué à la moto de sport phare de l’entreprise.

Avec Honda engagé dans les programs de Superbike à la fois en MotoAmerica et Championnat du monde de Superbikela moto a été mise à jour avec une longue liste de changements pour le modèle 2025. Les changements apportés au moteur quatre cylindres en ligne de 1 000 cm3 de la Fireblade comprennent : un taux de compression plus élevé, un calage des soupapes révisé, un carter plus léger, une masse d’inertie réduite pour le vilebrequin et les bielles, de nouveaux rapports de démultiplication interne et closing et un nouveau silencieux Akrapovič. Les changements apportés à l’électronique comprennent : un nouveau système d’accélérateur à deux moteurs par câble, un contrôle de couple sélectionnable Honda à neuf niveaux révisé et des modes de conduite révisés.

Le moteur a un alésage et une course de 81 x 48,5 mm, qui sont les mêmes que ceux du prototype de course MotoGP RC213V de Honda. Comme mentionné ci-dessus, le taux de compression a été augmenté de 13,4:1 à 13,6:1, tandis que les soupapes d’admission sont désormais plus légères. Les nouveaux ressorts de soupape sont appelés unités elliptiques à trois étages pour le côté admission et le côté échappement. Les lobes de got here ont un revêtement Diamond Like Carbon qui, selon Honda, réduit la friction du practice de soupapes de 35 %.

Le châssis a également été fortement révisé pour 2025, avec un nouveau cadre en aluminium à la rigidité modifiée pour une meilleure adhérence et une meilleure sensation sur la piste. La nouvelle fourche Öhlins NPX (SV) de 43 mm et l’amortisseur TTX 36 sont contrôlés par le Good Digital Management Öhlins de troisième génération (S-EC3.0). Les nouveaux étriers de frein avant à quatre pistons à montage radial Brembo Stylema R de dernière génération avec disques de 330 mm sont gérés par un ABS de virage mis à jour avec trois modes : Customary, Observe et Race. La place de conduite a été modifiée avec une place de guidon plus haute et des repose-pieds plus bas pour plus de confort et de contrôle.

Un tout nouvel écran TFT couleur de 5 pouces fonctionne en conjonction avec un boîtier de commande gauche mis à jour. Les autres fonctionnalités électroniques commonplace comprennent le contrôle du wheeling, un mode de démarrage pour les départs de course et un levier de vitesses rapide à trois niveaux.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 (Honda/)

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 : prix et variantes

La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 est disponible en rouge Grand Prix pour 28 999 $.

Un nouvel écran TFT de 5 pouces. (Honda/)

La Honda CBR1000RR Fireblade SP 2025 bénéficie d’un nouvel aérodynamisme. (Honda/)

Concours

• BMW M 1000 RR, à partir de 33 345 $
• Ducati Panigale V4, de 25 995 $ à 45 995 $
• 2025 Kawasaki Ninja ZX-10RR ABS, 30 499 $
• Suzuki GSX-R1000 2025, 16 449 $
• Yamaha YZF-R1M, 27 399 $
• Aprilia RSV4 Manufacturing unit SE-09 SBK 1100, 26 499 $

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