Peu de machines le prouvent Ce design de qualité est intemporel, tout comme celui du Honda Tremendous Cub. L’emblématique scooter à os inférieur est en manufacturing constante depuis 1958 et, pendant tout ce temps, son esthétique n’a pas beaucoup changé. Mais que se serait-il passé si le résultat avait été différent ?
C’est la query posée par Bhumemoto. Basé dans le sud de la Californie, le tout nouveau customized store est le fruit d’une collaboration entre Patrick Razo et James Chung. Leur première création est une moto de 1965 Honda Tremendous Cub C100 qui a été réimaginé comme un idea bike hypothétique des années 60.
« L’idée derrière cette development est que ce idea bike a été développé en parallèle avec le Tremendous Cub unique », explique Patrick. « Quelque selected s’est produit qui a forcé le projet à être mis de côté et mis sous clé, pour ne plus être vu pendant des décennies, jusqu’à ce qu’il soit récemment découvert et révélé. »
La théorie du design est au cœur du processus de Bhumemoto. Patrick a débuté dans l’industrie de la mode haut de gamme, mais travaille désormais comme concepteur de ideas pour l’industrie du divertissement, avec une liste de purchasers qui comprend de grands studios de cinéma et de jeux. James est actuellement producteur indépendant dans les secteurs du jeu, de l’animation et du jouet, avec un CV qui comprend le travail sur la célèbre série de jeux Name of Obligation et la supervision de divers autres projets chez Digital Arts.
Surnommé « Lengthy Lengthy » (qui signifie approximativement « Rumble » en chinois), le Tremendous Cub de Bhumemoto s’encourage des premiers véhicules de course de vitesse. Mais il preserve également juste la bonne quantité d’ADN du Tremendous Cub pour maintenir un lien avec l’héritage du scooter.
Une partie de la magie réside dans la myriade de pièces de série du Tremendous Cub que Bhumemoto a modifiées au lieu de les jeter. Les roues sont d’origine, mais l’arrière a été recouvert de disques fabriqués sur mesure et porte un pneu légèrement plus épais qu’avant.
Le passage de roue et le garde-boue arrière d’origine sont également conservés, même si le plan preliminary était de les raccourcir. « Comme notre objectif était de compléter le plus attainable le design d’origine, nous avons vraiment aimé la ligne plongeante qui half de l’avant de la moto jusqu’à l’extrémité », explique Patrick. « Nous avons donc décidé de la conserver après de nombreuses discussions. »
Le Tremendous Cub preserve la carrosserie qui recouvre la partie centrale de son cadre. Elle a été modifiée pour accueillir un réservoir de carburant commonplace et s’est débarrassée de ses déflecteurs de vent avant. Ils sont remplacés par une paire de carénages de fourche plongeants, fabriqués à la major en fibre de verre.
Le guidon a été trouvé dans une casse et monté à l’envers pour créer l’effet bas et plongeant que l’on retrouve sur les vélos classic. Bhumemoto a réutilisé le phare, le compteur et l’accélérateur d’origine du Tremendous Cub. La garniture en cuir et les poignées enveloppées à la major proviennent de la société Journey Machine en Inde.
En ce qui concerne le siège, Bhumemoto a construit un petit perchoir et a réinstallé le feu arrière d’origine à l’arrière. Étant donné la patine des pièces d’origine, le siège a été recouvert de cuir patchwork, de sorte qu’il semble abîmé de loin.
Un autre détail astucieux est le scooters Cache latéral gauche rustique. Il abrite non seulement le contact et un badge Honda classique, mais il arbore délibérément un design circulaire pour faire écho aux formes du réservoir de carburant, du cache-pointes et du cache-roue arrière.
Le Tremendous Cub est doté d’une poignée de graphismes originaux et d’un superbe bouchon de valve de roue avant, fabriqué à la major par 38 Silver Works au Japon.
Sans aucun changement au niveau du moteur, de la suspension ou des freins, le Honda Tremendous Cub 1965 n’est pas sur le level de battre des data de vitesse sur terre. Mais c’est une étude intéressante de ce qui aurait pu se passer si les concepteurs du Tremendous Cub avaient pris une path différente.
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