Eak Tanadit, propriétaire et concepteur principal de Bangkok Atelier Ok-Velocity, est sans doute l’un des meilleurs modificateurs de motos de petite cylindrée dans le monde. Ses créations personnalisées ont orné les pages d’innombrables websites Net (dont celui-ci) et leur popularité lui a permis d’étendre son activité à l’worldwide.
En 2018, Honda a contacté Eak pour modifier son nouveau C110 Tremendous Cub, construit en Thaïlande. La moto qui en résulte, baptisée « Tokyo Road », a lancé une relation proceed qui a vu Eak modifier toutes sortes de modèles Honda. Grâce à ces collaborations, son atelier a également développé une gamme de pièces détachées qu’il vend sous la marque Ok-Velocity Diabolus (anciennement Diablo). Pour son dernier projet personnalisé Honda, Eak a porté son consideration sur le Dax 125 2024.
Le Dax 125 est la model réinventée par Honda du ST50 Dax qui n’était plus produit depuis plus de 40 ans. La mini-moto conforme à la norme Euro 5 est propulsée par un moteur monocylindre de 124 cm3 et dispose d’un éclairage LED et d’une jauge LCD négative bien rangée. Le petit Dax roule sur des roues de 12 pouces enveloppées de gros caoutchouc et utilise un cadre en acier embouti, tout comme le Dax d’origine. Au quotidien, le Honda DAX 125 ne gagnera aucune course, mais il est infiniment plus élégant que n’importe quel scooter sur le marché, est très abordable à l’achat et à l’utilisation et offre d’innombrables sourires au gallon.
Pour cette development, Eak avait pour objectif de transformer le minuscule Dax en un bolide rétro musclé avec l’intention d’épater les foules au Bangkok Scorching Rod Present 2024. Le projet a duré environ 3 mois du début à la fin, la majeure partie du temps étant consacrée à la development de la nouvelle carrosserie tout en courbes.
« La DAX 125 est l’une des petites motos les plus populaires à l’heure actuelle », déclare Eak. « Mon inspiration est centrée sur les motos de course des années 1960 avec un capot de fashion poubelle emblématique. »
Comme pour chaque projet Ok-Velocity, ce Dax 125 personnalisé surnommé « Hell Hound » a commencé avec Eak esquissant sa imaginative and prescient avec un crayon et du papier. À partir de là, lui et son équipe ont commencé le lengthy travail consistant à transformer le Dax 125 en la moto que vous voyez ici. Quant aux pièces de travail qui ont été fabriquées pour ce projet, Eak plaisante en disant que nous devrions nous demander lesquelles n’ont pas été apportées automotive la liste des modifications est si longue.
La particularité de ce Dax 125 customized est bien sûr son carénage poubelle distinctive. Semblable à leurs autres projets, les travaux ont commencé sur le carénage avec la development d’un moule qui a été utilisé pour produire la pièce finale en composite de fibres. Cette approche permet de réduire le poids au minimal sur le Dax de faible puissance.
Le carénage figurant sur la liste des modifications personnalisées est accompagné d’un guidon sur mesure doté d’un nouvel appareillage de commutation, de poignées et d’extrémités de guidon. Les repose-pieds arrière montés sur le bras oscillant établissent une place de conduite agressive tandis que la selle Diabolus en cuir clouté offre beaucoup de rembourrage. Pour garder les choses propres dans le cockpit, la jauge d’origine a été déplacée vers l’intérieur gauche du carénage où vous trouverez également un ajout plutôt inattendu.
Ce Dax 125 dispose désormais d’un sélecteur de vitesses de kind Jockey Shift. Ainsi, lorsque l’accélérateur est relâché et que l’embrayage centrifuge fait son travail, une traction (ou une poussée) sur le levier de vitesses passe à travers la boîte à 4 vitesses. Et, plutôt qu’un frein à pied pour l’arrière, Eak a choisi de déplacer la commande du frein arrière vers le guidon, ce qui permet à ce Dax de ressembler davantage à un scooter.
La roue arrière est toujours une unité de 12 pouces, mais elle est nettement plus giant que la model d’origine et est enveloppée dans Caoutchouc IRC NR77. Pour s’adapter au pneu, Ok-Velocity a allongé le bras oscillant, ce qui ajoute à la place simplifiée du Hell Hound. Le vélo porte également plusieurs articles du catalogue de pièces Diabolus de Ok-Velocity. Ceux-ci incluent le silencieux qui transmet un collecteur personnalisé et réacheminé, des composants de suspension raccourcis à l’avant et à l’arrière et l’enjoliveur de roue qui entoure le moyeu arrière.
Pour finir, le Hell Hound a été peint avec la peinture noire satinée et brillante habituelle de Ok-Velocity. Les graphismes White Diabolus et Ok-Velocity sur le carénage permettent aux passants de savoir qui appeler pour en acheter un, et une chaîne DID dorée et noire ajoute une touche de classe à l’ensemble.
Le Hell Hound peut sembler vouloir établir un nouveau document de vitesse sur terre, mais malgré le travail approfondi effectué sur le reste de la moto, Eak a laissé son moteur intact. Mais soyons honnêtes, quelle puissance supplémentaire peut-on attendre d’un monocylindre de 9 ch ?
Le Hell Hound est actuellement en vente by way of le Website Web Ok-Velocity. Son prix est de 330 000 bahts thaïlandais, ce qui équivaut à un peu plus de 9 000 USD + frais d’expédition. C’est presque 3 fois le prix conseillé du Dax 125 d’origine, mais compte tenu de la quantité de travail consacrée à ce vélo, je le considérerais toujours comme une bonne affaire.
