Ce fut un début merveilleux et rassurant pour la saison 2025 F1. Nous avons eu de grandes attentes pour une saison compétitive et engageante, ce qui lui donne beaucoup de battage médiatique, et il semble que nous ne soyons pas déçus.
Lando Norris et McLaren ont eu un événement vraiment exceptionnel tout au lengthy. En qualifiant lui et son coéquipier Oscar Piastri avaient rafraîchi la première manche dans la dernière étape de la fusillade supérieure, mais les deux ont ensuite livré des excursions spectaculaires sous pression dans les dernières secondes pour verrouiller la première rangée, avec Norris Bording Pole Place. Malgré les défis et le chaos à suivre le jour de la course, cette longueur d’avance de huit mètres sur la grille serait essentielle pour Lando.
La journée de course devait longtemps être humide, mais le quantity d’eau attendu était incohérent parmi les équipes. L’emplacement côtier n’aide pas, et de fortes pluies et des situations rafales ont perturbé les programs de soutien et ont assuré une piste humide pour démarrer le Grand Prix.
Lando Norris prend la pole place pour le Grand Prix australien avec Oscar Piastri qui manque juste devant sa foule.
Melbourne a toujours un calendrier minute par minute avec une motion de piste constante et implacable à partir de jeudi. Cela signifie que beaucoup de caoutchouc de course sont déposés sur une floor de piste utilisée mais une fois par an, qui a ensuite été cuite par des températures élevées et un soleil. Lorsque l’eau tombe au-dessus de cela, avec les lignes peintes abondantes de ce parc public par ailleurs toute l’année, la faible poignée qui en résulte peut ressembler à de la glace.
Et donc, la scène était prête pour une course difficile et même avant le début, nous avons vu des voitures glisser vers la grille, puis un Isack Hadjar désemparé faisant tourner son taureau de course dans les barrières sur le tour de formation et se retirant sur place.
Le début abandonné qui en résulte n’aurait pas pu aider les nerfs effilochés sur la grille ou dans la voie des stands. Loin du départ éventuel, Norris vient de maintenir la tête, le légèrement plus lent des trois premiers, mais sa pole place durement gagnée l’a maintenu en tête et aux commandes.
Le conducteur de McLaren, Oscar Piastri, a couru largement sur l’herbe, le laissant rejoindre à la dernière place!
Piastri a retenu le most de Verstappen en démarrage rapide dans le virage un, mais les deux McLarens ont tourné sauvagement à la sortie sous le pouvoir et Verstappen était en deuxième place. Lors du premier tour de course, Jack Doohan a été rattrapé par les lignes blanches sous l’accélération et le changement de vitesse et était dans les barrières.
Une voiture de sécurité était requise et, pendant ce Sainz de Carlos, s’est détourné de son Williams en s’occupant simplement de sa propre entreprise tout en accélérant doucement et en se déplaçant à partie, ce qui fait une autre retraite dans les barrières sans un tour de course à grande vitesse terminé.
Lorsque nous avons finalement fait la course, il est rapidement devenu une course de trois chevaux devant les deux bandits McLaren et Verstappen. La pression était intense à l’extrême, mais Norris est resté remarquablement calme au départ, les nombreux redémarrages après les voitures de sécurité, et avec ses miroirs pleins de son coéquipier Piastri, ou Verstappen, ou les deux.
«Mes fesses ont été serrées!
J’ai réalisé à mi-chemin de la course que, malgré en parlant uniquement dans une boîte de commentaires à sec, j’étais nerveux. J’avais un nœud dans mon estomac, j’étais tendu et des excuses pour avoir gâché votre journée, mais mes fesses étaient serrées.
Je connais si bien le sentiment lorsque vous êtes dans une course et que vous êtes pleinement conscient que chaque tour de la roue ou de la presse d’une pédale peut signifier un accident à tout second. Au milieu de la nuit à Le Mans, faisant 220 mph et traversant une douche soudaine dans l’obscurité sur des pneus lisses jaillit immédiatement dans mon esprit en écrivant ceci.
Ceux qui ont réussi à garder le cap devraient tous être applaudis; C’était un tel défi. Même le grand et sage Fernando Alonso a été agressé par l’émulsion de l’eau, du gravier et du trottoir peint, ce qui signifie un lourd voyage dans le mur de son Aston Martin.
Fernando Alonso est hors du médecin généraliste australien après avoir tourné et frappé le mur déclenchant une voiture de sécurité.
Ensuite, de nombreux appels radio ont été entendus conseiller les conducteurs qu’une courte explosion de fortes pluies puisse ou non frapper le circuit. Quand ça l’a fait, tout l’enfer s’est détaché. Les deux McLarens ont quitté la piste et à travers l’herbe et le gravier, Norris à peu près le maintenir ensemble et les piqûres pour les pneus intermédiaires, bien qu’ayant endommagé le sous-corps aérodynamique dans une certaine mesure.
Piastri est parti plus loin, a gardé plus de vitesse, et à l’arrivée dans la prochaine épingle à cheveux à gauche serrée s’est simplement glissée sur l’herbe plus mouillée. Il finirait par l’amadouer par là en marche arrière mais perdrait un tour. Une grande honte automotive il était tout en lice pour une victoire en tant que Norris.
Pink Bull a choisi de garder Verstappen dans l’espoir que la douche pluviale était courte et nette. À l’époque, ils n’avaient pas grand-chose à perdre, mais choisir de faire la même selected dans le tour suivant était un pari trop loin en termes d’essayer d’arracher la tête pendant que la pluie continuait à venir.
Maintenant, mais c’était une course de deux chevaux à l’arrivée sur les pneus intermédiaires frais – sous le soleil, pouvez-vous croire – entre les deux protagonistes du championnat de l’année dernière Norris et Verstappen.
Norris avait été très rapide à chaque redémarrage et l’a fait à nouveau. Mais plonger un pneu dans le gravier du tristement célèbre Flip Six lui a perdu du temps et Verstappen était sur sa queue avec de puissantes DRS Open Wings maintenant disponibles. Avec des conseils très calmes et sages de son ingénieur Will Joseph sur le mur de la fosse, Lando n’a pas le moins bouclé et a remporté une victoire spectaculaire, remportant efficacement des programs consécutives après sa victoire à Abu Dhabi à la fin de l’année dernière. Il dirige le championnat du monde pour la première fois, et c’est la première fois en 1029 jours que quelqu’un d’autre que Max a mené.
Max a également conduit une course elegant, mais la réalité est que même dans des situations marginales, ou si elle avait été sèche, sans l’intervention des voitures de sécurité, la course aurait probablement été dominée par le duo McLaren.
Martin Brundle se promène dans le paddock avec le vainqueur australien GP Lando Norris pour discuter de sa victoire dans ce qui a été un premier match chaotique à la saison!
George Russell était juste sorti de la picture toute la journée, mais a terminé un beau troisième pour Mercedes, et le premier de nombreux podiums probablement cette année. Ils devront cependant trouver une certaine vitesse pour attraper McLaren.
Son adolescent coéquipier Kimi Antonelli a conduit un premier GP spectaculairement mature. Malgré une rotation rapide au tour quatre, il a fait de grands dépassements, a continué à avancer à un rythme de course solide – correspondant souvent à Russell – et malgré un penalty de libération de cease dangereux de cinq secondes qui a ensuite été annulé, il a terminé quatrième. Mercedes a une autre star sur les mains et dirige conjointement le championnat d’équipe avec McLaren.
Ce n’est pas pertinent bien sûr, mais les deux Mercs ont opposé très opportun et calmement pour la dernière fois au tour 44.
‘Début décevant pour Hamilton’
Et sur ce sujet, malgré beaucoup de mots heureux et des raisons pour lesquelles il a dû apprendre son volant et d’autres nouveaux elements, Lewis Hamilton a eu un début décevant pour sa carrière Ferrari par toute métrique.
Huitième sur la grille derrière son coéquipier Leclerc, perdant un peu dans le premier coin et suivant Williams d’Alex Albon pour ce qui semblait être un âge, puis passant autour de l’extérieur des neuf excursions rapides par un Piastri en récupération spectaculaire – il ne devait pas être.
Je ne comprends pas pourquoi Lewis était si angoissant avec son ingénieur Riccardo Adami, qui, selon moi, essayait simplement de transmettre des informations pertinentes et utiles. Tout s’est vraiment effondré pour Ferrari quand ils ont roulé les dés sur des pneus secs sur une piste humide et ont perdu beaucoup sur la piste pour les deux pilotes, et ils ont quitté l’Australie septième du championnat.
Écoutez les messages radio de la première course de Lewis Hamilton avec Ferrari tout au lengthy du Grand Prix australien.
Il n’y avait que 14 finisseurs, et à la cinquième place, Alex Albon, qui a organisé une grande efficiency pour Williams tout le week-end, dans une équipe d’équipe et de conducteur en path d’une belle saison.
À la sixième place, Lance Stroll scellant des factors précieux pour Aston Martin dans une voiture qui semble bien de l’ampleur pour l’instantaneous. Nous avons déjà vu Lance fonctionner très bien dans des situations humides et ce n’était pas différent. Il vaut la peine de se memento pour ceux qui l’ont facilement radieux parce que son père possède l’équipe.
Nico Hulkenberg a clairement écouté mes conseils profonds et détaillés sur la grille sur la façon d’approcher la course, marquant des factors indispensables pour l’équipe Sauber. Un autre survivant le jour, et il a été pour la première fois en voiture à moteur de ferra, 1,4 seconde d’avance sur Leclerc.
Ted Kravitz de Sky F1 réfléchit à tous les grands factors de dialogue du Grand Prix australien.
Liam Lawson de Pink Bull, en particulier, sera très heureux que nous nous dirigeons immédiatement dans une autre semaine de course afin qu’il puisse espérer garer la misère et les erreurs qu’il a endurées à Melbourne et les faire bien. Cette équipe ne fait pas de câlins et de mots rassurants, et ils ne devraient pas non plus à ce niveau. Les P45 sont plus leur truc si vous ne pouvez pas garder Verstappen au moins en vue de temps en temps.
Norris a considérablement déplacé son jeu psychological et de conduite, et un avantage immédiat de 23 factors sur Piastri peut également s’avérer très significatif. Nous attendons de voir sa efficiency dans l’inévitable fight de roue à roue avec Piastri et Verstappen. Restez à l’écoute.
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