Nous ruminons souvent Sur les avantages et les inconvénients de restaurer les vélos classic plutôt que de les personnaliser. Quel que soit le chemin que vous choisissez, il y a une autre query à considérer; Remark traitez-vous la patine? Est-ce que chaque dernier écrou et boulon doit briller, ou la machine doit-elle porter son histoire avec fierté?
«Je vis personnellement des deux côtés de la dialog restaurée contre patine», explique Mike Watanabe, co-fondateur de Classiques de la moto de l’Union. «J’ai des vélos vierges et des vélos de patine auquel je me rapporte régulièrement. J’ai aussi une belle Porsche 912 et une patine 356. Je trouve un endroit pour les deux philosophies – sur deux roues ou quatre.»
Mike dirige Union Bike Classics avec Luke Ransom, à partir d’une vieille grange à Nampa, Idaho, États-Unis. Fidèle à sa parole, la boutique produit des vélos des deux côtés de l’équation – de poli restomodes aux classiques qui coulent de patine. Mais ils ont fait des efforts considérables pour garantir que leur dernier projet, un classic Ducati 250tomberait dans ce dernier camp.
Le projet a débuté lorsqu’un shopper a amené le modèle de 1965 Ducati 250 et a commandé un restomod similaire à un autre ducati 250 Cette syndicat avait terminé il y a quelques années. S’inspirant de la philosophie japonaise de Wabi-Sabi, Mike avait un plan clair pour la development.
Le single de Petite Ducati a été roulé dans l’atelier de l’Union et dépouillé dans un châssis roulant. Luke a commencé à traverser le moteur et le glucide de Dell’orto d’origine pour tout amener à la pair. Un nouveau système d’allumage électronique a également été installé.
Pendant ce temps, Mike avait un défi devant lui. Le mémoire a appelé à une poignée de changements dans le inventory Ducati, mais il ne voulait pas risquer de mettre de nouvelles pièces sur le vélo donneur bien usé. Il a donc tapé toutes les ressources qu’il pouvait pour trouver des pièces avec leur propre patine.
«J’ai trouvé un réservoir unique de peinture Ducati Diana qui a fait du travail autour des robinets de carburant», se souvient Mike. « Ce réservoir rouge a donné le ton pour le reste de la carrosserie. EBay a fourni un garde-boue avant Ducati modifié en rouge. »
La plaque d’immatriculation avant, les clip-ons et le joug supérieur sont toutes des events qui étaient des choices d’usine sur le Ducati 250 dans les années 1960. Mike a également réussi à retrouver un ensemble de roues Ducati de 18 pouces, ainsi qu’un assist central, un garde-chaîne et des chevilles à l’arrière de l’usine de Bologne. L’en-tête d’échappement et le silencieux sont également des pièces de cyclage.
La prochaine tâche de Mike a été de terminer la carrosserie avec de nouvelles pièces, sans ruiner l’esthétique du vélo. Il a commencé par commander un nouveau garde-boue arrière en fibre de verre depuis le verre du passé, avant de le vieillir pour correspondre au reste du vélo. Le siège est complètement sur mesure, avec un rembourrage par des révolutions intérieures sur une base en fibre de verre.
Le sous-châssis de Ducati a été modifié pour soutenir (et augmenter) le nouveau siège, avant d’être terminé avec une paire de couvertures latérales que l’Union avait faites pour une development différente, il y a de nombreuses années. Mike a également soudé de nouveaux factors de montage pour les chevilles à pied arrière du vélo. Les seules pièces toute nouvelle du vélo sont une réplique de tacho, la chaîne et un tachymètre de replica de Veglia.
Comme nous nous attendons à l’attente des classiques de la moto de l’Union, ce Ducati 250 est aussi lovable que séduisant. Selon Mike, qui a affectueusement nommé le vélo Soiled Diana, c’est aussi «une émeute à rouler».
Il y a cependant une torsion dans cette histoire. Bien que le vélo ait été initialement commandé par un shopper, il est maintenant donné dans un concours au revenue d’un organisme de bienfaisance qui aide les enfants défavorisés en Thaïlande et au Cambodge. Tu peux Entrez ici Pour aussi peu que 25 $, tous les fonds collectés en allant vers la nourriture, l’abri, l’éducation et les soins médicaux pour ces enfants.
«La personne qui a commandé la development est un shopper régulier avec une écurie de célibataires italiens», explique Mike. «Il a décidé de réduire sa assortment et voulait de l’aide à vendre certains de ses vélos. Je voulais acheter ce petit joyau du wabi-sabi pour moi-même – alors j’ai pensé à la nécessité d’un vélo de collecte de fonds.»
«J’ai conclu un accord avec le propriétaire pour acheter le vélo à un prix bien inférieur à la valeur marchande, avec la situation qu’elle soit utilisée pour le concours. À sa manière, ce petit Wabi-Sabi Ducati 250 rouge se double pour faire le bien.»
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