Plonger dans les kawasaki Lore et vous découvrirez des machines comme le Kawasaki KZ750 – une bête jumelle qui n’a jamais vraiment atteint l’état de l’icône des Zeds à quatre cylindres du fabricant. Allez encore plus profondément et vous trouverez le mythique KZ750 Ltd.
C’était une pratique courante à la fin des années 70 et au début des années 80 pour que les marques japonaises divulguent des variations spéciales de leurs vélos avec des fondements de croisière. Et c’est exactement ce qu’était le Kawasaki KZ750 Ltd. Connu sous le nom de Z750B en Europe, et parfois appelé Z750 Particular, il avait une roue arrière plus petite, un guidon plus élevé et un siège plus courte que le KZ750 commonplace.
Ces caractéristiques étaient en contradiction avec les plans que Sylwester Mateusiak avait pour le modèle KZ750 Ltd 1980. Sylwester gère la boutique personnalisée polonaise Motons de l’esprit orientalqui a un expertise pour créer des vélos personnalisés qui se sentent en quelque sorte bruts et raffinés.
Jap Spirit a commencé le projet il y a plus d’une décennie, mais le Forlorn KZ750 Ltd était constamment mis de côté pour faire de la place pour d’autres emplois. Ce n’est que récemment que Sylwester a décidé de le ramener sur la dalle et de lui donner l’consideration qu’elle méritait. Et nous sommes heureux qu’il l’a fait.
L’idée était de construire un brouilleur Cela pourrait faire un tour dans la ville ainsi que cela pourrait faire exploser des routes de feu. Cela signifiait que toutes les carrosseries de KZ750 Ltd devaient être lancées, ainsi que son sous-châssis. Et cela signifiait que la géométrie décontractée du Kawasaki devait être radicalement révisée.
De nouvelles suspensions et roues étaient essentielles pour régler la place du KZ750. Les fourches Kayaba à l’envers ont été retirées d’un KTM LC4 Enduro, rénovées et adaptées au KZ. Les amortisseurs arrière provenaient des spécialistes de la suspension polonais Sanchez et ont été adaptés à ce projet.
L’esprit oriental a également abandonné les cerceaux en alliage OEM du vélo, en montrant les roues 21F / 17R d’un vélo de la série Yamaha XT à la place. Il y a un frein tambour à l’arrière, avec un étrier Nissin et un disque flottant d’un Honda VFR750 à l’avant. Les pneus à double sport de Michelin (avant) et Mitas (arrière) offrent un équilibre de capacité sur et hors route.
Avec le vélo maintenant debout, l’esprit oriental a fabriqué un sous-trame personnalisé pour créer une ligne plus propre sur le dessus. Il se termine dans une boucle rejetée, assis au-dessus d’un garde-boue arrière abrégé.
Le garde-boue arrière est une partie en aluminium sur mesure, tout comme l’aile avant, les nacelles de phares et la garde de carter. Chaque pièce est parfaitement proportionnée, c’est probablement pourquoi Sylwester n’a appliqué aucune peinture. Un siège en solo avec un rembourrage de bronzage suave complète l’ensemble.
De superbes détails abondent. Le réservoir de carburant comprend un boîtier pour une jauge de carburant, fixé avec une bague en laiton. Le phare est monté sur des helps faits à la fundamental élégants, tandis que le feu arrière se trouve sur une jambe de pressure attachée au bras oscillant.
Les bars de type Scrambler arborent une attelle personnalisée avec un brasage en bronze aux joints. Un Speedo de Daytona se trouve sur le côté, avec un ensemble de feux d’avertissement LED nichés contre les émecentes.
En allant plus profondément, l’esprit oriental a dépouillé le moteur, a remplacé tout ce qui n’était pas en forme de pointe et l’a reconstruit. Il a l’air aussi bien que nouveau, avec de la peinture fraîche et des détails en laiton réfléchis. La boutique a également vu le câblage, avec un faisceau de câbles à rayures.
Aucun Scrambler n’est complet sans un système d’échappement approprié, et Sylwester a éliminé celui-ci du parc. Des en-têtes jumeaux serpent autour du moteur, passant le lengthy du côté gauche du vélo et se terminant par une paire de silencieux coniques. Une paire de boucliers thermiques sur mesure gardent la jambe du cycliste.
Le Scrambler Kawasaki KZ750 de l’Jap Spirit est terminé avec un porte-bagages amovible, plus de l’espace pour monter deux réservoirs Rotopax (un pour le carburant et un pour l’eau). Donc, non seulement il est élégant et élégant, mais il est également prêt à grignoter des kilomètres.
Instagram d’esprit oriental | Photos Mateusz Stankiewicz
