Beaucoup se moqueraient à l’idée de personnaliser une petite moto de banlieue. Mais dans des pays comme Taiwan, où les motos de 150 cm3 comme la Kymco KTR 150 sont prolifiques, cela a beaucoup de sens. Ces machines utilitaires sont non seulement éligibles à des frais de licence moins élevés, mais elles sont également faciles à acquérir et encore plus faciles à entretenir.
Cette Kymco KTR 150 en particulier a failli ne pas être sélectionnée. Achetée pour la première fois en 2004, elle a été conduite pendant une décennie avant de rendre l’âme, puis rangée pendant une autre décennie. Lorsqu’elle a atterri chez 2LOUD Customized’s atelier à Taipei, il était tellement rouillé que les roues ne tournaient même pas.
« Après avoir examiné le vélo, nous avons suggéré qu’il serait préférable d’en chercher un autre pour économiser de l’argent », explique le fondateur du magasin, Ma ‘Max’ Yicheng. « Mais le propriétaire a insisté pour que le projet soit basé sur ce vélo… et utilise la même plaque d’immatriculation. »
Les demandes du shopper de 2LOUD étaient motivées par une bonne raison. La KTR 150 appartenait à l’origine à son père, décédé il y a quelque temps. Il voulait la remettre sur la route en hommage à son père. Aussi, tant que 2LOUD gardait le cadre et la plaque d’origine, ils étaient libres de remplacer tout le reste.
Le moteur rouillé du Kymco était trop abîmé, alors Max et ses collègues ont commencé par tout jeter à la poubelle. Un moteur chinois de 255 cm3 tout neuf a pris sa place, fixé par des helps de moteur sur mesure et alimenté par un carburateur Keihin CVK32. 2LOUD a également ajouté un échappement élégant, fixé by way of un assist qui met en valeur le fashion caractéristique de l’entreprise.
La gamme de pièces à visser de 2LOUD, qui ne cesse de s’élargir, comprend un bras oscillant pour les modèles Kymco et SYM de 150 cc, c’était donc la prochaine pièce à monter. Il est non seulement plus solide que l’unité d’origine, mais il modifie également l’empattement de la moto et l’angle de l’amortisseur arrière. Des amortisseurs réglables, de la société de suspension taïwanaise GJMS, soutiennent l’arrière.
De nouvelles jantes 19F/18R ont été fixées aux moyeux du Kymco avec des rayons en acier inoxydable et enveloppées dans des bandes de roulement Duro de fashion classic. L’étrier de frein avant, les commandes de frein et d’embrayage et la conversion d’embrayage hydraulique sont tous de Frando.
Ensuite, il était temps de relooker la KTR 150 en conséquence. « Le idea était un hommage aux Bonneville des années 70 et 80, pour transformer une KTR que l’on peut voir partout à Taiwan en un modèle élégant de 2LOUD », nous explique Max. « Non seulement pour la rendre easy et classic, mais aussi pour la rendre agréable et facile à conduire. »
Visant une esthétique de moto de trial britannique classique, 2LOUD a fabriqué de longs garde-boue en aluminium avec des helps en acier inoxydable. L’lovely réservoir en forme de larme est une autre pièce faite à la major, et les caches latéraux sont des articles modifiés du catalogue 2LOUD qui se trouvent normalement sur les Triumph Bonneville modernes.
Dans le fashion typique de 2LOUD, cette ville brouilleur Le tableau de bord contient de nombreux détails. Le phare de 5,75 pouces est maintenu en place par un assist qui s’enroule autour du joug inférieur pour également supporter les clignotants avant. Le cockpit est équipé d’un ensemble de guidons 2LOUD, équipés de commutateurs classiques et de nouvelles poignées, et tout le câblage passe à l’intérieur des barres.
À l’autre extrémité de la moto, les clignotants arrière reposent sur des languettes personnalisées qui pendent des helps d’amortisseur supérieurs. La selle abrégée s’arrête juste avant la boucle du cadre arrière, avec un feu arrière de fashion Lucas qui termine le tout. Toutes les pièces métalliques nues ont été polies pour obtenir une finition satinée, avant d’être traitées avec une couche de poudre transparente.
Le réservoir et les panneaux latéraux ont été peints par le studio Line and Circle Customized. La livrée utilise différentes nuances d’argent dans un motif en spirale hypnotique, ainsi que des bandes de feuilles d’or et des logos 2LOUD pour ajouter de la finesse. Le design est repris dans les passepoils et les coutures des sièges en cuir, gracieuseté de Hoffman Bygone Customized Seat Upholstery.
L’ensemble est un jeu rafraîchissant sur les thèmes classiques du scrambler, une approche dans laquelle 2LOUD semble exceller. Et le fait que cette machine de rêve soit étroitement liée à un lien familial la rend d’autant plus spéciale.
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