La filiale de véhicules autonomes de GM, Cruise, réintroduit une petite flotte de robotaxis à Dallas dans le cadre de sa stratégie visant à valider les systèmes de conduite autonome et à restaurer la confiance du public. Ceci swimsuit une suspension à l’échelle nationale de ses opérations l’année dernière après un accident de robotaxi à San Francisco, qui a entraîné l’écrasement d’un piéton et une mauvaise gestion des communications de la path de Cruise avec les organismes de réglementation.
Actuellement, la flotte de Cruise à Dallas se compose de trois véhicules, conduits manuellement par des opérateurs humains pour recueillir des données cartographiques et routières. Cette part reflète leurs opérations d’avril à Phoenix. Les projets futurs incluent transition vers la conduite autonome superviséesous réserve d’atteindre des critères de sécurité spécifiques, bien que ces critères n’aient pas été détaillés par Cruise.
(1/2) Bonjour @CityOfDallas – C’est agréable de te revoir! Cette semaine, nous sommes ravis de commencer à conduire à Dallas alors que nous continuons à valider notre technologie de conduite autonome par rapport à nos normes rigoureuses de sécurité et de efficiency. pic.twitter.com/TZR8xEDz4a
– croisière (@Cruise) 3 juin 2024
Les opérations de Cruise à Dallas ont repris peu de temps après que la société ait commencé les checks là-bas avant l’incident de San Francisco. La société a également lancé des providers limités de robotaxi à Austin et Houston, se positionnant ainsi comme l’un des premiers entrants sur le marché des véhicules autonomes du Texas. Le Texas est considéré comme un environnement favorable aux essais de véhicules autonomes en raison de ses situations météorologiques favorables et de son paysage législatif, ce qui en fait potentiellement une zone clé pour l’adoption commerciale de telles applied sciences.
Malgré l’accent mis sur le Texas, Cruise cherche également à rétablir sa présence en Californie. L’entreprise est en pourparlers avec le Département californien des véhicules vehicles pour rétablir ses permis d’exploitation, dans le however de concurrencer Waymo d’Alphabet, qui a récemment reçu l’autorisation d’opérer commercialement sur les autoroutes de San Francisco et à Los Angeles.
La croisière s’est déplacée vers une stratégie de déploiement prudente, contrastant avec son enlargement agressive précédente qui a conduit à des problèmes de sécurité. L’entreprise n’a pas fourni de plans détaillés pour sa rentrée, mais donne cette fois-ci clairement la priorité à une approche mesurée et axée sur la sécurité.
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