Comme beaucoup de coutumes En plus de ses ateliers, FCR Unique a compris que les classiques modernes sont beaucoup plus faciles à travailler que les motos classic. C’est pourquoi ils disposent d’un catalogue de modèles à construire sur mesure pour des motos comme la BMW R nineT, la Triumph Bonneville et la Royal Enfield Interceptor, ainsi que d’une boutique remplie de pièces de rechange. Mais l’équipe française aime sortir de sa zone de confort de temps en temps.
Pour leur dernier projet, FCR Unique n’a pas pu résister à l’attrait du légendaire Commando NortonAvec un Commando Mk3 modèle 1975 en most important, ils ont décidé de construire le plus élégant café racer doable, en mettant l’accent sur la légèreté visuelle et les pièces fabriquées à la most important.
Une section cruciale du projet a été la restauration complète de la moto sous-jacente. L’équipe de FCR a examiné chaque centimètre de la machine vieille de près d’un demi-siècle, restaurant ou remplaçant chaque pièce pour qu’elle soit meilleure que les spécifications d’usine. La reconstruction comprenait également un sure nombre de mises à niveau, certaines utilisant des pièces d’époque.
Il convient de noter que l’équipe a consacré presque autant de temps à la recherche de chaque pièce qu’à son montage. Il s’agissait d’un véritable labyrinthe de consultations avec des specialists chevronnés, de lecture de catalogues spécialisés et d’exploitation de leur vaste réseau au Royaume-Uni pour déterminer la meilleure marche à suivre pour chaque partie de l’ancienne Norton.
« Notre projet était de construire un bel objet succesful de rouler », explique Les originaux de FCR fondateur, Sébastien Guillemot. « La mécanique a donc été démontée et entièrement rénovée, du vilebrequin à la culasse, sur laquelle a été installée une pipe d’admission en Y. Avec un seul carburateur, le bicylindre paraît encore plus étroit. »
Pour le prepare de roulement de la Norton Commando, FCR a installé des fourches Ceriani à l’avant et des amortisseurs neufs à l’arrière. Les roues utilisent des jantes Borrani de 18 pouces, fixées sur des moyeux que FCR a fabriqués spécifiquement pour ce vélo. Les étriers de frein ABM se chargent des tâches d’arrêt.
Bien que le nouveau réservoir et la queue du Commando aient été fabriqués à la most important en aluminium, FCR Unique a utilisé des strategies modernes pour les concevoir. Les pièces ont été esquissées à l’ancienne, avant d’être reproduites à l’aide d’un logiciel de conception numérique. En travaillant avec des rendus 3D de chaque pièce, l’équipe a pu perfectionner chaque side de la conception avant de tout découper, façonner et souder.
Une fois le réservoir et le siège construits, FCR les a polis plutôt que de les peindre. C’était une décision inspirée ; la carrosserie ressemble à d’élégantes gouttes de mercure qui coulent sur le dessus du cadre Norton classic.
Les pièces polies s’accordent parfaitement avec les carters moteur rafraîchis de la Norton, avec de l’époxy noir recouvrant le cadre et le bras oscillant. « Je voulais un café racer authentique, réalisé avec du métal et une touche de cuir », ajoute Sébastien.
« Mon objectif était de mettre en valeur le moteur, avec ses finitions noires et aluminium poli. Lors du démontage, j’ai saisi l’opportunité de lui donner un look distinctif. Nous avons donc choisi de peindre le dessus du moteur en noir. »
Sébastien avait également en tête un design très particulier pour les échappements de la Norton. L’idée était de faire sortir les collecteurs en acier inoxydable pliés à la most important des culasses parallèlement les uns aux autres, de les faire descendre et de les terminer sur le côté droit de la moto par une paire de silencieux superposés. Cela a demandé du travail, mais l’équipe a finalement réussi.
Dans le cockpit, les fourches d’origine de la Norton ont été traitées en floor et équipées d’une plaque spéciale qui bloque les trous de la colonne montante d’origine tout en maintenant un compteur de vitesse Motogadget. Des clips réglables portent un nouvel accélérateur, des poignées, des leviers et un mécanisme de commutation à bouton-poussoir. Un petit phare de fashion Bates se trouve à l’avant ; le feu arrière à LED et les clignotants sont des pièces d’origine FCR.
Personnaliser une machine plus ancienne comme ce Norton Commando Mk3 Cela représente indéniablement plus de travail que de travailler sur un vélo plus récent, mais FCR Unique a prouvé que les résultats en valent la peine. Nous attendons avec impatience leur prochaine transformation classic.
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