C’est indéniable que Les réservoirs à gaz, les fourchettes et les cadres ont le plus grand affect esthétique sur une moto personnalisée. Prenez le vélo Captain America du movie Cavalier facilepar exemple. Sa longue extrémité frontale ratissée, son réservoir de gaz drapeau américain et son cadre vêtu de chrome en faisaient plus qu’une moto emblématique personnalisée; C’est devenu le symbole d’une génération et d’un morceau indubitable de l’histoire du cinéma américain – bien que l’on a perdu contre les griffes du temps.
Nécessitant des outils spécialisés, les modifications de cadre sont hors de portée pour de nombreux constructeurs de maisons. Les réservoirs à gaz peuvent être abordables, mais vous rencontrez souvent des problèmes de compatibilité avec certaines configurations de trame. Bien que la peinture d’un réservoir de gaz à moto puisse être très amusante, cela peut être un processus lengthy si vous voulez Faites-le correctement.
Changer une fourche est quelque selected que la plupart des mécanismes domestiques peuvent terminer en une seule journée avec des outils de base. Que vous essayiez de créer un ratissé hachoirun surband bobberou simplement raviver un restomode Projet, il existe d’excellentes choices pour remplacer ce front-end de inventory par quelque selected d’un peu plus excitant. Voici cinq fourches qui peuvent avoir des impacts majeurs sur l’apparence de votre moto.
1. Offset de l’alimentation de moto nord de Springer Inspiré par des constructeurs légendaires comme Sugar Bear et Denver Mullins, l’alimentation du nord de la moto Offset Springer Fournit les longues lignes fluides, la sensation étroite et la conduite en douceur des hélicoptères classiques, un peu comme le vélo emblématique Captain America. Cet avant artisanal est construit par l’artisan canadien Eric Marshall, connu pour son consideration aux détails et son dévouement à la custom des hélicoptères à l’ancienne.
Chaque unité est construite une à la fois en utilisant des matériaux de haute qualité, y compris des tubes DOM de 1,125 x .188, des composants de coupe laser et de CNC et 1045 acier qui est précisément fraisé pour la résistance et la fiabilité. Customized construit à votre longueur préférée, du inventory jusqu’à 30 pouces de plus, le Northern Springer est livré customary avec une taille de cou Harley de 1 pouce, un écart de montage de 3,5 pouces et un essieu de 3/4 pouces.
La fourche suggest un espacement des jambes arrière de 5,5 pouces et un espacement des jambes avant de 5 pouces au centre, offrant une place équilibrée. Il comprend des trous d’arrêt customary de la fourche vers 10-32 et est disponible dans une finition brute ou affiche. Conçu sans helps de frein avant, il est parfait pour les constructions minimalistes de hachoir qui favorisent des lignes épurées et une esthétique traditionnelle. (Northern Bike Provide)
2. Voodoo Classic Relic Pour les constructeurs à la recherche d’une resolution frontale hautement personnalisable et robuste, la Voodoo Classic Relic Peut être la réponse de leur projet de moto personnalisé. Craréqué à Austin, au Texas, de US Metal, la poutre de relique est l’une des fourches les plus réglables du marché.
Il est disponible en largeurs de relic-x étroites, mi-et (larges), offrant une polyvalence pour s’adapter à une massive gamme de configurations de cadre et de roues. De plus, il offre également jusqu’à 2 pouces de longueur et de réglage des râteaux, offrant un contrôle affiné sur la place et la manipulation du vélo. Enfin, la finition en acier nu de la fourche invite les constructeurs à le terminer à leur façon, que ce soit à travers le chrome, le manteau en poudre ou la peinture.
L’une des caractéristiques les plus uniques de la fourche est son utilisation des chocs de vélo de montagne Efficiency comme principale forme de suspension, se prêtant à un réglage approfondi des caractéristiques de conduite. Les constructeurs peuvent choisir entre les chocs d’air ou de bobine, y compris des choices avec des ressorts en acier ou en titane, ce qui le rend idéal pour les cyclistes qui exigent une sensation de suspension personnalisée. (Voodoo Classic Fabrication)
3. Springer de type vintage du Hardbody Mid-USA Bien que nous désirons tous le rêve d’un frontal personnalisé construit spécifiquement pour nous, il n’est pas toujours dans le price range. Pour ceux qui recherchent les lignes traditionnelles d’un springer classic sans le prix élevé, le Springer de type vintage du Hardbody Mid-USA est une excellente possibility. Cet avant de manufacturing Springer est conçu pour fournir l’esthétique classic d’un frontal HD unique avec une fiabilité moderne et un prix convivial.
Il est disponible dans un massive éventail de longueurs de -2 « sous un inventory à 6 », vous permettant d’affiner la place finie de votre vélo. Construit avec une tige de path OD de 1 pouce appropriate avec les roulements de sort Timken et mesurant 8-3 / 4 pouces entre les bascules de l’essieu coulé, il offre une development solide et une manipulation fiable.
Cet extrémité avant comprend un essieu OD de 3/4 pouces et dispose de montures de colonne montante sur des centres de 4-3 / 4 pouces, qui peuvent nécessiter un guidon spécifique à Springer. Un assist de séjour de frein universel est positionné sur la jambe arrière droite avec un trou de 5/8 pouces, ce qui le rend appropriate avec les configurations de frein à disque. Offert dans les finitions chromées et noires, le Hardbody Springer comprend également des raccords Zerk supérieurs et inférieurs pour un entretien facile, ce qui en fait une possibility pratique mais élégante pour les constructeurs qui favorisent le type classique HD Springer. (Mi-USA)
4. Le Cyclery Basic Springer La marque Cyclery d’Allemagne est spécialisée dans les pièces et accessoires authentiques pour les premières Harley-Davidsons. Leur Forks Springer classiques sont des répliques modernes des premiers ressorts de l’ère de Knucklehead, idéal pour les constructeurs qui cherchent à capturer l’apparence et la sensation des motos Harley-Davidson d’avant-guerre sans s’approvisionner par des pièces originales coûteuses.
Ces fourches apportent une esthétique classique à des variations modernes sans compromettre la qualité ou l’artisanat. Fabriquées en Europe avec précision, ces ressortissants présentent une development complètement brasée comme les originaux, ainsi que des helps d’ailes de type d’usine, des ancres de frein et des zerks de graisse. Disponible dans un massive éventail de longueurs de -2 ”sous un impressionnant 16 pouces sur le inventory, le Cyclery Basic Springer s’adresse à la fois aux projets de restauration et aux héliceurs personnalisés radicaux.
Chaque fourche est livrée soit non peinte pour une finition personnalisée ou dans une couche de poudre noire sturdy pour une possibility prête à installer. Doté d’un poteau de cou avec filetage interne à 3/4 ”-14 UNS et filetage externe à 1” -24 UNS, ces fourches sont conçues pour correspondre aux spécifications classic tout en maintenant la compatibilité avec diverses configurations. Pour ceux qui chassent le véritable type old-school, ce Springer est un choix hors concours. (La cyclery)
5. Printemps à la feuille de vitesse classic Voodoo Une interprétation moderne du classique des fourchettes trouvées sur des motos à tête plate classic, Voodoo classic Printemps à la feuille de vitessemix l’esthétique du vieux monde avec des mises à niveau d’ingénierie réfléchies. Fabriqué à la predominant et 100% TIG Soudé, la vitesse maintient un look traditionnel tout en incorporant des caractéristiques pratiques pour les constructeurs personnalisés d’aujourd’hui.
Il est dimensionné pour un essieu en milieu de gluds customary de 3/4 pouces et comprend des restes de frein à profil bas sur chaque jambe, ce qui le prépare pour les performances fonctionnelles et les configurations variables. La pince supérieure est des spécifications de harley customary avec des trous de montage de 1/2 pouce sur des centres de 3-1 / 2 pouces et comprend une tige de path de 1 ″ -24 TPI.
Où la vitesse brille est dans son système innovant à double rocker, qui peut être orienté verticalement ou horizontalement en fonction de votre configuration, et facilement modifié pour s’adapter à diverses tailles d’essieu au-delà de 3/4 de pouce. Une autre caractéristique distinctive est le système anti-CAM intégré dans les jambes avant pour empêcher le raccrochage en suspension – un problème courant avec les conceptions de printemps à feuilles traditionnelles.
Disponible en trois longueurs (inventory, 2 « sous et 4 » sous), la vitesse est disponible en finition non peinte et peut être commandée avec ou sans equipment d’essieu chromé. C’est un mélange bien conçu de type old-school et de fonctionnalités modernes, parfait pour les constructeurs qui cherchent à se démarquer avec une conduite inspirée de classic. (Voodoo Classic Fabrication)
L’échange de l’extrémité frontale est l’une des voies les plus percutantes et accessibles – pour transformer l’apparence d’une moto personnalisée. Que vous visiez les lignes nostalgiques d’un springer à la pointe, l’side radical d’une poutre ou le charme mécanique d’une configuration à ressort à feuilles, il y a une fourche de type classic pour correspondre à votre imaginative and prescient.
L’avant devient plus qu’un easy composant structurel – il devient un élément déterminant de l’identité de votre vélo. Avec autant d’choices maintenant disponibles pour les constructeurs à chaque niveau de compétence, la réalisation de ce look personnalisé intemporel n’a jamais été plus à portée de predominant.
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