Il y a un mille façons d’approcher la personnalisation de la moto. Certains constructeurs personnalisés sont des esclaves à la géométrie, créant des machines qui possèdent des niveaux architecturaux d’harmonie mathématique. Ensuite, il y a des artisans comme Mike Chen.
Mike gère l’éponyme Storage de Mike à Taipei, Taiwan. Ses variations semblent souvent être pavées à partir de events dépareillées, mais la réalité est que chaque partie, détail et finition est soigneusement considérée. C’est ainsi qu’il parvient à créer des vélos à la fois décalés et charmants – comme ce yamaha SR150 cafée.
Fabriqué à Taïwan pour le marché native, la diminutive Yamaha SR150 est devenu un favori ferme parmi la récolte actuelle de jeunes constructeurs personnalisés taïwanais. «C’est un vélo classique et emblématique à Taïwan», explique Mike. « Si vous connaissez mes travaux précédents, vous saurez que ce modèle gère facilement tous les varieties de modifications. »
Le consumer de Mike – un expatrié japonais travaillant à Taïwan – a été a gaspillé pour un coureur de café compact sur lequel il pouvait faire le tour de la ville. Mike a obtenu un modèle SR150 1999 et s’est mis au travail.
Avec le vélo dépouillé de son cadre, Mike a commencé à régler sa place. Les roues ont été échangées pour des cerceaux à sous-piles de 18 pouces, chaussés avec des marches rétro en dents de scie. Le frontal comporte les fourches abaissées d’un Yamaha FZ150i, le centre et le rotor d’un dragstar 150 et de l’étrier d’un scooter Majesté 125.
Mike a abaissé les fourches avant et a échangé les amortisseurs arrière, créant une ligne osseuse de niveau parallèle au sol. Ensuite, il a fabriqué un nouveau sous-châssis et nettoyé le triangle sous le siège, créant la toile vierge parfaite pour la carrosserie sur mesure du vélo.
La silhouette du SR150 s’encourage des Café Racers des années 60. Un réservoir de carburant fait à la fundamental occupe le devant de la scène, arborant une forme au carré et légèrement allongée. La bosse de queue est une pièce en fibre de verre, avec une ambiance moulée qui incorpore une paire de clignols classic et un feu arrière classique de fashion Lucas.
En se déplaçant à l’avant, Mike a pris une réplique d’un phare BSA des années 1960, a coulé un speedo de rechange et l’a monté sur des helps élégants sur mesure. «Il est intentionnellement monté plus haut, pour évoquer cette ambiance de coureurs de rue à l’ancienne», explique-t-il.
Mike a également associé le système électrique du vélo, ce qui lui a donné de la place pour nettoyer le cockpit. La disposition est easy, avec des clips chromés, des poignées et des commutateurs classic, et un minuscule «tableau de bord» fait à la fundamental, hébergeant un avertissement et quelques boutons de poussée.
En bas, les assemblages arrière modernes sont assortis à des chevilles en caoutchouc de fashion Bates classiques, tandis qu’une «couverture de refroidissement» personnalisée orne le disque de frein avant.
Le moteur de 26 ans de Yamaha n’est pas non plus négligé. Le storage de Mike l’a reconstruit avec un nouveau piston, une bielle et un arbre à cames. L’embrayage a également été rafraîchi et le glucide a été échangé pour un Keihin PE28. L’échappement est un seul-off, conçu pour imiter le tuyau BSA Goldstar d’origine.
Ce mélange judicieux de kinds anciens et nouveaux est une caractéristique de ce Racer du Yamaha SR150 Café – tout comme sa livrée à chaud, qui a été exécutée par la peinture personnalisée de Jeffrey. Mais avant que Mike ne remette le vélo à Jeffrey, il avait la tâche ardue de choisir un design approprié…
«Je ne me suis pas inspiré au début», nous dit-il. « Après une longue lutte, j’ai décidé d’aller avec mes flammes de sizzling rod préférées, mais je ne pouvais pas m’installer sur la couleur. Ma femme l’a finalement choisi pour moi – un rose magenta audacieux sur un manteau de base métallique multicouche. J’ai fini par aimer le résultat! »
«J’ai vraiment apprécié de travailler sur ce projet. Mélanger le fashion classique de Café Racer avec des peintures à sizzling rod d’une manière cohérente était tremendous amusante et un nouveau sort de défi pour moi.»
Instagram du storage de Mike | Pictures Dong Lin (extérieur) et Photographie de Weeber (Studio) | Avec un merci spécial à Barry Lim
