STG Tracker est l’un des ateliers personnalisés les plus polyvalents en activité aujourd’hui. Le duo argentin composé de Marcelo Obarrio et Germán Karp travaille sur une myriade de marques et de modèles, oscillant constamment entre différents kinds de building. Donc, si vous leur donnez carte blanche sur un projet, vous pouvez être sûr qu’ils vous livreront quelque selected de très imaginatif, comme une Royal Enfield. bobeur avec un cadre sur mesure et une livrée éblouissante.
Le Royal Enfield Intercepteur 650 (connu sous le nom d’INT650 aux États-Unis) est un vélo donneur génial pour une building personnalisée. Ce n’est pas très cher, son moteur bicylindre parallèle est facile à utiliser et il a fière attract dès la sortie de la boîte avec beaucoup de place pour les peaufiner. Mais pour Marcelo et German, ce projet particulier appelait quelque selected de plus…
« Un shopper est venu nous demander de fabriquer un bobber avec son Interceptor 650, mais il fallait que ce soit différent », nous raconte Marcelo. « Pour cela, il nous a donné la liberté de faire ce que nous voulons. »
« Ce que Germán et moi aimons vraiment, ce sont les bobbers à la japonaise, mais dans ce cas, nous avons un peu secoué les choses. Notre objectif était que tout dans cette model soit aussi personnalisé que potential. Et si nous utilisions une pièce originale, nous devions la modifier.
Pour réaliser leur imaginative and prescient, Traqueur STG a dépouillé le Royal Enfield Interceptor 650 jusqu’à ses os et a commencé à découper son cadre. Une fois terminés, il ne restait plus que le manche de course et les tubes inférieurs avant d’origine. Tout le reste est nouveau, fabriqué en tube d’acier pour créer un look plus rétro que la colonne vertébrale d’origine à part carrée.
STG a conservé les fourches d’origine, mais a poli les bas et les fourches d’origine. Le cadre personnalisé plonge vers le pneu arrière, où il est soutenu par une courte paire d’amortisseurs de rechange. La moto roule désormais sur des jantes en aluminium de 19 pouces, ajoutant une certaine mesure d’équilibre à la place à cabrer délibérée de ce bobber.
Ensuite, STG a découpé des fentes dans le bras oscillant OEM, soudant du matériau frais à l’intérieur de chacun. L’idée était de changer radicalement le look du bras oscillant sans sacrifier la solidité. Le design à fentes est répété sur le renfort de fourche avant et les commandes au pied, qui portent également de gros repose-pieds STG Tracker.
Les gars ont également retourné l’étrier de frein arrière pour le positionner sous le moyeu et ont redirigé la conduite de frein à travers le bras oscillant. Il y a un autre détail astucieux à l’avant, sous la forme d’un cache-moyeu en aluminium usiné sur le côté non freinant de la roue.
En ce qui concerne la carrosserie, STG a façonné un petit réservoir de carburant en forme de larme en acier. Sa taille laissait peu de place pour la pompe à essence du vélo, ou une quantité adéquate de carburant. Le duo a donc construit une deuxième pile à flamable sous le siège pour loger la pompe et transporter du carburant supplémentaire, portant la capacité totale à près de 9 litres (2,38 gallons).
Les caches latéraux triangulaires de l’Enfield ont été inspirés de la Harley FXR. STG les a façonnés en fibre de verre sur un moule fait fundamental. Le siège en cuir est distinctive, tout comme le garde-boue arrière nervuré.
Il y a encore du travail de Marcelo et Germán dans le cockpit. Un guidon en acier inoxydable fait à la fundamental avec des rehausseurs intégrés est boulonné au joug supérieur et équipé de blocs de commande en aluminium personnalisés dotés de voyants d’avertissement LED intégrés. Des poignées « gaufrées » ODI x Cult Vans ornent également les barres.
Tout le câblage passe à travers les barres, avant d’être acheminé autour du manche de course et dans un canal du cadre. D’autres détails incluent un compteur Motogadget et un petit phare de type chopper sur un help en acier inoxydable sur mesure. Les clignotants à LED à l’arrière font également workplace de feux arrière.
STG Tracker a choisi de ne pas jouer avec le moulin de 646 cm3 de l’Enfield, mais ils ont ajouté des filtres à dosettes BMB et un système d’échappement double personnalisé. « Le moteur a un bon couple et il est fiable », explique Marcelo. « Nous l’avons donc simplement cartographié pour le rendre plus respirant avec les filtres à air et l’échappement. »
« Ce que nous n’aimions pas du tout, c’était le radiateur à huile : juste une pièce carrée et noire, qui gâchait tout. En regardant ce qu’utilisent les anciennes Harley, nous avons fabriqué deux radiateurs ronds en aluminium séparés. Ils fonctionnent très bien, fonctionnellement, et ils ont l’air vraiment bien ! »
Quand est venu le temps de peindre leur dernière création, STG a décidé de tenter quelque selected qu’il n’avait jamais fait auparavant, en faisant correspondre la peinture de la carrosserie et du cadre, pouce par pouce. « La palette de couleurs s’encourage du coucher de soleil californien, en utilisant un motif dégradé de quatre couleurs et un brand STG avec une ambiance des années 80 sur le débardeur. Cela n’a pu être potential que grâce à notre maître peintre, Alejandro Minissale.
Il n’y a rien de subtil dans la livrée de ce bobber Royal Enfield, mais maintenant que nous l’avons vu, nous ne pouvons pas l’imaginer autrement. À la fois élégant et impertinent, c’est un autre succès retentissant du meilleur de Buenos Aires.
Traqueur STG | Fb | Instagram | Photographs de Darío Rodriguez
