L’atelier espagnol Tamarit Bikes est en affaires depuis une décennie, se concentrant presque exclusivement sur le triomphe des classiques modernes. Ils connaissent donc le triomphe Bonneville à l’intérieur – et ils savent remark le transformer en à peu près n’importe quoi.
Motos tamarit a utilisé cette expérience pour construire un catalogue empilé de pièces de triomphe boulonnées et une poignée de douanes sur commande. Mais ce qu’ils apprécient le plus, ce sont les opportunités de construire des offres spéciales uniques, comme ce triomphe vif Bonneville brouilleur.
Numéroté 142 et surnommé «Bull Ring», le modèle de 2006 carburant Triomphe Bonneville a été commandé par un consumer de retour. Tamarit avait déjà construit un Triomphe à travers le café raceur Pour lui, mais cette fois, il voulait un brouillage de rue.
Certains détails – comme la conversion mono-Shock et l’échappement sous-place – ont été reportés du projet précédent, mais ce n’est pas un copie. L’idée était de donner au vélo une place de taurine, une silhouette agressive et des finitions audacieuses. (Tamarit souligne que ce Bonneville a été construit pour un individu, pas les plenty.)
La pièce maîtresse de cette machine est son corps monocoque. Tamarit a utilisé le réservoir de carburant de inventory de Bonneville comme level de départ, en utilisant la fibre de verre pour produire une part de queue et des couvertures latérales intégrées. Ils ont également ajouté une crête au sommet du réservoir, qui intègre un boîtier pour un minuscule Motogadget Speedo à l’avant.
La selle en solo porte un rembourrage luxueux avec un motif de couture cinétique. Le dos du piste plate-Les bosses de queue inspirées sont soigneusement finies, avec une paire de feux arrière à LED franchés. Assis sur un sous-châssis sur mesure, le monocoque supplie d’être reproduit sous forme de package – mais Tamarit est catégorique de le laisser comme une pièce distinctive en son style.
L’équipage a également conçu le corps avec un accès facile aux bits utilisables à l’esprit. Temps en dessous du siège se trouve un association de câblage bien rangé, construit autour du module de commande Blue Uber Mo.Unit de Motogadget.
La seule autre carrosserie est un nacelle de phares de kind planche à numéraire qui a fusionné avec les couvercles de fourche personnalisés. Deux phares éclairent le chemin; Un projecteur est monté sous le joug de fourche inférieur et une bande a été intégrée dans la plaque avant. Un garde de puisard Tamarit ajoute un quantity visuel au bas du vélo tout en protégeant le ventre du moteur poli.
En passant au châssis, Tamarit a abandonné l’association de choc jumeau classique de Bonneville pour leur configuration de choc distinctive. La conversion utilise le bras oscillant d’origine comme fond de teint, ajoutant un triangle contreventé et un nouveau assist de choc supérieur. Le choc, et les ressorts améliorés à l’intérieur du triomphe des fourches sont de Hagon.
Le Bonneville roule maintenant sur un magnifique ensemble de roues étoiles Sulby, construite pour spécifier les motos de canyon au Royaume-Uni. Mesurant 18 pouces à l’avant et à 17 pouces à l’arrière, ils sont enveloppés dans des pneus Pirelli MT60rs. Les freins ont été améliorés avec des disques du freinage et de nouveaux coussinets.
En haut, vous trouverez un ensemble de guidon LSL équipé de poignées Biltwell Inc., un nouvel accélérateur et des leviers KustomTech. Les micro commutateurs, les clignotants à barres à barres et les miroirs proviennent de Motogadget. De nouvelles chevilles à pied et un nœud en laiton se sont assis plus bas.
Juste en face du moteur de Bonneville, vous repérerez une paire de tubes de refroidissement d’huile à ailettes qui se mélangent avec le cadre, remplaçant le refroidisseur d’OEM disgracieux. Le vélo porte également un système d’échappement jumeau en acier inoxydable sur mesure, se terminant par une paire de silencieux de fusil de chasse sous la queue.
C’est un ensemble soigné de mods, sans aucun doute. Mais ce qui définit vraiment ce triomphe Bonneville Scrambler, c’est sa livrée frappante.
Respoldité dans la peinture bleue, rouge, or et blanche en métal, il a été déposé par Pedro en interne de Tamarit. (Il a 65 ans et, selon nos contacts à Tamarit, ils ne le laisseront pas prendre sa retraite.) Les events dures alternent entre les finitions en laiton, chromé et polies, et l’ensemble du design est aussi frais que sans vergogne.
Tamarit ne fait aucun os sur le fait que Bull Ring n’a pas été construit pour le confort. Au lieu de cela, leur mission était de créer quelque selected de vraiment distinctive, sans aucun détail laissé intact.
Ils l’ont cloué.
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