Le triomphe moderne Bonneville T120 est un véritable dormeur. Son esthétique gentleman go well with le traditionnel Bonneville Formule, mais son moteur à twin parallèle grondant expulse 105 nm de couple à seulement 3 500 tr / min. C’est beau et remarquablement confortable – et il n’est pas timide de descendre.
Ce triomphe Bonneville T120 tracker de rue de la Chine Storage mandrill est une bête entièrement différente. Il a permis aux appears aux manières douces du T120 pour une ambiance musculaire – un qui, si nous sommes honnêtes, ferait un bel ajout à la gamme de modèles actuelle de Triumph.
Basé à Pékin, Mandril est plus qu’un easy storage de vélo personnalisé. Ils dirigent également un bar et un restaurant, fléchissant leurs muscle tissues créatifs avec tout, des cocktails aux vêtements. Leur éclectisme se reflète dans leurs motos personnalisées, qui présentent généralement des lignes contemporaines, des finitions haut de gamme et des livraisons vibrantes – tout comme celle-ci T120.
«En termes de conception, je voulais un tracker plat classique, mais je voulais aussi qu’il soit utilisable dans la rue», explique le patron de la boutique Luo Hao. «J’ai donc gardé les freins avant, installé des lumières et des clignotants. La forme globale devait être aussi« customary »que doable.»
Mandrill a réalisé la imaginative and prescient de Luo en mélangeant intelligemment et en correspondant des pièces réutilisées, du marché secondaire et des pièces ponctuelles. Le réservoir de carburant a été transplanté à partir d’un Scrambler 900 du triomphe, créant un look plus mince tout en s’adaptant à une pompe à carburant.
Une part de queue plate traditionnelle se trouve derrière le réservoir, surmontée d’un coussin de siège qui porte un emblem Mandrill brodé. Un feu arrière à LED compact est intégré dans la lèvre arrière du cordier, avec de minuscules clignotants LED attachés à ses côtés.
Le côté droit du vélo est dominé par un système d’échappement en titane à deux into sur mesure, recouvert d’une safety thermique plus que suffisante pour empêcher la jambe du cavalier d’être rôti. L’ensemble de la configuration, y compris les boucliers thermiques, ne pèse que trois kilos (6,6 lb) – moins de moins que le système de inventory.
De l’autre côté du vélo, une couverture latérale rectangulaire inclinée reflète la forme de la planche numérique montée sur les silencieux. Il y a plus de carrosserie personnalisée plus loin, où de nouveaux haubans de radiateur hébergent les clignotants avant.
Selon Luo, les avancées dans l’impression 3D ont facilité le travail de Mandrill sur ce projet. Certaines pièces pourraient être imprimées en utilisant un nylon imprimable robuste, tandis que d’autres ont été prototypés hors de la résine avant d’être machés par CNC en aluminium, ce qui a contribué à éliminer beaucoup de conjectures.
Le phare inspiré de la course nacelle en est un exemple. Il utilise une construction imprimée en 3D qui abrite une paire de lumières de conception de Baja, avec une plaque avant en fibre de carbone pour la terminer. Les gardiens de fourche sur mesure sont assis plus bas.
Le cockpit suggest un ensemble de guidons à piste plats à loyer giant giant, monté sur des émeneurs de retrait et équipé de blocs de commutation imprimés en 3D. Mandrill a également installé des leviers Brembo et une paire de rétroviseurs Svelte Bar. Un Motoscope Motoscope Tiny Speedo est caché sous les barres, through un assist collé au réservoir de carburant.
En passant au moteur, Mandrill a échangé les couvertures par un ensemble complet d’articles côtelés de Motone au Royaume-Uni. La boîte à air a été abandonnée en faveur d’une paire de filtres à air sur mesure, fabriqués avec des boîtiers en aluminium et des internes en mousse. L’équipage a également installé une batterie au lithium-ion légère cachée derrière le généreux carter du T120 et dispose d’un interrupteur de marche qui aide à prévenir le drainage pendant le stockage à lengthy terme.
Enfin, l’équipe a modifié la place du T120 en échangeant la roue arrière de 17 pouces par un cerceau de 18 pouces pour correspondre à l’avant. Les autres mises à niveau comprennent les amortisseurs arrière Öhlins et les étriers de frein Brembo aux deux extrémités.
Terminé dans un schéma de peinture vif qui se souvient vaguement des Livrées Honda Rothmans d’antan, le tracker de rue Triumph Bonneville T120 de Mandril ressemble beaucoup à un spécial d’usine. Si seulement…
