Depuis qu’il a brisé la couverture il y a huit ans, le très apprécié Royal Enfield 650 Twin a capturé le cœur d’une grande variété de coureurs. Des débutants aux anciens, les coureurs aux piqûres de images, et maintenant, un badass hollywoodien audacieux. Construit en collaboration avec Bike Shed Moto Co., Royal Enfield, et certains des plus pointus des constructeurs personnalisés du Royaume-Uni, cela signifie, noirci brouilleur appartient fièrement (et déchiré) par Mission Unattainable et Marvel Star, Pom Klemetieff.
Lorsque vous ne plongez pas dans des avions, ne faisant pas de la pratique des arts martiaux ou ne filmant pas le dernier épisode d’une méga-franchise, Pom peut souvent être trouvé en moto avec un ami proche et co-fondateur de Bike Shed, Vikki Van Someren, qui se trouve juste pour rouler son propre ENFIELD personnalisé. Bientôt, les roues étaient en mouvement pour la propre building de Pom.
Une combinaison de calendriers mouvementés et de issues de cas de calendrier a vu le projet gestate pendant un temps considérable. Conçu avant que Royal Enfield ne publie le Filth-Pleased Bear 650, le idea consistait à viser la prise en forme de Scrambler qui existait dans leur alignement de 650 à l’époque. Là où la coutume de Vikki se pencha vers des programs de piste plates pour l’inspiration, le vélo de Pom serait pour les vastes extérieur.
Malgré ces gross sales ambitions, la machine des donateurs a été réservée au projet Royal Enfield Continental GT 650—Une usine cafée Cela n’a jamais été destiné à prendre une ligne droite de A à B. Re-intercepteur Remplacements obtenus, avant que Dutch (fondateur de Bike Shed et collègue coutume Enfield Rider) ne appelle certains de ses fournisseurs britanniques préférés.
Motos épuisées était son premier port d’escale, avec leur package de boucle à queue courte et leur siège de plug-and-play offrant une answer easy au cadre de inventory trop lengthy. Leur myriade de sélection de pièces et d’accessoires a également été attaquée pour des mises à niveau propres et simples.
Le prochain cadran du Little Black Guide of Contacts était Tom – Formule One Fabricateur d’échappement et fondateur de Hitchcox Bikes. Son mémoire était easy: «Les tuyaux de brouillard ultimes, s’il vous plaît, Tom.» Il a livré des tuyaux jumeaux, de haut niveau et parallèles avec une finition de coupe de barre indirect – aussi propre et classique que cela pourrait l’être, et, surtout, reproductible pour tout futur projets potentiels Enfield.
Le masque de phares en wraparound en trois pièces était basé sur un design créé à l’origine par Dutch et Adrian Sellers à Royal Enfield lors d’une collaboration précédente, avec un clin d’œil à JVB-Moto. Le masque personnalisé a été repensé et imprimé en 3D par Greg, un membre de Los Angeles à vélo à partir des studios d’amorce, avant d’être associé à une lentille teintée de jaune pour ce visage distinctif.
Au-dessus, le boîtier du canon d’allumage vacant fonctionne comme un information de câble pour garder tout bien rangé, avec un petit cadran Daytona basculé du côté du cavalier des Yokes. Cela a été attainable en raison de l’ère du bus pré-cane du modèle donneur, et est un changement qui serait beaucoup plus compliqué avec les dernières horloges intégrées par Google. Les bars Renthal et les miroirs de rechange complètent la vue.
Le caoutchouc Heidenau K60 a été installé avant que le travail de peinture entièrement noir prescrit par le propriétaire n’ait été appliqué par Amir dans des projets sur le level – une autre de la piscine d’adhésion à vélo clairement talentueuse de Los Angeles. Pour la touche finale, le Néerlandais a conçu un emblem PK ailé pour le réservoir, déposé dans une touche de jaune.
Il est juste de dire que Pom était étourdi sur la révélation de son nouveau fouet – une excitation qui a atteint le fièvre une fois que le moteur a rugi à travers ces tuyaux remarquables. Dans l’ensemble, c’est une building relativement easy, en utilisant des pièces de choix des fournisseurs au sommet de leurs champs respectifs, tout en célébrant les os solides de la machine de inventory pour créer un broyeur distinctive pour un cavalier vraiment distinctive.
Dans le temps qui est passé depuis l’origine de cette building, Royal Enfield a finalement branché cet écart Scrambler dans leur gamme de 650 avec l’ours. Après avoir roulé un au fameux Pageant motorisé, Dutch tient à revoir sa imaginative and prescient d’un Scrambler Royal Enfield 650 personnalisé. La suite arrive très bientôt.
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