La nouvelle marque de motos Souo de Nice Wall est l’un des lancements les plus ambitieux que nous ayons vus depuis des années, se lançant directement dans le grand bain avec un huit cylindres Tourer visait carrément le Honda Gold Wing. Nous avons enfin quelques chiffres sur les performances et le poids pour voir remark il se evaluate à cette noble référence.
Si vous avez raté le lancement des tourers Souo S2000ST et S2000GL (qui rivalisent avec les Gold Wing et Tournée Gold Wingrespectivement), vous pouvez rattraper notre retard sur notre couverture précédente ici. La model courte est qu’ils utilisent le premier moteur de moto à huit cylindres à plat spécialement conçu au monde dans un ensemble qui vise à surpasser le Gold Wing sur tous les fronts. Plus de cylindres, plus de capacité, une boîte à huit rapports transmission à double embrayage au lieu de la boîte à sept rapports de la Honda. Partout où Souo a pu aller plus loin, elle a tenté de le faire.
Mais si le lancement officiel a confirmé une grande partie de la technologie de la moto, il manquait des chiffres clés concernant la puissance et le poids de la moto. Ces chiffres ont maintenant été dévoilés grâce aux paperwork d’homologation chinois, qui montrent que les deux variations de la S2000 ont reçu le feu vert pour être utilisées sur la route avant le début de la manufacturing, qui est prévu dans les prochains mois.
Alors, quelle est la puissance d’une moto à huit cylindres de 2 litres ? La réponse est 152 ch. Pas autant que ce à quoi on pourrait s’attendre dans un monde où les litres superbikes Les moteurs de la Souo ont dépassé la barre des 200 ch, mais ils sont clairement conçus pour la puissance à bas régime plutôt que pour la puissance de pointe. Le nom de code du moteur, GW8P68MYL, contient des indices sur sa disposition interne. Le « GW » indique qu’il est fabriqué en interne par Nice Wall Motor, tandis que le « 8 » preliminary correspond au nombre de cylindres (huit). Le deuxième chiffre, « 68 », représente l’alésage du cylindre en millimètres et, combiné à la capacité du moteur de 1 999 cm3, nous pouvons calculer que la course est une fraction de moins de 69 mm. Un ensemble de dimensions presque carrées qui montrent que le moteur est réglé sur le couple plutôt que sur la puissance de pointe. La Gold Wing a également un alésage et une course carrés, 73 x 73 mm, pour la même raison, et produit 125 ch à partir de sa capacité de 1 833 cm3.
Donc le Souo est plus puissant que le Aile d’or. Mais il le faut, automotive il est aussi plus gros et plus lourd que HondaC’est un monstre. Commençons par le poids. Comme la Gold Wing, la S2000 se présente sous deux formes : la ST, avec des valises latérales mais pas de high case, et la GL complète avec un fauteuil, un siège passager et un high case pour rivaliser avec la Gold Wing Tour. Le ST plus léger pèse 992 livres prêt à rouler, ce qui est 190 livres plus qu’une Gold Wing customary, et la model GL complète pèse 1 016 livres, soit 171 livres de plus que la Gold Wing Tour de 845 livres. Selon les paperwork d’homologation, le moteur huit cylindres à plat peut projeter toute cette masse sur la route à 210 km/h.
Le reste des dimensions explique remark elle atteint ce poids. Les deux variations de la S2000 sont plus grandes qu’une Gold Wing, avec une longueur totale de 265 cm, soit 4,6 cm de plus que la Gold Wing Tour, et un empattement de 181,8 cm, soit 11,2 cm de plus qu’une Wing. Elles mesurent 95 cm de massive, soit 4,6 cm de plus que la model DCT de la Gold Wing, et 153,8 cm de haut, soit 10,7 cm de plus que la Honda. L’homologation confirme également que les motos roulent sur les mêmes dimensions de roues et de pneus qu’une Gold Wing, soit 130/70-18 à l’avant et 200/55-16 à l’arrière.
Reste à savoir si une moto plus grosse est vraiment meilleure, mais il sera intéressant de voir remark la première moto à huit cylindres à plat au monde sera à la hauteur d’un critère tel que la Gold Wing. Et Honda ressentira-t-il le besoin de réagir en rétablissant la Wing comme la plus grosse moto du marché ?
