Le week-end est à peu près ici, alors quelle meilleure façon de célébrer qu’avec un tracker de rue à deux temps épicé ? Ce sauvage Yamaha RD400 est l’œuvre de Garett Wilson du Colorado, aux États-Unis, et c’est aussi rafraîchissant qu’un flotteur de bière de racine par une chaude journée.
Opérant sous le nom de DubStyle Designs, Garett a un expertise pour la development vélos inspirés du flat monitor créé pour les manigances de road driving. Il aurait également déclaré qu’il aimait «les fourgonnettes avec des tuyaux latéraux, les travaux de peinture en écailles pour bateaux et les filles avec une frange à plumes». C’est pourquoi tout ce qui kind de son atelier a non seulement l’air d’être amusant à conduire, mais a généralement un travail de peinture hot-rodded qui va de pair.
Ce modèle Yamaha RD400 de 1977 traqueur de rue Ce n’est pas différent, même si le plan preliminary de Garett était très différent. « J’ai échangé ma KTM 250SX contre elle il y a environ neuf ans », nous dit-il, « après m’être déchiré le genou et avoir réalisé qu’avec une femme, des enfants et un prêt immobilier, je devrais peut-être arrêter de faire du motocross. »
« Au départ, je pensais construire un vélo que ma femme et moi pourrions emmener lors de soirées en amoureux. J’ai travaillé dessus un peu entre d’autres constructions sur lesquelles je travaillais, en fabriquant un nouveau sous-châssis et un nouveau siège pour un passager, et en installant des fourches GSX-R et des roues Excel 19F/18R avec des pneus cruiser. Mais j’ai réalisé que cela ne serait jamais confortable pour nous deux et je l’ai démonté.
Le projet a été bloqué jusqu’au début de cette année, lorsque Garett a décidé de le remettre sur le banc de travail et de lui donner le traitement DubStyle par excellence. Le Handbuilt Present d’Austin lui ayant servi de date limite, il s’est mis au travail.
Garett a vaguement basé la conception de son RD400 sur les emblématiques trackers plats à cadre Champion des années 70. Cela signifiait se procurer une part arrière Champion en fibre de verre et fabriquer un nouveau sous-châssis avec un coup de pied parfait à l’arrière. Mais avant que le cordier et le cadre puissent se rejoindre, quelques ajustements ont dû être effectués.
Pour commencer, Garett a modifié le côté du cordier pour qu’il s’interface parfaitement avec le réservoir d’huile OEM de Yamaha, et a même ajouté une petite découpe bien rangée pour la jauge. Ensuite, il a piraté et remodelé la bosse arrière pour accueillir un feu arrière à bande LED. (Les éléments électriques importants du vélo s’y cachent également.)
Une selle personnalisée trône au sommet, avec un motif de couture plutôt groovy, gracieuseté de Brian Kugler. Un réservoir de carburant en aluminium reconverti provenant d’une Yamaha YZ400 enduro des années 1970 se trouve devant elle ; un choix inspiré qui s’harmonise parfaitement avec le reste de l’agencement.
En ce qui concerne le practice de roulement du RD400, Garett a abandonné la fourche GSX-R pour un jeu de fourches Yamaha R6 à l’endroit. Un bras oscillant en aluminium d’une Kawasaki des années 1970 se trouve à l’arrière, relié à une paire d’amortisseurs Fox.
Les superbes jantes à 7 rayons de type Morris sont également des pièces Kawasaki classic. Garett a dû usiner de nouveaux helps pour les disques de frein et le pignon arrière, avant d’équiper la moto d’étriers Brembo et de disques Galfer. Étant donné la nature de la development, même les plus petites pièces comme les helps d’étrier ont dû être usinées à partir de zéro.
Le système d’échappement est une autre affaire de copier-coller. Garett a commencé par recycler un système de canalisations d’usine endommagé, ce qui comprenait la réparation du seul problème qui était trop grave pour être vécu. Ensuite, il a coupé les silencieux et soudé une paire de canettes FMF.
«Je ne voulais pas (encore) dépenser beaucoup d’argent pour de nouveaux tuyaux», plaisante-t-il.
Un panneau numérique sur mesure se trouve à l’avant, abritant une paire de phares rectangulaires. D’autres changements incluent des barres et des poignées Renthal, ainsi que des repose-pieds et des commandes au pied améliorés. Entre les articles les plus coûteux se trouvent d’innombrables pièces sur mesure ; Garett remercie Jake Shellito de l’avoir aidé à les usiner à temps pour le Handbuilt Present.
Dans le plus pur type DubStyle, Garett a choisi une livrée rétro fabuleuse pour pousser son tracker de rue Yamaha RD400 jusqu’à la ligne d’arrivée. Whitey’s Paint Store a posé la base en flocons de bière de racine et les graphismes rouges, orange et jaunes, tandis que NeCo Customs s’est attaqué à la myriade de finitions Cerakote.
La seule selected qui nous rend plus heureux que de savoir qu’il existe un autre RD400 classique qui déchire les rues, c’est qu’il a l’air aussi beau. Si seulement Garett nous remettait les clés, notre week-end serait parfait.
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