Motos électriques et motos tout-terrain passons un second (lisez notre Meilleures motos électriques 2024 article). Renaître des cendres d’une société aujourd’hui disparue Haute Moteurs, marques comme Stark Varg et Zéro trouvent que MX et Dust sont l’endroit idéal pour exploiter les possibilités des LEV (Mild Electrical Autos). C’est le terme sophistiqué pour désigner des quantités de couple et l’absence de changement de vitesse.
Mud Moto rejoint la mêlée croissante des prétendants au LEV. Si son argumentaire auprès des investisseurs (et des acheteurs) est une indication, l’entreprise vise à faire plus que simplement se joindre à cette mêlée : elle veut devenir la marque de motos tout-terrain n°1 au monde. Mis à half le langage du pitch, son prototype preliminary et son déploiement prévu sont en totale contradiction avec la tradition entrepreneuriale récente. Il est de taille modeste et repose sur l’idée de transparence.
Motocycliste J’ai eu l’event de discuter avec Colin Godby, PDG et l’un des fondateurs de Mud Moto. Il se décrit lui-même comme « un gars qui a grandi en course à Baja » et qui « a vraiment aimé le vélo de montagne et la moto toute sa vie ». Qu’est-ce que le prototype Mud Moto Model_1, en quelques mots ? Selon Godby, « C’est un peu comme le 125cc (moto tout-terrain) électrique, mais encore plus léger et meilleur dans les virages et il a du couple. »
Le prototype Model_1 est un vélo à l’échelle 90 % pesant 200 livres avec plus de couple qu’un vélo traditionnel de 250 cm3. L’idée n’est pas de remplacer les motos tout-terrain ICE, mais plutôt de créer de nouveaux pilotes et de nouvelles events de rouler avec un LEV presque silencieux, succesful de déchirer la terre presque n’importe où. Sa taille est destinée à s’insérer entre des offres MX pures plus grandes comme le Stark Varg et des motos tout-terrain plus petites de kind Scrambler comme Zéro motos FX ou FXE.
Le Model_1 est évalué à 35 ch avec 500 Nm de couple. Il dispose d’une batterie échangeable de 3,5 kWh avec des roues avant de 19 pouces et un choix de roues arrière de 18 à 19 pouces. Dit être bon pour plus de 60 mph, il pèse 201 livres. Il est livré avec un débattement de suspension de 260 mm (10,2 pouces) à l’avant et de 275 mm (10,8 pouces) à l’arrière avec un système encore à déterminer. La suspension arrière est du kind à liaison. Un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm arrêtent les choses, les étriers de frein sont à déterminer au second de la publication.
Fiche approach mise à half, c’est ici qu’intervient la partie modestie et transparence. Ayant déjà vendu les 50 premiers avec le programme Founders 50, il prend les commandes avec le programme Mud First100. Déposez un dépôt de 500 $ et vous obtiendrez un accès exclusif au développement de vélos, aux réunions, aux mises à jour en direct et aux démos. En libérant des heaps limités et en encourageant la participation au processus, les shoppers peuvent « aider » le processus de conception.
Cette transparence vise à susciter l’enthousiasme. Et confiance. « Si nous parvenons à tirer parti de cet intérêt et de cet engagement tout au lengthy du processus, nous en bénéficierons davantage au lieu de rester en « mode furtif » », explique Godby.
« Construire en public » est apparemment conçu en gardant à l’esprit les fake pas et les échecs passés du LEV. L’effondrement fin 2023 de Sondeurs et faillite récente du fabricant suédois de vélos électriques Gâteau, entre autres, ont fourni des leçons difficiles dans le domaine du LEV, tant pour les entrepreneurs que pour les consommateurs. Les boards de dialogue comme Very important MX amplifient l’espoir et parfois la déception. Godby prend parfois le taureau par les cornes, s’engageant dans des discussions sur Mud Moto.
« C’est amusant de se connecter avec ces gens, de supprimer cette couche d’abstraction et de dire : « Hé, je suis un humain qui essaie de mettre quelque selected de cool sur le marché et j’apprécie votre scepticisme. Il faut gagner leur confiance au fil du temps », explique Godby.
Le PDSF est de 10 950 $ et l’été 2025 est la date prévue pour la livraison des 100 premiers vélos. De plus, vous bénéficiez de 15 % de réduction sur le PDSF ci-dessus, ce qui signifie que vous payez 9 300 $. Les paiements pour les vélos sont de 500 $ pour 15 mois, avec un paiement ultimate de 1 800 $ entraînant l’expédition de votre vélo aux États-Unis ou au Canada.
En parlant d’Amérique et de ses bons voisins, Mud Moto coche également une autre case notable : la fabrication américaine. Alors que les marques aiment dire « conçu en Amérique », le Model_1 est conçu, assemblé et testé en Amérique. Comme pour tout ce qui est fabriqué sous le soleil, les composants et les pièces proviendront de divers endroits. Mais les opérations de fabrication seront gérées par les sociétés Bloom et Newlab basées à Détroit. Motor Metropolis, en effet.
« Autre que Cobra fabrication enfants’ « Qu’il s’agisse de motos tout-terrain », dit Godby, « aucune autre marque américaine ne fabrique de motos tout-terrain électriques, alors j’espère que cela enthousiasmera les gens. »
Restez à l’écoute pour d’autres mises à jour et jalons.
