Nous avons mentionné Moteurs de la Grande Muraille envisage de lancer sa propre entreprise de motos et un énorme un tourer à huit cylindres à plat tout récemment, mais c’est quand même une shock de voir que le vélo a déjà été lancé. Et de plus, il l’a fait avec la puissance d’un grand constructeur vehicle mondial derrière lui, il y a donc une likelihood qu’il soit un véritable concurrent.
Nice Wall a officiellement dévoilé sa marque de motos Souo et ses premiers modèles, la Aile d’or– les tourers rivaux S2000 GL et ST, au Salon worldwide de la moto Motor China de Pékin. Même si les détails strategies étaient rares au second du lancement, la société promet de révéler tous les détails dans quelques mois, lorsque la manufacturing devrait démarrer.
Nice Wall Motor, ou GWM, n’est peut-être pas une marque familière pour nous, mais il s’agit du 19e constructeur vehicle mondial en termes de capitalisation boursière avec une valeur de 28 milliards de {dollars}, ce qui le place dans la même fourchette que Kia, et bien devant les autres. de Subaru ou Nissan. Elle possède déjà plusieurs marques de voitures, dont Ora, Haval, Wey, Tank et Nice Wall, commercialisées à l’échelle internationale, et Souo marque ses premiers pas dans le motocyclisme.
Ce n’est pas non plus une étape provisoire. La logique de l’entreprise est qu’elle veut s’asseoir à la desk des sommets, ce qui signifie concurrencer les leaders du marché comme Honda. Alors pourquoi ne pas viser le modèle phare de Honda, la Gold Wing ? C’est précisément ce que font les modèles S2000 GL et ST ; le GL est destiné aux Visite de l’Aile d’Orcomplet avec prime case et file passager, tandis que la ST n’a que des sacoches latérales, comme la model de base de la Aile d’or.
Les spécifications connues des motos constituent, dans tous les cas, un progrès par rapport à la Honda. Là où la Gold Wing a un moteur de 1 833 cm3, la Souo en a un de 2 000 cm3. Honda utilise une transmission semi-automatique à double embrayage à sept vitesses. Souo a une boîte à huit vitesses DCT. La Gold Wing a un seul arbre à cames en tête, tandis que la Souo utilise une configuration DACT, et surtout, la Honda n’a « que » six cylindres, et le rival chinois en utilise huit.
La disposition réelle de la moto ressemble beaucoup à une Gold Wing. Le cadre en fonte d’aluminium ressemble au design de la Wing, et à l’avant, la Souo utilise une fourche à poutres de type Hossack, suspendue sur des doubles triangulations avec un seul amortisseur. Il s’agit de la même answer qui a déjà été adoptée par ses deux principaux rivaux à six cylindres, la Gold Wing et La Okay 1600 de BMW gamme. Copier? Peut-être, mais serait-il classé comme tel si Souo avait utilisé des fourches télescopiques conventionnelles comme presque tous les autres vélos du marché ? Le fait est que pour les motos grosses et lourdes, il existe une raison method logique d’utiliser la partie avant de type Hossack. Il permet un ressort relativement doux pour plus de confort sans induire trop de plongée au freinage. On ne sait pas encore si la suspension est semi-active, mais étant donné le reste des niveaux d’équipement de la moto, cela semble possible.
Le type s’éloigne du look angulaire de la Gold Wing et adopte une forme d’inspiration plus rétro qui, selon la société, s’encourage des œuvres d’artwork traditionnelles du lion chinois. Cela se voit certainement dans les phares, destinés à évoquer les yeux d’un lion, qui sont placés dans un nez incliné à l’envers qui donne à la moto un entrance proéminent au-dessus d’eux. Les freins Brembo à montage radial et à quatre pistons sont clairement visibles, et une inspection plus approfondie des commandes révèle des équipements comprenant une chaîne stéréo (bien sûr) avec l’choice de sortie Bluetooth ou haut-parleur, des poignées et des sièges chauffants, un frein de stationnement électronique et phares automatiques. Sur les barres, les modules de commande copient la disposition de ceux de la Gold Wing, avec un pavé directionnel sur la barre de gauche pour contrôler les menus sur l’immense écran TFT, ainsi que des bascules pour la hauteur de l’écran électrique et le quantity stéréo, une commande vocale. et un interrupteur pour la marche arrière électrique.
La barre de gauche abrite également une gâchette avec l’index et un bouton avec le pouce pour contrôler les changements de vitesse vers le haut et vers le bas de la boîte semi-automatique, tandis qu’un bouton sur la barre de droite vous permet de choisir entre les modes entièrement automatique et semi-automatique. La barre de droite comporte également des boutons de régulateur de vitesse. Essentiellement, un propriétaire de Gold Wing n’aurait aucune difficulté à trouver tous les boutons principaux sans avoir à les chercher, et étant donné qu’il s’agit du public cible, c’est une étape logique à franchir pour Souo.
Sur le tableau de bord, nous pouvons voir un compte-tours qui a une zone rouge commençant à un régime relativement modeste de 6 000 tr/min, ce qui suggère que le moteur est réglé pour le couple à bas régime plutôt que pour la puissance pure, et le compteur de vitesse indique 240 km/h (149 mph). Un brand 4G sur le tableau de bord suggère que le vélo aura la possibilité de se connecter à un réseau cellulaire sans être lié à un téléphone. Bien que rien n’indique que le régulateur de vitesse soit une configuration adaptative guidée par radar – quelque selected qui begin à paraître seen en son absence sur la Gold Wing également – des voyants d’avertissement installés dans les rétroviseurs confirment la présence d’un système de surveillance des angles morts.
Bien entendu, le nouveau flat-huit n’est que le premier modèle de Souo. L’entreprise a des projets pour en faire davantage à l’avenir. UN croiseur avec un type comme l’ancienne Honda Rune est attendu ensuite, utilisant le même moteur huit cylindres, mais au-delà de cela, nous verrons probablement des vélos Souo plus conventionnels alors que la société se prépare à rivaliser avec des marques établies dans une gamme plus giant de segments.
