KTM n’est pas une marque qui aime laisser ses vélos seuls longtemps entre deux refontes. La société a récemment été aperçue en prepare de tester un trio de machines de nouvelle génération alors que nous nous précipitons vers la saison de lancement des modèles 2025.
KTM 1390 Rallye
Tout d’abord, nous avons peut-être le vélo d’aventure de grande capacité le plus extrême de KTM depuis de nombreuses années sous la forme d’un modèle prone de porter le nom de 1390 Rally. Nous savons déjà que le moteur « 1 390 » de KTM (qui mesure en réalité 1 350 cm3) bénéficie d’un achieve de puissance supplémentaire grâce à un calage variable clever des soupapes de kind got here de changement de vitesse, et est prêt à se répandre dans l’ensemble de l’entreprise. Bicylindre en V gamme de modèles. Il a été lancé pour l’année 2024 dans le 1390 Tremendous Ducil est donc logique de s’attendre à ce qu’il apparaisse dans une 1390 Tremendous Journey en 2025.
Le nouveau modèle Rally est cependant plus une shock. Alors que KTM a déjà fabriqué de grandes motos de rallye à bicylindre en V, à l’époque du Rallye 950il a commis une erreur en faveur de «aventure« plutôt que hardcore hors route performances ces dernières années. Ce nouveau prototype suggère cependant un retour à l’ère de la 950 Rally, avec un type clairement inspiré du type de l’entreprise. Dakar vélos.
Le châssis semble être similaire à l’actuel 1290 Tremendous AventureLe cadre, tout comme le bras oscillant en fonte d’aluminium et les composants de suspension WP, mais il existe un type plus léger et agressif et des pneus tout-terrain sérieux pointant vers une capacité améliorée en dehors des sentiers battus. Un garde-boue avant surélevé de type motocross est la clé du look « rallye », tout comme le pare-brise presque entièrement vertical (un composant qui sera clear sur la moto finie) qui semble être testé ici, peut-être en 3D. -plastique imprimé. Nous savons que KTM teste l’écran automotive il existe une deuxième model, qui semble légèrement plus courte, attachée au siège derrière le pilote.
En parlant du siège, son design est beaucoup plus plat que celui de la Tremendous Journey, bien qu’il repose sur le même sous-châssis de siège. Comme sur la moto actuelle, le réservoir de carburant est divisé en deux moitiés, chacune étant placée bas sur les côtés opposés du moteur et reliée à un remplissage commun dans la place normale devant le pilote, mais les réservoirs latéraux réels semblent plus petits, exposant davantage le réservoir de carburant. moteur et échappement.
La nouvelle carrosserie du nez s’étend aux panneaux latéraux redessinés, encore une fois avec une apparence moins volumineuse que les variations actuelles de la 1290 Tremendous Journey, et un nouveau tableau de bord est monté en orientation portrait devant le pilote. Il ressemble à une tablette autonome plutôt qu’à un tableau de bord intégré, semblant être monté sur un help réglable et polyvalent. Cela pourrait permettre d’installer des composants supplémentaires tels que des systèmes de navigation autonomes ou même des roadbooks de type compétition.
KTM 1390 Tremendous Aventure S
Passons au prochain prototype de la liste, le 1390 Tremendous Journey S est un remplacement logique pour l’actuel. 1290 Tremendous Aventure Set encore une fois, de nombreux composants du modèle actuel sont transférés vers la machine de nouvelle génération.
Encore une fois, il est logique que la Tremendous Journey adopte le moteur bicylindre en V 1390 du dernier Tremendous Duke, bien que sous une forme désaccordée, mais il n’est pas nécessaire de repenser complètement le châssis sur lequel il est boulonné. En tant que telles, les pièces visibles, notamment la suspension, le bras oscillant, les freins et le sous-châssis de la selle, semblent toutes être les mêmes que celles de la moto actuelle. Les grands changements concernent le type, avec une apparence encore plus angulaire pour la nouvelle machine, ainsi qu’une interprétation du dernier design de phares de KTM avec des sections de feux de circulation « flottantes » encadrant une paire de phares centraux empilés.
Un pas en avant notable pour le nouveau type est que le unité radar orientée vers l’avant, qui constitue un défaut notable sur le visage de la 1290 Tremendous Journey actuelle, est plus difficile à repérer. Il est toujours là, mais au lieu d’être assis, complètement non dissimulé, entre les phares comme sur le modèle existant, le radar est déplacé vers une nouvelle place sous les phares. Il bénéficie également d’un boîtier pour un facet général plus soigné, même s’il s’agit probablement du même capteur Bosch à l’intérieur. Les feux de virage se trouvent à l’intérieur des bords du carénage, de chaque côté de cette unité radar, et une fois de plus, le réservoir de carburant swimsuit la conception surbaissée de KTM mais semble être moins encombrant que sur la 1290 Tremendous Journey existante.
KTM 1490 Tremendous Aventure
Enfin, notre intrépide photographe a repéré un prototype plus inachevé d’un modèle plus volumineux destiné au tourisme, que nous appelons provisoirement ici le 1490 Tremendous Journey. Encore une fois, il swimsuit certains des thèmes habituels de la Tremendous Journey (les réservoirs de carburant latéraux et la place de conduite élevée), mais il s’agit très clairement d’un vélo axé sur la route, avec des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière plutôt que les 19 ou 21 pouces habituels. pouces avant associé au marché « aventure ». Encore une fois, le sous-châssis et le cadre de siège semblent être partagés avec l’actuel 1290 Tremendous Journey, mais il y a un nouveau bras oscillant, qui ressemble à un prototype plutôt qu’à une pièce de manufacturing, et un échappement d’apparence très temporaire.
A bord, comme le prototype Rally, il dispose d’un écran TFT orienté portrait, mais cette fois logé dans une coque très volumineuse qui semble destinée à accueillir à terme un écran plus grand. Contrairement aux autres prototypes testés, il est clair que KTM travaille également sur le moteur de cette machine, avec une boîte en plastique révélatrice sur la queue pour transporter l’équipement d’enregistrement de données, d’où la suggestion qu’elle pourrait utiliser un « 1490 » de nouvelle génération. Moteur bicylindre en V KTM.
Ce qui est clair, c’est que, comme d’habitude, KTM a un grand nombre de projets en cours. Nous avons déjà vu le 1390 Tremendous Duke GT en cours de exams et la société a récemment confirmé qu’elle disposait d’un nouveau Moto sportive 990 RC R en route pour 2025, et c’est avant même d’envisager l’inévitable 990 Aventure des modèles qui seront certainement en route dans un avenir proche. Des temps passionnants pour KTM, alors continuez à surveiller cet espace.
