Né du créateur de Sideburn Journal et du Dust Quake britannique, Gary Inman, le Spectacle de moto de culte est une célébration de la démesure des années 90. Pour la deuxième année consécutive, une pléthore de streetfighters, de motos de sport, de motos musclées et d’autres bizarreries japonaises personnalisées sont descendues dans l’église de la rive gauche, vieille de 120 ans, à Leeds, en Angleterre. Le photographe de moto Hotshot Craig King-Stuart était présent cette année pour capturer l’événement dans toute sa splendeur néon.
Le culte s’est de nouveau abattu sur Leeds cette année avec 50 vélos originaux et aucune répétition – tout un exploit pour le créateur et coureur de l’émission, Gary Inman. Voir les organisateurs et les bénévoles transformer une église en un espace aménagé de muscle tissues modifiés, un spectacle de vitesse, était impressionnant.
Tout au lengthy de la matinée, chaque constructeur et propriétaire a poussé ses créations dans la salle – de longues rampes métalliques robustes à portée de primary pour monter les marches jusqu’à l’autel. Le calibre des motos était extrêmement élevé. Des dizaines de belles motos personnalisées mettent tout en valeur : échappements de course, autocollants de sponsors, prises d’air et bouteilles d’azote. C’était vraiment un régal pour les sens.
En tant que directeur artistique et photographe, je me suis trouvé attiré par le model visuel et le langage de Worship. C’est un contraste désarmant ; une église gothique de Leeds vieille de 120 ans mélangée à des glyphes japonais, des aberrations chromatiques, des lignes de télévision et une esthétique VHS. L’événement avait également des hôtes spéciaux pour que vous vous sentiez comme chez vous ; Les « prêtres zombies » de Sticky’s Pace Store gardaient un œil vigilant sur tous les members.
La nostalgie des années 90 était palpable, mais elle ressemblait moins à une mode passagère qu’à une déclaration culturelle de muscle et de model. Avec le soleil automnal qui frappait certaines des plus belles motos du salon, elles étaient parfaitement présentées pour les compositions que j’avais en tête. La lumière joue avec la myriade de surfaces et de matériaux pour donner profondeur et forme à ces machines.
Une sélection de vélos spéciaux a pris place au sommet de l’autel. Le premier était de Man Martin, le turbo GSX-R1100 Martek Suzuki construit sur mesure, issu de son aventure gagnante de classe à Pikes Peak. Un numéro huit emblématique qui apparel votre consideration, cette machine brute extrêmement minimale a la place pour une vitesse extrême à haute altitude dans les airs. À côté du vélo de Man se trouvait sa sœur : une autre Martek GSX, anciennement propriété de Keith Flint de The Prodigy.
La famille a été complétée par une autre GSX-R de Loss of life Spray Customs, une machine très classe à mes yeux. La conception graphique était au rendez-vous, avec des graphismes très contrastés et des décalcomanies phosphorescentes contrastant avec l’esthétique globale avant-gardiste.
De l’autre côté de la pièce se trouvait un autre design époustouflant : la Yamaha FZ1000R de Manu Piddiu. Cette building personnalisée était de très haute qualité, mais j’ai aussi adoré le design, réalisé par Manu lui-même. Les graphismes violets saisissants, la queue blanche contrastée et les graphismes de course avec des reflets jaunes l’ont vraiment fait pour moi.
J’ai également eu la likelihood de rencontrer à nouveau Marc de Haxch cette année : je suis toujours amoureux de son projet Thunderbolt XZR900 Yard Constructed. Une quantité folle de travail a été consacrée à ce carénage en aluminium pour le rendre plus beau que celui d’usine.
Poursuivant l’esthétique des années 90, une Rothmans Honda NS500 d’Andy Feeley. Ce fut la première et la seule machine à deux temps à orner l’église du Worship Present. J’ai beaucoup photographié cette moto automobile les rayons des fenêtres de l’église créaient une atmosphère centrée autour d’elle : cette livrée est si emblématique et le système d’échappement complet Jim Lomas a vraiment capté la lumière.
Il est toujours intéressant de voir où les gens placent leurs autocollants pour le prix du public. Cette année, une Ducati a volé la vedette aux motos japonaises : l’Alonze 600 Particular de Jim Alonze. Fabriquée à la primary à partir de zéro en utilisant un donateur Ducati Monster 600, cette building était à un autre niveau.
Les détenteurs de billets ont été bien traités avec les favoris du barbecue britannique de Paradise Faucet & Taco, un bar servant d’excellents cafés, thés, bières et gâteaux, ainsi que de nombreux endroits pour s’asseoir, se détendre et profiter du vélo et observer les gens. J’ai également rencontré des visages nouveaux et familiers lors du spectacle ; un grand mélange de personnes qui sont reparties avec beaucoup d’inspiration pour le Worship Moto Present 3, que Gary a déjà annoncé pour 2026.
Spectacle de moto de culte | Instagram | Mots et photos de Craig King-Stuart
