Alors que Septembre Si vous aviez envie de café racers, beaucoup de choses peuvent changer en 30 jours. Nous vous avons proposé une variété saine en octobre, et il n’est donc pas surprenant que nos plus performants viennent tous de différents cash du monde du deux-roues ; des trackers et hélicoptères aux rétrocrossers et cafés.
Aussi diversifiés que les mains créatives qui les ont formés, notre high 5 des motos les plus vues d’octobre comprend des noms familiers et quelques nouveaux visages pour faire bonne mesure. Alors rejoignez-nous, si vous le souhaitez, pour un rapide récapitulatif du tour de victoire de ces constructions captivantes.
Moto Guzzi Le Mans III par Foundry Bike
Quand un oublié depuis longtemps Moto Guzzi Le Mans III émergé de près de quatre décennies en morceaux, Tom Simpson de Moto de fonderie a vu plus qu’un projet de restauration : il a vu une toile pour l’artisanat. Brièvement assemblée et pilotée avant que la vie ne s’en mêle, la moto est income à l’atelier après qu’un shopper a demandé un Café Racer avec cadre Tonti. Ce qui a commencé comme une machine personnelle est devenu l’event pour Tom de présenter son mélange caractéristique d’élégance industrielle et de précision de forgeron.
Le Mans III regorge de détails sur mesure, depuis les capots de moteur en aluminium moulé au sable jusqu’à un échappement deux-en-un personnalisé qui se termine par des embouts à persiennes géométriques. La configuration d’admission est tout aussi intelligente, soigneusement coincée entre un plateau de batterie fait à la foremost et un collecteur personnalisé. Chaque composant s’aligne comme un puzzle Tetris, équilibrant la fonction et l’artwork d’une manière qui récompense une inspection minutieuse.
L’consideration de Tom s’étend au réservoir et à la queue, où les ailettes inspirées de Testarossa font écho aux ailettes de refroidissement horizontales du moteur. Des badges en aluminium usiné, un bouchon de remplissage de fashion Monza et une plaque décorative encadrent le design, tandis que la part arrière abrite un feu arrière discret et un help de plaque d’immatriculation. Le siège, moussé à la foremost et recouvert de Trim Deluxe, cache également des appareils électroniques modernes comme un Motogadget mo.unité et un module d’allumage Elektronik Sachse.
Sous le expertise artistique se cache une machine entièrement rafraîchie. Les trains roulants d’origine, y compris les freins, les fourches et les roues, ont été reconstruits ; Les amortisseurs Quantum et les finitions Cerakote offrent efficiency et polissage. La boîte de vitesses a fait l’objet d’une consideration particulière pour des changements de vitesse fluides, et une palette de peinture classic inspirée de Maserati relie l’ensemble de la development. Tom’s Le Mans III prouve qu’un savoir-faire robuste et une esthétique raffinée peuvent coexister à merveille. (Plus)
Yamaha XT500 par Objective Constructed Moto
Peu de vélos ont l’attrait nostalgique de Le XT500 de Yamahaun monocylindre classique réputé pour sa fiabilité et son fashion intemporel. Moto spécialement conçue puisé dans cette légende, créant un restomod rétrocross pour un shopper en Floride qui allie performances modernes et attrait classic. Avec un mélange de pièces d’usine et de mises à niveau faites à la foremost, le XT500 semble à la fois familier et audacieusement rafraîchi.
Le châssis a fait l’objet d’une refonte complète, en commençant par des fourches de motocross modernes de Costanza Racing Tuned et des amortisseurs arrière YSS personnalisés. Les jantes Excel associées aux moyeux Haan, associées aux pneus Dunlop 606, confèrent à la moto une place agressive, tandis qu’une conversion de frein à disque arrière avec un étrier Brembo ajoute une puissance de freinage contemporaine. La formule de PBM augmente la garde au sol et améliore la maniabilité, rendant le vélo aussi performant sur les chemins de terre que dans les rues de la ville.
Le travail sur le moteur a été tout aussi minutieux. Un package de gros calibre, un piston à haute compression, une tête à orifices et un système de graissage amélioré offrent plus de punch, tandis qu’un carburateur à pompe Mikuni et un système de démarrage électrique modernisent le thumper. L’échappement personnalisé, combinant un collecteur FMF PowerBomb avec un silencieux DG, serpente parfaitement derrière le capot latéral et pend fièrement à côté de l’aile.
Visuellement, PBM a inversé le script de la livrée emblématique speedblock de Yamaha. Les noirs profonds sont compensés par des détails jaunes et blancs, mettant en valeur la carrosserie angulaire et le bras oscillant en aluminium poli. Chaque ligne, chaque finition et chaque détail visuel allie charme classic et fashion contemporain, créant un rétrocrosser qui honore l’attrait sturdy du XT500 tout en se forgeant sa propre identité. (Plus)
Sunbeam S8 par Stuart Bruton
Parfois, la magie d’une moto réside dans la personnalité de son constructeur, et la Sunbeam S8 de Stuart Bruton en est un parfait exemple. Découvert sur eBay dans un état brut, le jumeau de 1957 avait déjà été modifié et nécessitait une consideration particulière. Stuart a dépouillé le vélo jusqu’à ses os et s’est lancé dans une restauration méticuleuse combinant strategies traditionnelles et improvisation ingénieuse.
Il a commencé par la carrosserie endommagée, en restaurant les boîtiers d’outils, électriques et de batterie, tandis qu’il a remplacé l’aile arrière par quelque selected de plus ajusté. Un sissy bar personnalisé en acier inoxydable est devenu un projet en soi, nécessitant des dispositifs de pliage faits maison et des heures d’essais et d’erreurs pour obtenir la forme idéale. Même de petites touches, comme un extincteur en laiton transformé en feu arrière, soulignent l’approche entreprenante de Stuart.
Une autre ingéniosité s’étend au réservoir et au siège. Un modifié Harley Sportster Le réservoir de carburant 883 remplace l’unité Sunbeam d’origine, tandis qu’un plateau en acier en forme de foremost a été recouvert de cuir et de mousse à l’aide de la machine à coudre Singer classic de Stuart.
D’autres détails, notamment un baquet de phare poli, des modifications de fourche à ressort, des jantes Borrani et un silencieux tulipe, garantissent à la S8 une conduite aussi belle qu’elle en a l’air. La peinture en hochet minutieusement appliquée correspondait au vert Sunbeam d’origine, démontrant que même si cette S8 n’est plus au Kansas, elle n’a pas non plus oublié ses racines. (Plus)
Harley-Davidson Shovelhead 1977 par Hannah Meakin
Rose, longue et basse, Hannah Meakin, 1977 Harley Shovelhead est une célébration de la tradition chopper des années 70. Inspirés par sa première visite au salon The Hook Up dans le sud du Pays de Galles, Hannah et son partenaire James se sont lancés à la recherche d’une machine donneuse appropriée et ont découvert une machine de qualité pilote, de couleur mandarine. Elle l’a roulé tel quel pendant quelques années, jusqu’à ce que les démangeaisons reviennent et que le vélo soit réduit à néant.
Le cadre comprend un package semi-rigide soudé de Craig Home au Royaume-Uni, tandis que des extensions de fourche de 35 mm donnent à l’avant un facet étiré. Les roues, les freins et les commandes ont été soigneusement choisis : une roue à tambour avant de 21″, un disque arrière de 18″ et le caoutchouc nostalgique droit : Avon Speedmaster (avant) et un Avon Security Mileage (arrière). Des barres mini-ape, des repose-pieds Anderson sur des élévateurs personnalisés et un câblage simplifié complètent le cockpit.
Éléments essentiels de la formule du chopper, Hannah et James ont consacré d’innombrables heures à la conception et à la fabrication du sissy bar et du siège. Ils ont griffonné des dessins avant de se décider sur le produit closing, et le joyau du couronnement est une masse faite à la foremost fixée par une longueur de métal torsadé d’orge. Une fois le sissy bar retiré pour le chrome, Hannah a modelé la selle du roi et de la reine en carton avant de marteler la poêle sur un greenback en bois.
Pour la peinture finale, Hannah savait qu’elle ne voulait pas de noir et s’est inspirée de la combinaison unbelievable du rose et du rouge. Elle et James l’ont peint eux-mêmes dans une cabine de pulvérisation locale, mettant en valeur les flammes rouges avec des accents argentés. De la peinture époustouflante et du revêtement somptueux aux détails légers comme les capuchons de tige de valve et les colliers de tige de poussée, Hannah’s Shovel est un vélo qui lui appartient sans vergogne et construit pour parcourir des kilomètres. (Plus)
Harley-Davidson Sportster par Motonaut
« Iron Maiden » de Michael Middeldorff est une étude sur la créativité des pièces détachées, mélangeant un XLCH de 1966 Tête de fer moteur avec un cadre XLS 1000 Roadster 1979 et un mélange organisé de composants Harley, KTM et Ducati. Construite à Munich sous la bannière Motonaut, la moto est à la fois un hommage au légendaire XR750 piste plate coureur et une vitrine pour l’ingénierie ingenious de Michael. Malgré son look minimaliste inspiré de la course, le Sportster regorge de détails bien pensés.
Le cadre a été tronqué à l’arrière, renforcé avec une nouvelle colonne vertébrale et un nouveau manche et associé à une fourche Ceriani GP réplique de 35 mm à l’avant. Les amortisseurs YSS gèrent la suspension arrière, tandis que les roues, les freins et les commandes sont un mélange soigneusement assemblé d’ancien et de nouveau : jantes Hydra-Glide et V-Rod, étriers Brembo et Ducati et maîtres-cylindres provenant de Harley et KTM. Chaque composant a été adapté pour s’adapter parfaitement, et il faut un œil averti pour détecter ses libertés artistiques.
Le moteur XLCH a été légèrement amélioré pour plus de fiabilité, avec un allumage électronique, une batterie au lithium et un carburateur NOS Screamin’ Eagle. Des couvercles et des tuyaux d’échappement recouverts de céramique complètent le groupe motopropulseur, gardant tout honnête et efficace.
La carrosserie d’Iron Maiden s’appuie sur son esprit Flat Monitor avec un réservoir et une queue en fibre de verre orange classique, un réservoir d’huile fabriqué à la foremost et un cockpit équipé de barres LSL, de poignées HD et Motogadget devices. Les lumières LED amovibles et les composants légaux dans la rue le rendent entièrement utilisable lorsque Michael ne l’accroche pas sur l’ovale de terre, et la moto a fait ses débuts au 10e Flat Monitor Invitational au VR46 Motor Ranch de Valentino Rossi à Tavullia, en Italie.
« C’était une première courte, automobile j’ai perdu l’étincelle après seulement quelques excursions », se souvient-il, « mais c’était la meilleure façon doable de piloter la moto pour la première fois. »
