Takedra Mawakana, co-PDG de Waymo, estime que les autres entreprises travaillant sur les véhicules autonomes doivent faire davantage pour prouver que leur technologie est sûre, a-t-elle déclaré lors d’une interview à TechCrunch perturbe 2025.
Lors de l’entretien de lundi, on venait de demander à Mawakana qui, selon elle, figurait sur la liste des entreprises essayant de rendre les routes plus sûres.
« Je ne sais pas qui determine sur cette liste, automotive ils ne nous disent pas ce qui se passe avec leurs flottes », a-t-elle déclaré.
Donner la priorité à la sécurité lors du développement des opérations était un sujet vital au cours de l’entretien, et Mawakana était sûr de citer le données Waymo récemment publiées cela montre, d’après ses calculs, que les véhicules de l’entreprise sont cinq fois plus sûrs que les conducteurs humains et 12 fois plus sûrs vis-à-vis des piétons.
Mawakana a refusé de dire si elle parlait spécifiquement de Tesla, mais seules quelques entreprises aux États-Unis prétendent actuellement travailler sur la technologie des robots-taxi.
Tesla publie des « rapports trimestriels sur la sécurité des véhicules ». Mais ces données se concentrent uniquement sur l’utilisation de la technologie d’aide à la conduite Autopilot de l’entreprise, conçue pour être utilisée sur les autoroutes, où le taux d’accidents est inférieur à celui des rues de floor. (Et le le dernier rapport montre une légère augmentation des accidents.) Tesla n’a publié aucune donnée publique sur la sécurité de son nouveau programme pilote de robotaxi à Austin, au Texas.
D’autres entreprises du secteur en sont au début de la section de déploiement ou testent encore leur technologie. Zoox vient tout juste de commencer à proposer des manèges dans son AV spécialement conçu à Las Vegas, Nevada. Des sociétés comme Could Mobility et Pony AI n’ont pas encore été lancées commercialement aux États-Unis. Aurora, la société de camions autonomes, a a publié un cadre de sécurité.
« Je pense qu’il y a une responsabilité, si vous mettez des véhicules sur la route, et que vous retirez le conducteur du volant, et que vous avez quelqu’un dans une autre pièce qui observe la flotte et qui peut prendre en cost ses véhicules, il vous incombe d’être clear sur ce qui se passe », a-t-elle déclaré. « Et si vous ne faites pas preuve de transparence, alors à mon avis vous ne faites pas ce qui est nécessaire pour réellement mériter le droit de rendre la route plus sûre. »
